E83 Плавают обороты или Электронагреватель непрерывного действия

фишка выдернута, печка выключена , обороты в конце до 700 подпрыгнули



Это давление в рейке, на прогретом двигателе

 

а как запустить такое табло с оборотами на щитке?

 

Надо зажать первую кнопку ( та что обнуляет километраж ), дождаться пока активируется скрытое меню, там надо ввести число ( оно складывается из двух цифр вроде как по вин, у меня это 19) потом щёлкаешь 7 группу, и там смотришь

 

На видео выше правильно указан процесс захода в скрытое меню.
На словах выглядит так:

1. Зажать кнопку, пока не появится test.
2. Нажатиями на кнопку дотыкать до 19-го пункта меню - меню разблокировки (после отпускания можно понаблюдать, как попеременно будут высвечиваться надписи ".L.oFF" и ".L.oN").
3. В момент, когда на дисплее появится надпись ".L.oFF", снова нажать кнопку (единожды).
4. После этого можно выбрать нужный пункт меню.

Здесь описание пунктов меню: https://www.drive2.ru/l/5937302/

 

У меня стали плавать на горячую,Рейн ничего не показывает,куда копать х.з. может кто знает лечение

 

Фишку сдергивал с пресловутого догревателя?Или климат просто выключи...

 

Да выключал климат, появляется сей косяк с 82 градусов. Раньше на холодную было,щас на холодную еле заметно,а на горячую очень заметно.

 

Все началось с неделю назад, сначала подергивалась стрелка , как будто на долю секунды топливо пропадает,а щас плавают обороты. Может насос в баке накрывается?

 

Пробег-то какойФильтр давно менял?
Рейн че-то мне особо не внушает доверия,форсу замененную я так и не смог им прописать,другой прогой товарисчь прописал...
Насос-бы наедался так давление в рейке мало было-бы---не смотрел чего просит и сколько в натуре?

 

310тыр. Почти,фильтр 2 тыр.только проехал,смотрел давлени вроде в норме,цифры не помню.

 

Ну прежде чем менять насос в баке надо врезаться в магистраль до ТНВД и померять давление
А коррекции форс под нагрузочкой не смотрел?

 

На холостых форсы в норме коррекции, может датчик ещё какой глючит,но сцука Рейн не кажет

 

Посмотри коррекции под нагрузкой-ИНПА вот в этой операции нагляднее показывает:выводим показания коррекций на экран,левой ногой нажимаем тормоз,включаем D ,прибавляем газ правой ногой(без фанатизма-до 1000-1100об.мин)и наблюдаем за коррекциями(должны остаться в зеленой зоне по ИНПЕ) без сильного уползания показаний

 

Юрий, эту процедуру лучше выполнять на прогретую ?

 

Да,но показания коррекции кмк особо о здоровье форсунок не расскажут,слив в обратку проверка более наглядная
У меня коррекции по 4 форсе были похуже остальных а неожиданно наелась 6я форсунка

 

о5 похолодало и пришло время электронагревателя непрерывного действия

 

нужно было ехать рано утром недавно, встал на светофоре и услышал не ровную работу мотору, посмотрел на стрелки и тахометр прыгал в пределах примерно 50 оборотов ) думал как быть и пришел к тому что самый оптимальный варик это заказать бу грелку из литвы ) заказал за 40 евро в месте доставкой и налогом )
на ебае литва дешевле всего, потом идет германия, потом англия, потом испания )) во всех странах кроме испании бывает минус, так что грелка хоть и не полностью заезженная будет но все равно прилична поношена ) поговорил с литовцем знакомым, он говорит что машины они там новые не покупают, гонят в основном с испании и германии ) так что литва получается оптимал и буду надеятся что грелка большую часть жизни жила в испании и не работала )))
в общем будем посмотреть )))

 

Смысла его менять нет, пока ошибка по нему не вывалилась он прекрасно диагностируется диагнозой , он будет работать и греть до последнего, я поменял на новый по причине того, что не заметил, как сервисмены открутили мне от него массу, когда ролики меняли, а прикрутить забыли и посыпались ошибки, с новым всё тоже самое - обороты плавают, лишьняя трата денег

 

не должны обороты плавать а темболее прыгать, на е46 у меня и в -30 не плавали )) если не поможет, буду копать дальше )
вообще бы в место него трубку вставил, еслиб можно было вебастой его заменить програмно ))

 

Они и не плавают, а поднимаются в момент включения догревателя на 50 об этом и в тисе написано в описании, а если нагреватель не работает, то будет висеть ошибка. Так что и старые и новые они работают примерно одинаково

 

с повышенными оборотами я согласен ) пусть хоть 1000 держит пока не прогреется ))) но когда они прыгают каждую секунду +50 -50 это уже перебор ))) типа наелся но еще не доконца )))

 

Нагреватель берет много энергии при включении и на хх это очень хорошо заметно(АКБ тяжеловато приходится-нагрузка на гену и дде повышает обороты)---хз пока ошибок нет я так не парюсь с его заменой или ремонтом да и в переходном патрубке у меня термостат от ауди-фольксваген поставлен-после него дизель стал прогреваться до 95-аж ссыкотно как-то стало после постоянного недогрева

 

с этим тоже согласен )) по этому если не обойдется заменой грелки, под пристальный контроль попадет гена, на е46 он у меня на 270к сдох, но там зеркала автоматом не греются, только с кнопки вместе со стеклом, так что логично что он может быть тут на исходе на 210к ))

 

я тебе говорю же , у меня новый гена, аккум и нагреватель - ничего не поменялось обороты будут подниматься, зря я поменял рабочий нагреватель, если бы не сервисмены, которые мне провод массы открутили, то и не полез бы туды

 

Тут же есть те у кого ситуация изменилась после замены, есть те у кого не плавают и не прыгают обороты тоже ) так что тогда под подозрение попадает дде, он грелкой управляет?! ) тогда как минимум можно попробовать обновить прошивку, или наоборот откатиться на ту где нет этой хрени))

 

проблема решена )

 

рассказывай

 

ну как и предполагал выше, решилось заменой грелки на самый свежий номер ) грелку поставил бу но заказанную с теплых стран, в общем особо не поношенную )) на этом моменте обороты перестали скакать, но начали чутка плавать ) поменял регулятор на гене и вообще все прошло )) регулятор ставил оригинальный )

 

Возможно ли поменять регулятор без съёма генератора?

 

да так и делал, чтоб до него добраться нужно снять декшель с мотора и натянуть большой водяной шланг на крышку сервы )) открывается доступ к задней пластиковой крышке гены которая сидит на трех шпильках, с которых нужно ее оттягивать ченить подпихивая, с боковыми все более менее легко, а нижнее крепление я чутка повредил ) в общем регулятор сразу под этой крышкой и обратно она просто нашлепывается ) все достаточно просто но с нижнем креплением крышки по осторожнее, оно неудобное )))