Представлен новый BMW M 1000 RR

В BMW предзентовали BMW M 1000 RR – первый в истории мотоцикл с индексом М.

Напомним, что в 2018 г. была представлена стратегия по внедрению автомобильного индекса М для мотоциклов BMW Motorrad с опциональными версиями М и M Performance. Новинка весом 192 кг имеет подвеску и аэродинамику, адаптированную для максимальной производительности на гоночном треке.



Новый M RR оснащен четырехцилиндровым мотором мощностью 156 кВт (212 л.с.) на базе двигателя S RR с большей пиковой мощностью, более высоким крутящим моментом в среднем диапазоне и на 14 500 об/мин большей максимальной скоростью. Мощность составляет 156 кВт при 14 500 об/мин на 4 кВт больше, чем в S RR. Максимальный крутящий момент 113 Н·м при 11 000 об/мин. Новый кованый поршень с двумя кольцами на 12 г легче, адаптированная камера сгорания и компрессия увеличены до 13,5 атмосферы. У байка очень легкий, компактный блок двигателя с более длинными и более легкими (на 85 г) титановыми шатунами от Pankl для снижения трения и меньшего веса; новая геометрия воздуховода и технология BMW ShiftCam.





Мотоцикл отличают оптимизированная дифференцированная система впуска с более короткими впускными диффузорами для повышения эффективности газообмена при высоких скоростях вращения и новая, более легкая (на 3,6 кг) выхлопная система. Выпускной коллектор, передний и задний глушитель изготовлены из титана. Углепластиковые аэродинамические канарды M и высокое лобовое стекло позволяют тормозить позже, ускоряться раньше и дают большую устойчивость при поворотах благодаря аэродинамической прижимной силе, оставляя максимальную скорость прежней. Режимы езды Rain, Road, Dynamic, Track и Track Pro 1-3. Последнее поколение динамического контроля тяги (DTC) и функции DTC wheelie. Торможение двигателем с трехступенчатой регулировкой момента сопротивления двигателя в режиме Race Pro; Shift Assistant Pro для переключения передач вверх и вниз без сцепления.





Байку также достался Launch control для идеального старта в гонке и пит-лейн-ограничитель для точной скорости на пит-лейне и Hill Start Control Pro для удобного старта на склонах. Конструкция шасси с изменяемой геометрией уравновешена для использования на гоночной трассе. Оптимизировано распределение массы по осям и увеличен диапазон регулировки положения оси качания маятникового рычага задней подвески. Мотоциклу также досталась оптимизированная перевернутая вилка и пересмотренная центральная пружинная стойка с полной кинематикой Floater Pro.





Впервые байк BMW оснащен M тормозами для максимальной эффективностью торможения на гоночной трассе. Новинка также получила карбоновые колеса M Carbon wheels для максимальной производительности на гоночной трассе и дороге.





Покупателей порадует приборная панель с 6,5-дюймовым TFT-дисплеем и OBD-интерфейсом, который с кодом активации можно использовать для регистрации данных M GPS и laptrigger M GPS. В базе – легкий аккумулятор M, USB-разъем для зарядки, мощные светодиодные фары, электронный адаптивный круиз-контроль и подогрев ручек; будет доступен и комплекс дополнительных аксессуаров, в том числе пакет M Competition и дополнительного заводского оборудования.





Продажи в России стартуют в апреле 2021 г., стоимость будет опубликована позже.

У BMW Club есть страницы в Facebook и в Instagram! Присоединяйтесь, друзья!

Источник: www.bmwclub.ru

Фото: BMW

При использовании материалов ссылка на источник обязательна