Чего то захотелось 599 ую

не совсем , она не на палке для полной садо трушности

 

А кто-то в Москве продаёт?

Или вопрос про Европу?

 

В 550 на палке - на удивление! - вообще никакого садо- даже на Садовом и ТТК днём в пробке..

Очень спокойное и не резкое сцепление

+ в движении можно 3 или 4-ую воткнуть и в целом больше не дёргаться, вывезет в любой ситуации

 

Да это так аллегория была про 599

пс
Палка ферры в металлической оправе от V12 - это каефф бочками не важно какая ферра

 

А есть тут кто в регионах феррой владеет? Где вообще можно обслуживаться и реально ли? Скорее всего калифорния/калифорния Т, возможно FF/458. ТО сделать и мелочи найти можно где, но если вдруг что серьезнее, везти в Москву? В Екатеринбурге ездят у нас ферры, есть может тут владельцы, поделитесь опытом (в личку будут благодарен, если есть сервисы, где обслуживаетесь)?

 

360ая у Дениса обслуживается (есть такой с погонялом "самодел"), он приложил руки ко многим редким машинам в нашем городе (включая форд ГТ)
калифорния, потом италия, сейчас 812 - один владелец. Я так понял они часто в монако увозят машины, наверно там и обслуживают.
430ая была, ее просто не обслуживали)))

Если брать что-то современное, не старье как 360/612 и т.п. то при более-менее сложной поломке однозначно придется в Мск отправлять. Тут только методом тыка изучать, дороже встанет.
А банальное ТО сделать - решаемый вопрос.

 

Так и предполагал, остается ждать лучших времен видимо, т.к. на столько заморачиваться сервисом не сильно хочется... Помнится у нас кто-то вроде бы ферру или что-то такое возил каждый год на ТО в Мск автовозом, ибо новая была куплена. Это очень сильно нужно хотеть такое )

 

А в чем проблема автовозом возить перед сезоном или после? На фоне ценника тачки, ТО или продленки это копейки. Раз отогнал, сделал то, устранил косяки и норм. Всяко лучше чем у васи в гаражах.

 

Это да, но не в стоимости вопрос, много движений слишком. Другие варианты машин тоже рассматриваются, где таких сложностей не будет. Понятное дело, для кого-то не сложно и даже в удовольствие такой процесс прохождения сервиса, возможно стоит и такой опыт попробовать

В МСК покупал авто однажды и к себе вез - перевозчик нервы подпортил сроками, и еще немного закосячили машину (не сильно)..

 

Если бы. Не видел давно здесь..Эх были ж золотые времена лет 15-10 назад, когда тачки на любой вкус. Все повывезли ироды и раздолбали. А что осталось в коллекциях людей понимающих. Помню дьябло родстер VT серую за 130 баксов продавали, вот где сейчас такие авто и такие цены..

Смотрю конечно, но нет здесь. Глухо
А из Европы не ввезешь же.
Да и теперь уже с этим сраным рублем за евро вообще там брать , не комильфо
Хочу белую, как в Полиции Майями..)
Если не найду, то что хочу, буду в Европе искать и там ее держать в Германии.
Наверное,даже и лучше будет в сто раз. Москва анфендли город вообще для машин и область тоже. Удовольствия ноль с пробками и идиотскими бордюрами и радиусами тротуаров.

 

Дак все просто в таком случае - 911

 

пару месяцев назад в Париже вот такая продавалась
https://www.lartdelautomobile.fr/fi...specchio-d95c9c6f-f8cf-4ec3-bcfc-e80e03dedd08

 

Это косячная первая версия. Хотя и самая красивая внешне

 

Чистый хардкор. Какие линии..Классика

 

Да ладно, какая там косячная
я езжу почти каждую неделю - терпимо ))
но без правого зеркала тяжеловато, выглядишь неуверенным дилетантом за рулем

а в целом ко всем Testarossa - ну да, сцепа тяжеловата, гидрика нет,
но блин звук v12 и кайф от ощущений управлять легендой

 

Расскажите про историю владения, если не секрет - как она оказалась в Москве и в Ваших руках?

 

Я имел в виду, что более поздняя 512 была просто во всем лучше, кроме дизайна. Testarossa была медленной, прожорливой и валкой. В целом это вообще довольно разные авто со схожим дизайном. В Ferrari даже сожалели, что они выпустили 512 в виде фейслифта Testarossa, и на первых порах у них были проблемы с продажами, пока в салонах оставались ещё Testarossa с гораздо более низким ценником. Да и сейчас ценники обоих хорошо показывают разницу.

Но Testarossa красивая, это многое прощает У меня в детстве было аж две ее модельки




Одно зеркало на Testarossa было кстати далеко не у всех годов...

Салон у Testarossa имхо тоже интереснее:




Сидения у Testarossa по дизайну великолепные просто, но неудобные по сравнению с 512.




Итого это просто design vs function...

 

А как там с косяками заводскими, есть что, что не нравится или все терпимо для тех лет? Были с чем сложности при обслуживании? Вы ее катаете в каком городе?

 

Вообще, покатавшись вволю на 550 на контрасте с Ф12 возникает ощущение, что прогресс инженерного искусства идёт в полном противоходе с развитием норм общественного порядка и отношения к владению автомобилем...

Там, где на 550 начинаешь получать удовольствие и адреналин, Ф12 ещё даже не просыпается, а что-то тихо шепчет на 7-ой передаче и 1500 оборотах...

Там, где Ф12 включается в полную силу, светит лишение прав и арест тачки на любой европейской дороге, кроме редких немецких...

Удивительно, что искусство создавать машины для удовольствия - а не только способность наращивать КПД ДВС - по сути замерло в развитии несколько десятков лет назад и потихоньку отмирает под внешним давлением сегодня...

 

Новые модели, по идее, должны вызывать чувство «Хочу!» и «@ть, п@ц круто!» ...

Может, я старею, но нет этого вообще - ни к SF90, ни к F8/Pista

Знаешь, как они будут вести себя в 0-150 - примерно, как чипованный дизель, только тише - знаешь, что реально негде выйти в 250+, и полностью теряешь интерес...

 

Прогресс идёт по пути наращивания безопасности и мощности, это нормально. Просто обратная связь от машины по пути прогресса потерялась по дороге, как ненужная составляющая. Предложить сейчас водителям начать потеть при управлении машиной на 100 кмч - большинство же откажется. А лет 20 назад все рукоплескали бы F12, как чуду автомобилестроения.

 

Попробую ответить всем )
купил этим летом в германии, ухоженную с адекватным пробегом, наездил уже 3ткм.
одно зеркало у них шло ток в 85-начало 86 годов, всего около 400 машин было выпущено. Называется monospeciale. выглядит бомбически. Эти версии по стоимости ценятся в полтора раза дороже, чем двузеркальные.
Но, конечно: все от состояния. Мне повезло
катаю ее в Мск, пока не обслуживал, потому что немец все сделал перед продажей. Но в течение зимы поставлю ее на некоторые работы - смена пары лампочек, проверю диски/колодки, жидкости поменяю, сцепление пусть посмотрят, моторчик стеклоподъемников хочу поменять, проверить заправку кондика - в общем по мелочи. Все запчасти пока только нашел только в Англии с доставкой сюда почтой.
из сложностей - надо тренировать терпение к всеобщему вниманию. От пешеходов до заправщиков. все хотят сфотографировать или позадавать вопросы/пообщаться.
реальные неудобства (скажем так - особенности) - отсутствие ABS и гидроусилителя.
Еще, у первых машин (как у меня) шли диски с одной гайкой, на которые нигде не найдёшь резину, так как у нее диаметр не в дюймах, а в см. Но немец, который продавал - уже столкнулся с этим и купил диски от версии Monodado - где Феррари перешли на дюймовые колеса, при этом также с одной гайкой. Резину найти на такие легче, но все равно непросто из-за редких типоразмеров.
Ну и если честно - динамика у нее, конечно, не сравнится с 458. Она достаточно быстрая, но не прям чтоб удивляться.
выбирая, на чем поехать, предпочту ее чем например 911 или 458 )
Но в пробки в центр на ней не стоит суваться

 

Прочитал по единственному зеркалу - единственное зеркало было создано потому, что законодательство Италии в то время гласило, что не допускается, чтобы вид сзади был заблокирован частями кузова автомобиля. Из-за высокого заднего крыла Testarossa пришлось поставить зеркало очень высоко на стойке. Говорят, что Пининфарине это никогда не нравилось. Причина, по которой они выбрали только одно зеркало, заключается в том, что было бы невозможно смотреть в другое зеркало с места водителя.

Всего через несколько месяцев после старта продаж Testarossa законодательство было изменено и Ferrari тут же поменяли зеркала на обычные.

P.S. А фото салона есть?

 

Да, так и есть.
Фото салона под рукой нет. Надо бы сделать. Он чёрный. Просто так удачно не сфоткать

 

Фото мотора точно есть

 

А как же )

 

Если будет желание, весной можно будет собрать Ferrari Old School Party В Москве уже достаточно экземпляров набирается даже в рамках конфы.

 

Ну это зомбо трушище !
Пс
Какие то шины слишком низкопрофильные слишком
Мишлен и пирелли же делают классические шины, нужно заказать

 

Ну шины стоят с профилем, рекомендованным заводом. 255/55/16 насколько помню сзади и 225 /55/16 спереди
По виду достаточно жирные )

да, классик пати можно сделать) поддержу