E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Прокачивал, потому что в педаль заслонка печки щелкала

И желательно на ровном месте?

По максимуму

 

Короче не важно. Лопнувший бачок - просто совпадение.

 

я думаю и на горке тоже можно , главное на холодную

 

Опять какие-то городские легенды пошли.
Не знаю, как там в рыбном хозяйстве - а в автопроме (как минимум, у OEM поставщиков на конвейеры BMW, MB, VW, PSA, Рено) существует такая процедура, как непрерывный контроль качества.
По-простому это означает (помимо целой кучи других процедур и требований) регулярную проверку соответствия изделий, выходящих с конвейера, параметрам, согласованным с заказчиком.

Переупаковщики - на то и переупаковщики, что упаковывают в свои коробки то, что удалось закупить по дешёке.

 

ну смотри, к примеру, бмв заказывает у подрядчика бош какую то деталь и контролирует ее качество, дальше либо принимает ее и начинает продавать сама, либо отвергает ) если отвергает то подрядчик бош проводит менее мощный контроль качества и либо принимает ее и начинает продавать ее под своим брендом, либо отвергает и отдает перепаковщиком )) если вот уж перепаковщики отвергают то я уж хз че там происходить может ))))))

 

Вообщем сделал как писали, прогнал СО, долил 300-400 гр. Но такой момент, я не понял когда помпа сама выключиться, а просто через 13 минут выключил зажигание сам, а то акк уже садиться начал.
И как правильно заливать охлаждайку, как на рисунке же, чтобы поплавок торчал?

 

Если перепаковщики отвергают , то в дело вступают цЫгане

 

Это только с продажей на базаре перепакованной просрочки завезённой по левым документам через Польских посредников так работает, не стоит экстраполировать подобный опыт на всё подряд.
Повторяю, сам OEM производитель осуществяет непрерывный контроль качества как собственных производственных процессов, направленный на обеспечение идентичности качества производимых изделий (ISO9001), так и (выборочный) контроль готовой продукции на соответствие контролируемых параметров заданным величинам.
И если в ТЗ, скажем, задано: выработка подшипника не более 0.1 мм на 1000 моточасов - то производитель и будет постоянно гонять случайные экземпляры из партии 1000 часов на соответствующем тестовом оборудовании.

 

и в чем тут противоречие? )))))

 

В том, что никто ничего не "перепаковывает" и не "вступает в дело".
Но вы, конечно, своём праве верить во что угодно, хоть в россказни торговок несвежей рыбой с базара

 

Ну а что, есть варианты? Делай как написано/нарисовано.

 

пока что это очень на предмет веры похоже ) ну захавал чутка тухлячка, ничего страшного, со всеми бывает, это не повод самообманываться )))
---
Как аргумент могу добавить что теже сайленты со спиленной маркеровкой немного отличаются от тех где она не спилена, и отличия всегда совершенно рандомные )

 

Ну, что-то может меняться на производстве... даже тип резины в детальке и форма или составные части. Это прям заметно.
Все же производители машин не получают патент на чужие детальки, если они производят их не сами. А значит никто не запрещает продавать производителям под своим брендом, спиливая эмблему. Ну и в каких то моментах действительно может иметь место упрощение, тогда как оригинал строго по тз.
Но все же версия с отбраковкой - это, наверное, больше советская фантазия )))

 

Да все запчасти стали хавнище .
Шаровые нормальные не купить стало . Лемпёрднул и то халтура , через 20 тыс застучали .
А остальные вообще из отходов .
Как им вообще разрешают на рынок свой кал выставлять

 

я просто тут не совсем понял

 

На работающем моторе подливай чтобы поплавок всплыл .
Как всплывет полностью , так и хватит . Не заморачивайся с граммами там

 

Справа от заливной горловины есть картинка.
Как полностью всплыл шток, больше не льём.

 

Всем привет! Очень нужна помощь сообщества, я в тупике(((
Пару раз машина заглохла на ходу, при этом загорался значек DDE.
Потом случились проблемы с пуском - приходилось долго ждать, пока насос (который в баке) накачает давление, потом заводилась. Иногда нужно было ну очень много времени.
Сделали диагностику, приговорили насос в баке.
Машина перестала нормально ездить вообще. Проедет 50 метров, потом заводишь полчаса...
Поменял насос, не помогло. Перестала заводится вообще.
Думал на датчик давление в подводящем топливопроводе (типа дает не правильные показания, машина видит недостаточное давление и не заводится), поменял - не помогло.
Заметил, что ТНВД сразу сбрасывает все поступающее топливо в обратку. Ну, думаю, все понятно, регулятор на ТНВД. Поменял - все тоже самое(((
Куда дальше копать? Могут мозги не давать клапану на ТНВД закрыться? Или еще что?
Помогите, люди добрые, с меня магарыч))
E83 2009г, N47

 

Почему на работающем? Я всегда думал что на холодную это делается

 

А работающий мотор холодным быть не может ?
На горячую и не доливают .
Просто проконтролируй уровень после прокачки , запусти мотор и долей чтобы поплавок всплыл.
Чё же так всё сложно то ?

 

Не нужно ничего придумывать. Несколько раз менял антифриз, ни разу не было проблем.
Доливай на заглушенном холодном движке.

 

Да я просто в машниах 0, поэтому решил удостовериться.
А какие могут быть признаки перегретого мотора?
ПРосто прошлой зимой случай был, еду, а печка дует холодным, ну я подумал чтоб опять с печкой проблемы. А в итоге потек радиатор. А я был далеко от центра еще и в пробку встал. Температура то поднимается то опустится, еще какой то стук был под капотом, вроде как это помпа была, т.к летом в жару когда вентилятор на полную крутит, тоже слышно такой стук. Ну дым из под капота не шел. Заглушил машину, потом она почему то не заводилась. это защита какая то стоит? Завелась только через час.
Вообще теперь вот думаю какие последствия могут быть?А то кажется вдруг тяга пропала или движок стал шумнее. Месяц назад менял направляющие с цепью, посмотрели , сказали задиров нет. Что еще проверить можно?

 

Я вот вообще не собираюсь переубеждать кого-либо в его вере в магические чудесные свойства Фирменной Упаковки и Официального Сервиса - наоборот, даже посоветую какую-нибудь Расширенную Гарантию у них докупить по цене второго подержанного автомобиля. В конце концов, этим ребятам тоже зарабатывать как-то надо, а с точки зрения Бош или ZF им всё равно, переупаковщикам в какие коробочки продавать свою продукцию: в коробочки BMW или какого-нибудь Tructech.

 

Удешевление производства - стандартный, и едва ли не единственный алгоритм увеличения прибыли, по которому функционирует "ификтивный менеджмент" (иногда доводя его до маразма); но всё же, в производстве задействована целая куча факторов: например, закрылся сталелитейный завод в каком-нибудь условном Вжопенхаузене, поставлявший прокат на заводы ZF. И теперь ZF вынужден закупать прокат худшего качества в Польше: да, он подешевле, пересмотрев конструкцию и усилив отдельные места, удалось уложиться в ТЗ - но в целом, недокументированный запас надёжности уменьшился.
Основная же мысль, которую я пытался донести: если меняется качество у ОЕМ производителя, - то странно ожидать чего-то другого у упаковщика, даже если он упаковывает в коробочки с лейблом BMW. Максимум - какие-то складские остатки пока не распродадутся.

 

вам в дизель ветку)

 

Купил хлам и чинил. Причём тут Х вообще.
Видео потешить хейтеров бмв.

 

Ребята, всем привет!
Пришёл комплект пыльника внутреннего шруса Lobro 305841. В комплекте отсутствует стопорное кольцо, а на фото комплекта в экзисте оно есть. Номер оригинального кольца бмв: 33 13 1 214 961.

Внимание вопрос: оно как бы нужно, или можно старое поставить?

Ps: Пыльник я забрал, потом заметил, что одного колечка не хватает.

 

Честно говоря, если производить ремонты оригинальными запчастями и не колхозить, например led-полоски в задних фонарях, то даже Е83 нифига не дешёвый автомобиль.

 

Привет, я думаю можно и старое оставить если аккуратно снимут если есть критика и спешка.
Если нет, то заказал бы новое на всякий случай.
У меня был в комплекте, поставил новое.

 

Привет, как керопур 5634? Забрал? Тестишь?