Чего то захотелось 599 ую

550 - для души)))

У F12 нет вот этого важного элемента получения удовольствия:

 

Дело было вечером, делать было нечего. (С)

Хотелось бы уточнить про единственную:
- Одна на 2-3 года.
- Одна на всю жизньь
- Одна, когда были деньги и вдруг уплыли, а желание и вкус остался.
- Одна, когда уже на хер никто не нужен. (я про машины)))
Единственный случай когда я не берусь сравнивать девушек с машинами.

У меня, к сожалению, никогда не было такой ручки, она вкуснее апельсина ?? , рыдаю и боюсь в мечтах промазать передачи, понимаю, что просто на ощупь, но хочу Ваших восторгов и пожеланий.

Точно так, только я бы взял аутбэк субару в ВЛ кузове, 300-350 сил,

 

Был такой, хорошая машина, но со временем всё равно захочется чего то другого

 

Уже давно выбрал М5 е39, ничего не могу с собой поделать, это любовь)

 

M5 E39 новую в леман блю на черрой наппе с деревом, просто потому что макларен ф1 не потяну обслуживание

 

Да, там он очень хорошо выглядит

 

Что нравится тянет на н-кол во бюджетов хорошего all in one

 

Это лишь подтверждает версию, что «уровень повыше» в единственном экземпляре бессмысленен, потому что все равно не то)

 

RS2.... в качестве упражнения

 

Приятель такую взял в Екб. Почти доделал уже) Жду выезда

 

уоу) покажите потом пжлста)

 

https://www.bmwclub.ru/threads/odin-edinstvennyj-avto.1416966/

Много уже нафлудили, сюда переедем тогда пожалуйста.

 

Не спорю. Копим монету

 

Тебе зайдёт 488 спайдер, тем более на рынке сейчас есть варианты

 

А то в соседней ветке висит нарядный

 

Подскажите по керам. тормозам
Схватывает гораздо эффективнее да, но потом если оттормаживаться со скорости, такое чувство что у них эта эффективность куда то пропадает, то есть давишь средне, давишь в пол один хрен, лучше тормозить не будет

 

та где ж эффективнее , скорее эффектнее

 

Не ну пересаживаясь на F13, первое чувство, что тормозов нет, но реально то они есть, и неплохие
А тут наоборот
Они вроде мертво хватают, но это какое то обманчивое впечатление

 

блин я представляю какой кайф своей собственной ногой этот визжащий огромный мотор пристыковать к коробке

 

Хотел спросить у самаритян. Что они думают о 512TR по сравнению с 599? Если корректно сравнивать...Ну даже, если и некорректно..Понятно годы разные и т.д.
Вот если бы выбирать из них...Что бы взяли?))
Или тут и думать нечего. Тестаросса будет ездить на тебе...А с 599 наоборот..)

 

Абсолютно разные машины имхо. Олдскул против новодела. Если нравится старьё, то брать 512, в противном случае она будет стоять под колпаком. Но машина своеобразная, из-за высоко расположенного мотора в поворотах будет стремиться уехать попой вперёд. И это однозначно не спорт, а ГТ.

 

Я б тестароссу не раздумывая. Внешне лучше, как инвест лучше, звук лучше. Живая история.

Динамика хуже, но обычно старые спорткары ощущаются быстрее чем они едут.
Тестароссу тоже можно использовать как daily driver, немало владельцев так делают, но вопрос наличия умеющего специалиста у нас.

Кузов по большей части алюминий. Движок надежный при своевременном обслуживании, только раз в 5 лет как на моделях 90ых надо его вытаскивать для замены ремней. Лучше начиная с 87ого года. К тому времени некоторые болячки убрали

 

512 дороже, из-за того, что в ней исправили большинство косяков исходной Тестароссы. Хотя она и не такая красивая. Ездить каждый день на ней для большинства нереально, так как просто тяжело. У неё за рулем нужно работать, это реально олдскул. Такие машины нужны не для езды каждый день, а для оттяга. Покатал два часа, устал, как черт, и с улыбкой до ушей идёшь домой, с трясущимися ногами.

 

Тестаросса без вариантов тем более она жып натуральный, но не для Росси это все движение кмк