G05 Блог владельцев G05, часть 1

Нормальный Гурам обзорщик хотя именно этот видос так - себе, согласен. Столько ляпов(((

 

А ещё ниже на картинке 2 в таблице в поз.1 что написано?

 

далек или нет, может да, а может нет.....все мы можем сделать лучше, чем кто-то, но некогда)))

минусы Х6 он назвал правильно, а как уж их преподнести - это его личное дело))

 

- В принципе всё как есть сказал , что аудиты обходят и по скорости и по тормозам и по мелочам , но кажется что можно было бы эти экземпляры авто на лосиный тест прогнать , довольно важный момент в управлении и там так же не в пользу бмв балы были бы - как мне кажется . Главное что посыл правильный был для бмв вешных инженеров - задумайтесь !!!)))

 

Вот такие пороги..

 

У Рэйнжа побольше были, и двери от ,стоящих по бокам, пузотерок защищали..

 

А по мне так, (как на БМВ) низы дверей целее будут! Что-то ни кто видимо не задумался, (да и я тоже пока сам недавно не столкнулся с ситуацией на машине дочери) что прикрытые пороги дверьми, значительно уменьшают (~на 15см.) дорожные просвет от низа двери до дороги. Как минимум возникает опасность зацепить дверью (при открытии) за бордюр! А на пересеченной местности это ещё хуже. Образно говоря, SUV превращается в седан!

 

ни на ауди, ни на туареге, ни на кайене, ни сейчас на РРС, не встречалось такой проблемы, о которой вы сейчас написали, чтобы закоцать низ двери....да, это возможно, но за 15 лет не случилось...всегда хватало просвета, а открывать с размаху дверь, когда за бортом стоит ж/б блок.....ну тут сам себе злобный буратино.
имхо, вот это точно притянутая за уши проблема)))

 

От этих дверей до бордюра, еще один бордюр, никогда такой проблемы не было..

 

Не лично к нему, а по содержанию. По большому счету, современные машины-то не сильно друг от друга отличаются, чисто вкусовщина. Как может быть одна тачка за 10 млн хуже другой за 10 млн?)

 

Всё очень просто . Что хозяева тачек за 1 мил , что хозяева тачек за 10 мил - все ищут свои преимущества от конкурентов за эти суммы . И чем больше ты тратишь тем больше ты хочешь подчеркнуть даже для себя что ты не промахнулся а взял цена качество лучшее .

 

О, да. Я постоянно себя уверяю, что Х5 лучше ауди и мерса)

 

Да, я вот тоже последние 15 лет на BMW)))
И даже если понимаю, что отдельные моменты у конкурентов может и реализованы лучше, то все равно консервативно продолжаю топить за пропеллер)))
Но по повадкам все тачки действительно начали смешиваться.
Все подтянули свои слабые места и предлагают максимально широкую линейку на любой вкус.

 

Нажатием кнопки регулируется не настройки авто, а эмоция водителя - от комфорта до спорта. А подзвучка выхлопа в динамике это уже шаг к резиновой женщине)

 

А мне подзвучка заходит, провоцирует подтопить немножечко, даже бы погромче ее сделал. перед тем, как брал машину, жена высмеивала подзвучку, в последствии призналась- недооценила )

 

Подзвучка - это те же эмоции водителя))
На дизеле по-другому реализовать данный момент не возможно. Только синтетика))
И да, с ней однозначно лучше, чем без нее.

 

Другими словами, за мои же деньги мне подсовывают синтетику вместо настоящего, жгучего, яркого рева мотора и я еще должен при этом наслаждаться, потому как при другом варианте вообще ничего не получу. Остановите мир, я выйду)

 

Можете отключить ее совсем и сравнить результаты...
Думаю, что вернетесь к изначальному варианту)))

 

А как по мне , если это динамик
они бы сделали ручку регулировки этого синтетического звука .
Хочешь громче , хочешь тише
Шучу конечно
Но фича классная !!!

 

Так они и сделали.
Только без ручки))

 

ну почему же так категорично? V8 по прежнему не стыдно соседям показать.

 

Кто запрещает взять эмку?

 

может у нас разные картинки или я слепой

https://www.bmwcats.com/bmwX5/G05/60024/-:A:-/36/36_1274/

 

Ну да, возможно не совсем корректно объяснил проблему, но она все же существует. Попробую другим языком, поскольку меня это касается не раз в 15 лет а каждый день по нескольку раз!
Но начну со 2-го: "а открывать с размаху дверь, когда за бортом стоит ж/б блок.....ну тут сам себе злобный буратино." Водитель всегда более аккуратен, а за пассажирами не всегда удается уследить, и многие из них с размаху открывают двери не смотря под них!
А теперь основная, на мой взгляд, причина: Будет фото - думаю будет нагляднее и понятнее, а пока на словах. Выезжаю со двора на дорогу (снизу вверх на подъём) с резким переломом плоскости между прилегающей и основной дорогой, останавливаюсь на самом изгибе который приходится по центру колесной базы. На машине с нормальными порогами - открываю дверь и она легко проходит над бордюром, при этом (при клиренсе моего SUV=20см.) между переломом дорог и днищем есть ещё см.7-10, соответственно до низа дверей ещё больше см.на 10. На машине с прикрытыми дверьми порогами, открытая дверь чуть не цепляет за дорогу но уже упирается низом двери в бордюр! И в этом весь подвох что не ожидаешь этого от SUV!
У Вас, у большинства, равнинная местность, и пожалуй мало с этим сталкиваетесь, а у меня более пересеченная (горная), и таких изломов завались! Но также можно сравнить при крутом выезде с подземного паркинга.

Вот "нарыл" в инете картинку (вместо фото) что бы было понятнее о чём речь. но там ещё бордюр не нарисован за который можно легко дверью приложиться!

 

у эмок тоже звук из колонок, только после тюнинга можно наслаждаться первобытным ревом

 

Ну это точно не о G-серии.

 

Не прав, м50 звучит очень не плохо

 

Одинаковые и в ней написано- не для конечного потребителя

 

речь про дизеля была

 

Зато сейчас тачки едут
Мерс с250 едет лучше чем раньше е 55 амг лупоглазый
Лучше чем 645 бмв
Сарай g05 3d едет лучше чем старые атмосферники и кушает скромные 10 литров