Выбор первого мотоцикла

2009год уж совсем что-то ещё небось и 1200 а не 1300?
в москве точно найдешь с прозрачной историей.
а какой бюджет если не секрет?

 

если сам не катал на нём, не поймёшь
это тот редкий вариант, когда мотоцикл соответствует почти всем требованиям: как для города, так и для дальних поездок.
эргономика на высоте, тяга-паровозная!

 

Нее, 1200 до 2007 были, в 2008 совсем мало. Этот был 1300-ый и вполне бодрый: ни скользячек/ни царапин. Но КС - не мой дизайн, не смотря на меньшую уену и большую универсальность.

КР просто выбор никакой - щас на рынке 5штук условно говоря, и они тоже выпускались до 2015. А там что 11, что 13-14 года это как повезет. Если от 1-2 владельца легко можно попасть на мот в хорошем состоянии, с небольшим пробегом, обслуженный и тд. А можно попасть на ушатыш, которого по 10тыщ в сезон в хвост и гриву и по рукам пускали каждый 1-2 сезона

 

блеванул от одного его вида
я не про мот))

 

Ну странно конечно, у нашего народа другое мнение, максимальный пробег на вторичке когда можно брать мот - это 10ткм. Я свой первый SR 2018гв сдал в автодом с 19ткм пробега, так он с июня стоит на продаже, никто не звонит даже со слов менеджера. Цена для дилера и гарантийного мота адекватная.

Учитывая что я умудрился сделать ТО-20 и заменить все цепные/звездные элементы и тормозилки обновить, то должны с руками оторвать но не продается никак.

 

Бюджета как-такового нет.. просто хочется нормальный, но за 1,2 шестилетний мот не готов брать.. когда они новые у дилера по 1,1 стояли
На авто-ру и авито смотрю за 600-700 варианты, уже вроде договорились, сегодня-завтра заберу

 

Я когда заказывал SRR, тоже смотрел дукасы. Мне на панигале не понравилась посадка - она более близка к спорт-японцам, клипоны значительно ниже чем на SRR, а подножки наоборот - выше. То есть по итогу у дукаса получался режим креветки адовый. Новый SRR в этом плане значительно ближе к обычной нейкед-посадке, удобнее и комфортнее.

Ну и работа корзины сцепления на новом дукасе это тоже надо привыкать. Нестабильное и шумное, прям тру-механизм. На БМВ - все тихо и по ощущениям легко управлять переключениями, хотя есть свои особенности с первой передачей и режимом autohold, но это мелочи.

 

Менять однозначно, это даже не шаг вперед, а прыжок, по всем характеристикам. Совсем другой мот, проще управляется, все дается на изи, нет усталости именно от работы с байком. Если чуть перефразировать, то это как старый гелик и новый - пропасть по управляемости и функциональности. Тут тоже самое. В день по 150+ км по Мск без какой-либо усталости, раньше на предыдущем кузове 50-70км проедешь и уже хочется ноги протянуть в сауне и пивка попить. Предыдущая платформа очень дерганная и кондовая мне показалась, текущая - больше для новичка/девочки подходит. Привыкание было моментальным - сел когда забирал в салоне и поехал, не было никаких нервов и ошибок, все интуитивно

Не подскажу, тут все индивидуально. Я не стал брать дорогой м-пакет только из-за карбоновых дисков, почитал зарубежные форумы, очень иного проблем с ними. Более жесткое сидение и меньший по емкости АКБ меня тоже не прельщали. Расцветка эмочная, которая больше белая, а не синяя - тоже не зашла.

Кованые диски еще думал, они легче на 2кг, управление с ними и без них несильно отличается на обычных скоростях, а ценнег кусается, смысла не увидел. Все остальные опции донабрал, подвеска прикольно работает, много возможностей для кастомизации, есть режимы race pro, на тренировке на треке баловался с ними, но в городе все в автоматическом режиме идеально работает.

 

давай.
есть кое-какие вкусняшки, которые себе не поставил и остались на КР
буду потом тебе втюхивать

З.Ы.
оставлял себе мот, чисто для души,для редких выездов,
но что-то всё-равно много на нём катал в этом сезоне, ну нравится на нём катать

 

ашотакого
не нравится Боря

 

Черкани плз в личку про вкусняшки

 

Я покупал в июне, скидки были и существенные. А сейчас, думаю, остатки 2020 будут сливаться по еще более привлекательной цене. 2021 модельный год в принципе тоже можно заказать, но там цена за 2мио уходит

 

Да все индивидуально, зачем тебе мои скидки У меня был трейдин и три КП от Мейджора, Авилона и Автодома, и цена доплаты в ходе торгов упала вниз существенно.

В итоге я утром отогнал свой мот на диагностику, оплатил остаток и уехал в офис. А вечером уже забрал новый мот.

 

ну хз, продал мультистраду с пробегом 38 меньше чем за неделю
нарядную правда, S с кофрами и после ТО

 

вот уж правда все вкусовщина))) гонял только по городу, посадка как по мне на панигале идеальна, какая креветка! рост/вес какие?

 

больной человек, повернутый на обсирании страны ))

 

в конфигураторе уже отражено. черный, серый и триколор

 

Как думаете круизера кубуов на 250 будет достаточно в качестве первого байка?

 

Да их полно в наличии раз нравится - бери, будет эксклюзив. Вообще пока SRR-в в 67 кузове мало в Мск встречается, собрали группу из 3-х человек, общаемся частенько.

Но для инфо, уже есть три отзывных компании по сырам: тормоза протекают, поддон картера засирается, проводка в руле перетирается

 

Это что за странный зверь - «круизер 250 кубов»?

 

Альфа наверное

 

Да их там много оказыаается

 

Да и япов 250 кубовых полно.. кава, судзу)
Только зачем все это извращение.. Гуся 310го или g310r уж лучше новичку взять, если на бмв сидишь, в зависимости от предпочтений... недорого и симпатишно

 

Назвать мотоцикл с 250 кубами рабочего объема «круизером»... это надо или ими торговать ))), или считать, что дальнобой на моте - это все, что больше 50 км за раз )))
Если полная неликвидность сабжа не пугает, и руки будущего владельца растут из нужного места - почему бы и нет?