SUZUKI B-KING - опыт эксплуатации.

Пачиму? Я же не гоняю.

Да, по балону - только-только появились следы износа Интересно, как быстро оне будут увеличиваццо. Вот и потестим новый Данлоп Спортмакс Квалифаер .

 

Насчет мошек - вчерась, после бешанных покатушек на B-King и мне было очень мало убиенных насекомых, на шлеме их было намного больше. В поездке протестировал новую текстильную куртку - очень хорошо, не трепещет на высокой скорости, много регулировок, отлично сидит, не пачкаеццо (пыль сдувается на скорости ), легкая (с плечами, локтями и спиной...надо докупить защиту груди). Мошек с куртки оттер губкой, пока мотик мыли и покатил на свидание с дамами.

 

Расход в городе такой потому, что я на мотике езжу на работу, путь короткий и много разгонов-торможений, а это ведет к увеличению расхода. Да и больше 110 (на первой) я не разгоняюсь .

 

Поздняк, надо перекрашивать. Да и чехол на бак испортит всеь вид. Нашли несколько вариантов решения вопроса. Нужно только время и решиться на все это. Очень обидно, что на мотике, который ездит меньше месяца такие косяки. Эта защита от экологии (водорастворимые краски) привела к тому, что ЛКП полное гуано и надо признать, у япов, оно проявляется очень явно .

 

Еууу, что-то я не подумал о поиске данной резины Надо озадачиццо вопросом. Тебе коплект - я прально понял ? или 1 переднее и 2 задних

 

А тилипонцик кинуть в П.С мона? Помучаю вопросами тваво перца, так как у мну другой рамерчиГ

 

Стекло выглядит так, а фоток слайдеров нет. Оне сделаны местными умельцами, на вид не сильно колхлзные. ЗачОтные вещицы не него я нашОл тут. Я правда нихт ферштейн по немецки, потому пока не связывалсо с ними.

 

Те трубы от Ту Бразерс. Цены Автодины - 44К RUR за карбон или титан и 31К RUR за люминь. Я уже продал свои Ту Бразерс. Есть один момент - на улице B-King выглядит совсем не так как в демозале. Сегодня коллега высказал свое мнение, что черный выглядит намного зачетнее, чем серебристый, который он видел в Балашихе . На горе ни одного не встретил, там меня уже за...ли вопросами и предложениями помериццо у кого круче .....Прикол - на останавливаюсь на последнем светофоре перед поворотом на смотровую, с центра (Ленинский). Там уже стоят 3 R1 я им оне мне газулькой, типа пульнем. Ну думаю хрен с вами, раз не хотите обидно стало. Старт взяли одновременно, но в поворот я вваливал уже без них Нет, чтобы поздороваться с человеком, они давай пулять....не доброжелательные у нас люди-человеки

З.Ы. Совсем забыл - ц.п. у меня нет и ставить ее, пока, я не планирую, так как некуда да и не нашОл ее Зато затарились с друганом подкатом, оттащили его на мойку - теперь моемся, чистимся и смазываемся .

 

Я чота ступил - ты себе тоже B-King замутил?

 

А что так "ставили бы" ? Уже поставили и табун лошадок увеличилсо до 450 . Пока мыслей о покупке турбо-кита нет, так как и так нужна доза адреналина -крутани движок до красной зоны и все под кайфом

 

На концепте стоял приводной нагнетатель. Тяга с такой системой ломовая с самых низов, нет турбоямы, правда нагнетателю пришлось бы тяжко на высоких оборотах, тут уже нужна турба

 

По честному - в оптимистичности спидогана есть сомнения, так как по паспорту максималка 250 (стоит ограничитель по оборотам на 8,5). При 263 обротов было около 8,4 (как мне кажацо ). Держалсо всеми частыми тела . На самом деле сдвинулся на седле назад до упора, лег на бак и протянул голову к стеклу поближе. 263 шел не постоянно, секунд 5, потом сбросил по причине, которую указывал ранее . 200 км/ч при попутном или отсутствующем ветре мона, но напряжно, держать. Мне болше нравиццо скорость в районе 120-140 - прешь в свое удовольствие, ветер практически не достает, мона окрестности осмотреть, контролировать дорожную обстановку значительно легче, расход топлива нормальный да и устаешь не так сильно.

 

Думаю, что спидоган врет так же как и на KS, который я разгонял до ограничителя. На спидометре, в момент срабатывания ограничителя) было чуть более 290 км/ч (мимолетный взгляд, а потом плавный сброс до 200)

 

а смотреть на него я не буду, так как мотать может сильно, а цЫферки на GPS очень маленькие. Да и на дорогу надо смотреть, скорость то ого го какая, на секунду отвел взгляд, пролетел уже сотню метров. надо будет гайцов попросить померять

 

Продолжу отчитывацо

На спидометре уже практицки 3000 км.

Бак перестал затераццо так как поставил протекторы . Резалтом очень доволен Протекторы сделаны из силикона, прозрачны и на поверхности имеют небольшие пупырышки, благодаря которым стало легче держаться за бак, чувство мотоцЫкла значительно улучшилось, стало меньше кидать при разгоне-торможении (айцами не стучу о бак).
Расход топлива держиццо в районе 10 литров, так как жгу бизин . Так как бизин жоцца, задний каток тоже стал подгорать . Посмотрим на скока его хватит.
В результате натурных испытаний выяснено, что мотик очень быстр, К серия проигрывает в разгоне до 200, спорты других фирм (ипонских) тоже делаюццо,но не всегда, так как я чайник и только учусь
В понедельник была устанолена новая планка по максималке - 275 км/ч. Данная скорость была зафиксирована двумя Джиксерами, шедшими рядом. Сам на спидоган на смотрел, не до этого было. В этот раз было заничительно легче, голову не так сильно вдавливало в плечи, думаю из-за того, что сложился вокруг бака иначе, чем в первый раз. Да, сорость было достигнута на 5 передаче, ограничитель не сработал, так как обороты были за 9000....хм...может его ваще нет. Сей беспредел происходил ночью,по дороге в Шарик . Бум совершенствоваццо и дальше, ведь в запасе еще есть 6-я передача .

 

Ты же на обкатке , да и я не откручивал в незнакомой компании , так как завалицо можно. После того как растались у сыра была дуэль с KS и KR - резалт