E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Думаю, тысячах на 80-85. при том, что его меняли ещё по гарантии в 2011г.

 

Мда интересно, брак какой то видимо.
Вот думаю когда у меня приедет тк запчасть не дешевая, купил б/у если сильно приспичит, но все таки склоняюсь поставить новый и забыть на 150-180 тыс.

 

Подскажите есть ли функция rest на E83? если да как включить? чтобы печка еще горячая без ключа поддувала теплом некоторое время

 

А как год изготовления подтверждает пробег?

 

У него нет кнопки рест.
Ключ поворачиваешь и включаешь климат. Вроде, помпа(ы) работает в это время. Вентилятор печки уж точно работает.
Меня тоже не хватает этой кнопки.

 

Можно реализовать ) вэбаста включает печку подавая сигнальные 12в на один из ее контактов ) думаю если реально нужно то можно самому подавать и даже через таймер подавать этот сигнал можно )) в общем вообще легко это все организовывается )

 

Напрямую никак. Только косвенно. У меня машина марта 2010г.в. Шестерня родная стояла 12.2009г. Пробег сейчас 125 тыс. на нем залез в серву и заменили шестерню на 11.2019г.в.
Шестерни из статистики помирают 120-150 тыс. км.
В привод раньше никто не лазил. Завальцовка заводская.

Некосвенно можно подтвердить пробег только если со свечкой стоять над авто начиная с конвейера.

 

Можно посмотреть пробег в блоках и заодно в ключах а потом все эти блоки посмотреть по дате выхода и сравнить с гв авто )

 

У меня всё ровно 3+тьфу

 

Я так думаю что если грамотно отматывали, не спеша, то пробег будет везде одинаков во всех блоках.

 

Всем доброго.
Подскажите пож-та, как и где проложены провода к динамикам под сидениями и в дверях в системе Professional navigation с усилителем в магнитоле.

 

После объединения баз (техосмотры, объявления о продаже, посещения сервисов) мотать по-моему уже смысла нет.
А если кому-то обещают машинку из Германии с пробегом 50К, ну значит он, э.... наивный
Я покупал свою в возрасте 10 лет, одним владельцем и пробегом (по Москве) 300К. Ну да, на ней хочется ездить, сам за полгода 20 намотал)))

 

Да, пробег внушительный на n47. С двигателем что ни будь делали за 10 лет?

 

не знаю как в остальных блоках но в приборке он только вверх отматывается по другому нужно чип менять и опять вверх мотать до нужного, в ключах тоже только вверх и с чипом там вроде не прокатывает, только всю плату целиком менять и она сразу пробег от евс подхватит как ключ вставишь )) в общем не думаю что это может быть целесообразно ) выйдет все вместе дороже чем выйграешь в цене за меньший пробег учитывая что еще и другие блоки еще есть )

 

Не знаю, откуда такая статистика - моя шестерня (сервопривод) умерла после 300 ткм, и то, из-за сильно неподходящих колёс, я считаю. Так что, думаю, шестерня - довольно плохой индикатор, т.к. сильно зависит от условий эксплуатации.
Лучше уж на демпфер крутильных колебаний ориентироваться - он всё-таки главным образом от моточасов зависит. Но и тот у меня умер где-то после ~250 ткм., сейчас уже не вспомню точно. Вот пружины задние сломались чётко после 160+. Но с другой стороны, новые нормально ходят уже больше этого интервала.

У меня давным-давно висит ошибка "data-filing difference to central light module". Некоторые авторы на зарубежных форумах утверждают, что "это не бага, а фича": счётчик в LCM ограничен 300 ткм. Так что, BMW просто сами подталкивают: "скорректируй пробег!".
А ключи - они сами обновят свои значения в течение ближайших 100 км. Мало ли, валялся где-то запасной последние 10 тыс. километров. Или 50.

 

Я пока больше на цепь ориентируюсь. 3*тьфу. Долгих лет жизни ей!
Ps: N47.

 

За лцм умничать не буду, с такой ошибкой не сталкивался, хотя на е46 намотал за 330к и там такого небыло ) прошивки у блоков одинаковые там и тут ) ну и было бы логично что лцм один из двух основных модулей (фа) и по этому не должно там быть ограничений в пробеге )

 

Эта ошибка не в LCM, а в IKE (KOMBI).

Ну вот, хотя бы:
https://www.e46fanatics.com/threads/data-filing-difference-from-ike-to-lcm.1243401/

 

Интенсивно рулился...

 

в приборке тоже небыло ) ошибок там вообще небыло, только жопа вся сгнила тк нашлифовывал знатно )) я бы попробовал лцм другой поставить, самую свежую версию, там кодировок больше, если даже ошибка не уйдет, то все равно плюсы будут )) стоят они не дорого бу ) а если так как я не заморачиваться то и пофиг должно быть на подобные ошибки )))

 

Зачем менять "хорошее на новое"(с), тем более, б\у?

Я не заморачиваюсь.
А привёл пример того, что если бы захотел продать, устранив все ошибки - то концерн BMW сам не оставил мне выбора.

 

у меня политика простая, новые бмв блокируют/корректируют мои действия а старые дают делать че хочу ) при этом старым бмв ничего в принципе не мешает быть в техническом состоянии сопоставимым с новыми и получать с них каиф в полной мере )) да и запас прочности поболее у старых )))

хз, так можно и опрокинуть еще больше стоимость если гдето что то не получится )) хотя многие и разбираться не будут поверив приборке )))

 

У меня тоже такая ошибка, а пробег меньше 300к. Сейчас, прочитав Гугл дальше первый результатов поиска, уже дважды нашел упоминание, что причина может быть в коррозии/окислении контактов блока.

 

Все делается и при техосмотре никто в авто не заглядывает, платишь 600 р и дают бланк, а пробег можешь сказать меньше чем был. Если кто не светится на драйве с бортжурналами и указанием ремонтов и пробегов, сам ремонтирует то поверь все делается и делают.

 

Смотрел на выход натяжителя или так по звуку двигателя?

 

В теории да,
но на практике владелец БМВ не будет заморачиваться по такому поводу, мотают только перекупщики... причем нагло,даже не удосужившись заглянуть на автокод))

 

К сожалению я без сервисной истории...
А сам пока что только отключил ЕГР и впуск почистил.
Сейчас правда не заводится по непонятной мне причине, копаю)))

 

По звуку. Плюс на трёх разных сервисах на ТО в течении последнего года. Два из которых меняют цепи постоянно.

 

Ну до 250 ткм, а то и 300 ткм я думаю можно не парится с цепями. Я так понимаю что проблемы с обрывом цепи до 200 ткм только у 3sd.

 

Да, у N47 в основном звук и фазы могут сбиваться. Разрыв - единичный случай.
Если без симптомов - есть рекомендации к 200-250 тык. менять.