F01/F02 регулярно ведет тормозные диски, биение/вибрация при торможении

ну вообщем все получилось, напечатали пластмассину, приятель забирал сам, говорит один в один, даже цвет тот же...
у них там эти 3д принтера с точностью до 0.01мм печатают мелкие детали и состав материала можно выбрать по прочности и цвету
я приехал уже все собрано было, не успел сфоткать печатанную детальку... ввел в эксплуатацию, диагностика прошла успешно
не дорого вышло, печать 55 евро и на разборке договорились если возвращать буду то залог не 600 евро а 550 отдадут, с меня получается 50 евро... итого 105
поеду на трассу прокачусь теперь на предмет вибраций после всех ремонтов

 

доказать что и кому?
во первых эта машина уже стара, 5 лет этот кузов уже как снят с производства, мы грубо говоря донашиваем остатки чьей-то былой роскоши, коллекционной ценности она не имеет и предметом гордости уже не является, за что тут трястись...?
во вторых я не фанат 7 серии, когда эту покупал вообще 5ку искал, просто подвернулась эта с одного владельца, купленная у местного диллера (пробег соответственно не мотанный, история пробега сохраняется раз в год на гос ТО и в сервисной истории у диллера при каждом обслуживании и ремонте и это инфо доступно публично), с чистой страховой историей, владелец денег на ремонт не жалел, в хорошей комплектации и сторговались нормально, вот я и оказался на 7ке...
а так я не привязан ни к размеру авто ни к марке, главное чтоб самому нравилось...
вообще я бы себе i8 купил с радостью вот прямо сразу, если бы дороги позволяли на ней везде ездить, езжу 99% времени один...

 

клиренс у нее на 35мм меньше, буду виснуть на лежачих полицейских на пузе или бампером тереть асфальт... я уже обдумывал покупку 100 раз, раздолбаю я ее быстро очень, дороги у нас не везде хорошие, вроде последние года усиленно делают (ЕС деньги дает), но пока все сделают i8 уже будет не актуальна...

 

в общем после последних работ вибрация вообще ушла, победа!
как я уже писал выше задние тормозные диски тоже были кривыми, может быть они и были причиной остаточной вибрации, замена сайлентблоков это был мой каприз, хотя стоили они не дорого...если не учитывать неприятность с задним подруливающим мотором
осталось покрасить бампер снизу и думаю может на керамику сгонять подкоректировать или просто отполировать (керамика тоже капризная, пальцем потер и микроцарапины сразу остаются), лето уже к концу идет, я все ждал пока с ремонтом машины закончу чтобы после керамики ее не шоркать по подьемникам...

да и после электромобиля дизельная семерка по езде похожа на тяжелый танк...

 

есть не спорю, хотя масса все равно меньше чем у семерки... я гонял на рено зое, весом примерно 1500кг и лошадок там всего 125 судя по параметрам... но отсутствие кпп и доступный всегда максимальный крутящий момент дают ощущения легкости... и это всего-лишь какой-то ренаулт дешевый, интересно как едут машины подороже...?

 

дружище, я это переживу
если бы меня для тебя небыло изначально - мне бы не пришлось наблюдать твои постоянные попытки накидывания говна на вентилятор...
ты если злоупотребляешь чем - слезай... ну а если такой по жизне - соболезную...

 

привет! вибрация совсем ушла, езжу на проточенных 4 раза передних дисках, с момента последней проточки передних дисков прошло уже с месяц и все ровно...
вывод - диски можно точить пока есть металл на диске (в моем случае они не были перегреты, может с перегретыми все по другому, не знаю)
на твоем месте я бы не спешил тратиться на новые диски, проточи старые и если есть подозрение то можно колодки поменять... ну или с разборки если за копейки отдают диски то бери, только тут никому не говори - агрессивные теоретики заплюют
да, посадочные поверхности проверь колесных и торможных дисков и ступицы... колесные диски на шиномонтаже проверь не восьмирят ли они

 

у меня было точно так же, на холодную вибрации не ощущалось и тормоза работали более менее ровно, потом со временем прогрессировало, но отличие на холодную было ощутимо
диски снимал и точил на станке, диски оригинал (которые 4 раза точил), 3 раза с них снимали совсем чуть чуть, первый раз больше... снимали только неровности, тоньше стали может на 1-2мм, визуально толщина как на новых...
колодки оставлял старые, потом когда АТЕ диски купил то и колодки АТЕ с ними поставил чтобы не скрипела металлокерамика и так на АТЕ колодках и остался, оригинал потерялись где-то...
если колодки не давно ставил то точи диски и пробуй на старых колодках, если будет плохо то еще раз точи и колодки меняй... или сразу меняй если колодкам уже год-два...

 

шаровые я тоже как сайлент блок считал (ну он же и есть шаровый сайлентблок?) один поперечный рычаг я покупал целиком с сайлентами внутри, наверное тоже не нашли на него сайленты отдельно, стоил он вроде не сильно дорого, хотя уже точно не помню... я выше в теме отписывался с фотками после замены, посмотри где-то в середине темы

 

да печаль, и хрен потом с кого что-то возьмешь и не сделать уже без полной покраски...

 

да, может коробка? пробовал перед тем как тормозить на N коробку переключить? с разных оборотов по тахометру тормозить?

 

обрати внимание на температуру дигателя, на холодную или на горячую есть ли отличия, коробка на холодную и на горячую себя по разному может вести

 

а тормозные диски проверял на неровности? или тупо сразу снимай и точи, процедура не дорогая, а там если поможет то езди дальше или новые покупай если считаешь что на точеных уже не модно...