Жизнь после разноса.

Я вот исходя из твоего опыта думаю может вместо этого патрубка где жил егр дроссель от подходящего таза поставить и чтоб при зажигании открывался и сам закрывался при обрубании питания, либо тросиком(аварийно закрывать, что не гуд), как думаешь идея стоящая?

 

Ты считаешь , что это физически возможно ??
Из поддона через поршень--кольца против компрессии вдуть что-то в камеру сгорания ??

 

Не всегда можно, гараж у тебя не понятный, но попытка могла быть удачной пока за рулем был, так то вылез всё, дым помню

 

А я , кстати , тоже не прочитал , почему ты из гаража не поехал на улицу ?

 

На стенках остается при ходе поршней вниз, а потом сжатие(при большом уровне в поддоне возможно)

 

Ну это тогда всё меняет, конечно смысла дергаться небыло

 

Теория мне понятна .
Но практически -- очень сомнительно .
Имхо.
Я за классическое проникновение.
Через коллектор.

 

Нет, это не так! Нормальные кольца пускают лишнюю соляру в поддон и это нормально, так же и из поддона, когда там много жидкости

 

Через твой валик( вентиляцию, раскрути его осмотри ) продавить дисперсию соляры как то верится слабо

 

Если бы это случилось на горячую то я бы поверил в дисперсию через впуск, но на холодную думаю не реально

 

Турбина пускает через вал с масленной магстрали при большом давлении в картере, может и в холодную и в гарячую части запулить! Но если причина она, то опять же интеркуллер полный и работает до последней капли масла, а у тебя как упал обьем в картере и перестало продавливать так и встал, но пока стоял натекло в камеру сгорания и не давало провернуть! Он может и заработать дальше, смущает только куда вышел антифриз, через пробку или вал помпы весь не мог, ну и температура какая была на радиаторе как заглох не ясно, так что перегрев исключить нельзя, поэтому менять на контракт правильнее- надежнее

 

Был бы гарячий, так просто не заглох, мог и сжечь гараж со всем барахлом

 

а у тя не отломался какой шланг-трубка от тнвд?

 

БК у меня показывает не совсем точно, так как прошивка не сток. Коррекции посмотрел, увидел там 1100, значит туда лезли (предположительно во время прошивки). Пытался вычислить правильные, но все равно чуть занижает в городе. Забил.
Ну и у меня Е70 дорест m57n2, там электропривод геометрии. Расход масла примерно такой же.
На стоковых прошивках вроде бы БК правильно показывает (до прошивки совпадало).

На трассе расход от 7 до 8 в рамках ПДД +/-20 км; если ехать 150-160 стабильно - 8,7. По чекам. И до замены турбины так было.
В городе: зима 12,5-14, лето 11-12,5. Было и 10 (если не короткие пробеги), рекорд 9,4 (аж 1 раз). Пробок особо нет, мелкие тянучки.
Средний расход за лето 11,5 л, 80% город.
Но опять же, кузов/мотор другой, все города разные, где-то пробки, где то светофоры через 50 метров.
Е53 говорят в городе меньше кушает, чем Е70. Но надо данные по конкретному городу)))

 

В мелком городе. На хорошем топливе (из того, что есть в стране). 9,4л в большем, но на 70% по кольцевой.
С пробками они побольше на пару литров.
У этого экземляра расход топлива был всегда такой. Но и масла расход был с завода, так что не все так безоблачно.

 

Ты теперь везде знаки судьбы будешь разыскивать ?