Почти 5000 на 335

нормально так косячков набралось...

 

Всё-таки сыроватая пока машинка

 

так вот и я о том же... это же не машина купленная на автору в состоянии "хорошее"

 

Мдя... Особенно убило про мотор и СД, у меня на е46 99г. СД работал как часы на любой дороге.

 

странно, у меня на 325 с музыкой профф ни разу не сбивалось, спорт-подвеска стоит тоже, так что эта проблема конкретного девайса.
Насчет ямок и пробоин - глянь соседнюю ветку про выброс ранфлета )

 

Я накатал только 2200 км на 335 xi .
1. Турбо-ямы практически не ощущаю. В пробках ставлю обычно на АКПП 2 передачу, т.к. на 1-ой сложно дозировать подачу газа, не получается плавно тронуться - либо не едет, либо рвет с места. Со второй трогаться, то что надо, не так сильно рвет, а момента хватает с головой для движения и для ускорения.
2. Удивил средний расход S2S. У меня 18,7 л на 100 км и это после щадящего режима обкатки. Правда езжу обычно динамично, но даже если не превышать 4,5 т. оборотов компрессорная машина едет весьма достойно.
3. СД-плеер + changer вроде бы не слетали на кочках. Кстати,музыка Prof. Logic7 - оч. нравится звучание.
4. Длинные двери - на парковках не удобно, но есть плюс в том, что они открываются высоко и не чиркают по бордюрам.
5. Понял наконец, т.е. прочувствовал на собственном опыте, что значит, когда журналисты пишут "неразрывная связь авто с дорогой", "информативный руль" и т.п. Это просто потрясает, особенно когда пересаживаешься после 335 на др. авто. Здесь на руле как бы сосредоточена вся машина и управляя рулем, ты чувствуешь, как на нем висит вся машина, с ее массой, инерцией и т.п. Там - руль сам по себе вращается, а авто едет само по себе. Сам м-руль очень приятный в руках и красивый. Уже привык к лепесткам переключения, но в поворотах удобнее переключаться ручкой.
6. Отличные сидения, по крайней мере, в м-пакете. Регулируется все, боковая поддержка, длина сидушки, боковая поддержка, лордозный прогиб и др.
7. Приятный звук штатного выхлопа, не навязчивый, с легким баском - то что надо.
8. Проблемы с подачей топлива в поворотах я уже описывал в другой теме.
9. Оч. понравились тормоза - информативные и мощные. После предыдущей S60r, на которой стоят 4-поршневые Brembo (штатные) - небо и земля, как не удивительно в пользу BMW. Правда пока не знаю как они себя поведут при длительном и быстром движении, например, по МКАД, с торможениями с 200 км несколько раз подряд. Может кто-то подскажет? И интересно, на сколько т. км хватает колодок и дисков на Xi?
10. Сегодня первый раз зарубился с др. машиной со светофора. Это была Мазда 3 МПС, с, как минимумом, сделанным выпуском - большая труба и под газом весьма громкая. Старт в DS - тупо жал на педаль газа. Старт был не совсем в равных условиях, т.к. мне пришлось выныривать из-за мерина, но тем не менее стал догонять и обгонять Мазду, потом меня притормозила впереди едущая машина и кажется Мазда тоже притормозила, я ее пропустил и потом мы опять нажали на газ и опять я ее стал догонять. На этом все закончилось. Приятно ездить на быстром авто. Надо только научиться правильно стартовать.
11. Жду немцев, которые зачипуют авто, когда приедут. Может есть по чипу еще варианты?
12. Боковые зеркала маловаты.
13. Приемлемый клиренс.
14. Навигация иногда оч. точна, иногда врет.
15. Бензобак маловат, еще бы литров 10 добавить.
16. Шумоизоляция неплохая, хотя надеялся, что будет получше.
17. Runflat-никаких проблем, потенциальная безопасность успокаивает.
18. Подвеска энергоемкая, надо очень сильно удариться,чтобы ее пробить.

 

кстати да

 

Чет много косяков действительно. Не повезло видимо.

 

325XI
* по дверям соглашусь на все 100%, вылезать неудобно, но спасает открытое настеж окошко!
* рамок не дверях нет - зачет!!
*по музыке странная тема... я в ямы влетал не раз (по-другому не бывает), музыка не сбивалась, работает как часы (тьфу -тьфу - тьфу)!
*турбоямы нет , т.к. нет турбины!!
*звук двигла тоже не плохой!
*шумоизоляция после фолькса - на высоте, особенно по новому асфальту!
*ГРЕМИТ ПЛАСТИК НА ДАТЧИКЕ ДОЖДЯ! На фоне тишины в салоне - скрежет бесит нереально! Буду менять по гарантии!
*на малых скоростях, на парковке, задом сдаю - слышу/чувствую иногда стук где-то в анналах руля! Спрошу на ТО1 у ОД! Бесит!
*плавничок на крыше радует (до этого не было БМВ никогда)
*ЛЮК - СУПЕР ФИШКА! Бесит только пыль на черной коже! Еще бесит, что внутренняя шторка сама открывается, но закрывать нужно рукой, но это мелочи!
*зеркала устраивают, особенно нравится правое, при R скорости, хорошо видно бордюр! удобно!
*парктроник - супер!
*датчик дождя определенно лучше чем на фольксе, но хотелось бы еще поинформативнее, т.к. иногда тупит и долго не вытерает капли. А ручной режим не удобный, так и не понял как он работает, может поэтому и неудобный!
*блютус - супер, согласен, что must have!!! Но бесит, что если едешь с кем-то, а звонит чел для интимного так скажем разговора, нельзя отключить телефон от тачки по-быстрому. Приходится сбрасывать вызов, выключать блютус на телефоне, перезванивать. Кто подскажет, может есть более удобный метод?
*автомат в D тупой, но для спокойной езды сойдет, зато DS - радует!
*управление на высоте, особенно если садишься в любую другую тачку! СОГЛАСЕН!!
*тормоза - отпад!!
*есть ощущение, что не хватает дальнего света. Внутренние глаза не должны дублировать дальний ксенон? У меня не дублируют! Подскажите как должно быть!
*белый цвет - супер, но маркий все-таки! Зато ночью, на белой, на чистой - отпад!

В целом все супер, тачка стоит своих денег! Не прекращает радовать!

ПРОБЕГ: 8900 км

 

какой компрессор, там же турбины стоят?

кстати, на иностранных сайтах пишут про такой легкий моддинг - где-то в багажнике вытаскивают из клеммы один проводок, который заведует как я понял закрытием\открытием некой заслонки в глушаке, и получают бас постоянно, а не только на полном газу.

 

В салоне отметил, что при открытии двери на купе стекло сначала чуть съезжает вниз, чтобы выйти из резинки и только потом дверь можно открыть. При закрывании - все в обартном порядке.
Но если так случится, что умрет аккумулятор, КТО приопустит стекло? Что придумали тут баварские мастера?

 

Одно и тоже ведь: турбина, компрессор, турбонаддув.. продолжите список

 

Компрессор и турбина разные вещи

 

чета не понял по п.1 при чем тут турбояма? Это тупизна адаптивной коробки и все.

 

Про турбояму тоже не понял. двигатель 3 литра. У него и без турбин подхват хороший. Понимаю если бы был какой-нить 2.0 турбо, как у субарей или митсу. Коробка адаптируется к пробке однозначно. Если нужно побыстрому перестроится - ручной режим!

 

1. А как же, это ж не дизель
2. У меня по городу выходит 17-18, езжу в основном динамично, но мотор не кручу - до 4,5 тыс. почти всегда хватает.
3. Меняй резину на обычную, ранфлет в топку!
4. Ни разу не было, у меня prof. logic 7
5. Это у всех купешек.
6. Неповезло.
7. Попробуй сменить заправку.
8. Если нормально обкатать и дальше есть не будет.
9. И правда хорошая штука, только лучше б они их пониже расположили.
10. +1
11. Частично эту проблему решает резину.
12. К ОД.
13. Странно на самом деле.
14. У меня из-за отсутствия рамок после 160 км/ч начинает поддувать в салон - шумит. ОД обещали какие-то уплотнители установить дополнительные.

А вообще, после пробега 33 тыс. могу сказать - машинка радует, отлично рулится, разгоняется и тормозит. Всем рекомендую избавляться от ранфлета. Особо радует своей крепостью подвеска, хотя с самого начала звук работы передней и задней осей чуть-чуть различается (когда еле катишься, на булыжникам, такое впечатление, что-то подстукивает впереди).

 

Ну расскажите, раз есть разница. в чем?

 

Зимой пару раз все это дело замерзало, нормально дверь открывается и закрывается и без опускания.

 

Компрессор - механический нагнетатель, приводится в действие коленвалом. Турбина раскручивается выхлопными газами. При прочих равных условиях КПД турбины выше, зато у компрессора нет турбоямы.

 

у меня пробег 1000 км. а у меня комп показывает что средний расход 23 литра, у меня 325, больше 5 тыщ редко кручу... че за хрень????? я в афиге...этож не м3!!!!

 

Согласен, насчет компрессора на 335-й я ошибся. Действительно 2-е маленькие турбинки очень низкоинерционные и раскручиваются даже под малыми оборотами и движок поэтому толкает как компрессорный с низов, но при этом и наверху тянет неплохо, но все-таки не как атмосферный. Вероятно,пусть спецы меня поправят, в 335 стоят турбины низкого давления. Турбина высокого давления стояла у меня на S60R, начинала ощутимо дуть после 3000 оборотов и гораздо более резко, особенно после чипования.

 

Турбояма возможна на любом турбированном движке, т.к. в нем компрессия мотора по сравнению с аналогичным атмосферным снижена.

 

Машина на обкатке 1000-1500кмБудет жрать столько сколько сама захочет

 

Советую обратиться к ОД. Так не должно быть, даже на обкатке.

 

У одного товарища тут недавно тоже самое было: в итоге нашли в цилиндре заусенец, замена двигла.

 

...

 

Кстати у владельцев 335 на ручке не наблюдалось кратковременной потери мощности при резком переключении передачи после 6300 оборотов?