G32 6GT G32 Блог владельцев #3

А за счет чего у 7 более низкий центр тяжести? У нее клиренс меньше?

 

Да ХЗ, что там, мне кажется, что Мерс все таки в этом сегменте номер 1 пожизненно будет. Лохус вон пытался, ничего не получилось. Ауди и БМВ тоже...

 

На тему использования на грани назначения...
Вместительность и универсальность просто поразительные)

 

Я про то, что в Европе в целом, а в Германии особенно, не принято понторезить на представительских и изображать из себя улегархов, если только ты таковым реально не являешься. А на пенсию уже можно себе позволить отторыриться, если сберкнижка ляжку жжет. Так вот на пенсии какая уж там бнв? Ну а ауде как-то несолидно что-ли. Вот и берут или мерса или Теслу. Ну или поршака, если хер стоит. А других там машин и нету(

 

Да уж, хотелось бы на пенсии не оказаться в возрасте дожития, а оттопыриться и взять себе Panamerа, например. Или на худой конец Audi S7) или The M8) и наслаждаться Автобанами

 

Никак не пойму: в спорт-режиме вроде коробка передач тоже немного иначе работает-пониже передачи. Но есть же ещё спорт-режим рычага-ещё ниже передачи, что ли? В чем разница?

 

В спорт-режиме всей машины охотнее льётся топливо и чутче педаль. В спорт-режиме только коробки только коробка работает на пониженных передачах и даёт крутить выше

 

Кстати, кто интересовался про е-сим: теперь можно установить приложение Билайна и прямо в нем заказать и купить есим с номером. Делов на 7 минут. Ходить никуда не надо

 

В тиньков Мобайл так же

 

А если и то и другое? Точно как-то иначе и лучше едет! Это что тогда?

 

Если и то и другое, тогда топливо льётся рекой, коробка все время держит вверху, не переключает на 8-ю, а ещё можно DSC отключить!

 

Ну 7 я брал в целом чтобы ездить сзади, а по выходным самому и изначально в общем-то думал камри новую взять и не париться типа, условно дешево и сердито, плюс ликвидно)
Но что-то душа совсем не стояла на тойоту.. мне предложили камри 3.5 мотор за 2.5 плюс страховки допы - уже под 3шку, а тут на ТО заехал на 6ке и спросил есть ли 7ки недороха - оказалась лонг жирнющая за 2.95, ну как тут не взять ))
Поэтому решил рискнуть с б/ушкой )
А в этом году с объектами что-то совсем кисло, водителя в общем тормознул пока.. сам двигаюсь пока.. да и то в хорошую погоду на мотике)

Да брал со 113, сейчас 118 тыс
За это время по гарантии меняли впускной коллектор (персоналка - на ХХ постоянно, ЕГР засрал впуск совсем видно), компрессор пневмы, ступицы 1 или 2, накладки ноздрей хром, вроде больше ничего.. история вся есть, прозрачна, масло меняли каждые 10 тыс)
Я взял, поехал сразу прошил ст1 и ЕГР-офф в дизельбусте - загорелся чек, заехал к Славе ганхеду, поковырялись, оказалось патрубок перед впускным коллектором треснувший, причем давно уже (такое бывает у них говорит) - поменяли его, заодно почистил впускной коллектор, чтобы уж как новенькое все и ЕГР не засирал) в остальном с машиной все отлично, никаких вопросов, только косметику - полирнуть вставки бы в салоне и кузов полирнуть бы)

 

DSC OFF можно в режиме Parking включить

 

Решил озаботиться зимней резиной уже сейчас, чтобы потом не бегать с горящей задницей.
Появились вопросы:

1. Ранфлэт нормально переносит сезонный монтаж-демонтаж на диски? Или не заниматься ерундой и взять колеса в сборе?
2. Я так понимаю, на зиму можно ставить одноширь?

 

Колёса в сборе. Одноширь

 

Между 19" и 20" будет разница в комфорте? Посмотрел ветку, коллеги разделились 50/50.

 

Будет. 19е мягче. Но незначительно

 

1. Колеса в сборе
2. Разноширь!

 

Лучше 19 на зиму. Все таки 20-е требуют большего внимания к чистоте и аккуратности. Забиваться грязью и снежной кашей, которая будет на них застывать, они будут чаще и придется регулярно заезжать на мойку, что бы "смыть дисбаланс".

 

Мужики, простите, но мультицитирование у меня почему-то не работает...

 

У меня разноширь ранфлет в родном 20 размере, не комплект, только резина. бортируется нормально. Таскать колеса без дисков намного легче.
По мягкости - Конти ранфлет по сравнению с родным перелли, небо и земля

 

Зимняя резина по определению мягче

 

Всем привет! Задумался менять свою g30 на g32 рестайл, но проблема в том, что в наличии машин у дилеров нет, чтобы посмотреть, потестить и прочее. С тестами в принципе пофиг (наверно +- как 5-ка, только тяжелее и динамика похуже), а вот оценить посадку, место сзади, багажник и в целом отличие от 5-ки хочется.

Если кто в теме отличий (ездили на 5-ке g30 и пересели в 6 GT), то может опишете коротенечко что к чему. Лучше конечно вживую посмотреть (маску, бахилы, перчатки гарантирую) ))) В идеале северо-запад Москвы (Пятницкое шоссе).

Спасибо!

 

Я после 2 мучительных зим на широченных R20 на прошлой машине, купил себе комплект самых простых R18, одношироких за 135к новый RF Nokian, и ни о чем болит голова. Потому что зима это боль и русская смерть.

 

У меня ранфлет на зиму на 19-х дисках разноширь. 2 зимы-все очень отлично!Немного дороже шиномонтаж и все.
Не стоит думать что производитель (Бмв) хуже нас подумал-у него большой штат инженеров с высокой квалификацией. Как рекомендует так лучше и делать. Разноширь для зимы рекомендует.

 

Пятерка - другая машина и по поведению и по ощущению. Я достаточно много покатался на 530i. Всё в ней хорошо, но ГТ - совсем другие ощущения. Я бы не сказал, что ГТ тяжеловесная и не сказал бы, что прям чувствуется как она медленнее разгоняется. Вот 730D лонг прям чувствую, что сильно тяжелее, при этом также нет ощущения, что медленнее разгон. Хотя всё это слишком субъективно всё-таки.
Если прям чисто отличия: то ГТ едет и управляется по другому из-за длинной базы и полной пневмы; сзади места прям сильно больше чем в 5 (в ГТ сзади места даже чуть больше, чем в короткой 7-ке); салон немного шире; багажник значительно больше и удобнее; из-за безрамочных дверей наверное немного более шумная. Всё остальное будет зависеть от мотора и комплектации, хотя ГТ почти всегда более богато оснащены, чем 5, даже в базе.
Всё это можно посмотреть у кого-нибудь из ОД в шоуруме при желании... Если прям совсем нет, могу свою показать, я в Строгино нахожусь.

 

Я думаю, что БМВ не сильно думает о нашей стране с её зимами. Скорее всего инженеры просчитывают именно Европу с её не самыми суровыми зимами, остальное по остаточному принципу + маркетинг. В любом случает БМВ опять же рекомендует и и одноширь и разноширь в разных сочетаниях. Я считаю, что здесь как раз дело в ваших предпочтениях. Вам нравится разноширь - и это прекрасно! Мне одноширокие зимой ближе - тоже имею полное право.

 

Новые рестайлинговые авто, которые обещали в начале сентября, теперь ориентировочно приедут только во второй декаде октября. Ждут сертификатов.

 

Эта Музыка может быть вечной. Знакомый на новый гелик СОТТС ждал полгода. Машина в Питере оплаченная стояла. Какая то херь с бумагами была

 

Зато у них Альпы есть и там снегу как у нас в Сибири. В Альпах покатушки устраивают рекламные и бмв и мерс и ауди, рекламируют свои полные приводы. А производители шин-свои шины.
Тестирование в суровых зимних условиях тоже обязательно для новых машин делают.
В горах пару раз на арендных машинах попадал в такую погодку, что не то что зимняя резина, которая стояла на машине, но и с цепями стремно!
В общем, верю я производителю новых машин больше чем себе)))