X5 G05 vs конкуренты

оу Европа ) круто что сказать) монотонный дальняк обычный круиз контроль закрывает полностью.) современным ассистантом его не считаю,это обычная опция на нормальной машине даже 15-20 летней давности.)
проекция это вааще фейл по мне. так поиграться на пару тройку дней и потом отключить нахрен навсегда ибо мешает)

 

Так же много катаем, Европа дом родной, все ассистенты это просто кайф, о чем вы тут вообще.

 

вот вот. возьмите руль епта )

 

Та это же у нас.

 

ну в общем это всё про фломастеры.мы разные.мир разный. и это хорошо )
пс. а так то сам провожу в Европе оч много времени последние 20 лет (кроме текущего года). 900-1000 км в один конец одним днём это как здрасьте там. Германия,Австрия,Италия,Франция.

 

у вас тоже) иллюзия свободы опасна)

 

Если на дальняк Кушка новая full лучший выбор, езда по прямой лучше БМВ в разы, помощники работают так же лучше, салон по размерам больше, посадка-высадка удобнее, детям так же удобнее, единственное в скорости БМВ уступает, связка мотор-коробка потупее и вид пенсионерский как жена говорит.

 

Сегодня оставил БМВ на замену лобового, зашёл в ЛР пообщаться, посчитал Деф HSE, да опций дакинул, говорят в ноябре первые придут в Спб, хочется глянуть живьём утилитарный сарай, подумываю, откатал диско 3-4, маму, спорт-не защёл, диско оставил только положительные эмоции.

 

я Дефа Х-Dinamic HSE на 6.7 наковырял. производство январь,придёт в марте. зашла машина.

 

вот так по пенсионерски неспеша держась двумя руками за руль двигаюсь в дождик по Гермашке)

 

Нет не все, он в базе неплохой в целом, блокировка дифа, музыку топовую не стал, взял что нужно мне, говорят едет, да в целом нужен сарай побольше, для покатушек лыжи , катера и т д.

 

тестил Дефа на 2.0 дизеле на 240 лс. довольно сносно едет. но это конечно на полигоне было. R6 249лс, будет вообще отлично.

 

У меня совершенно иное мнение. В двух словах - за этим будущее. С каждым поколением (а сейчас даже обновлением) они становятся все более удобными и полезными. Собственно они нацелены на решение двух задач - безопасность и удобство. Безопасность на мой взгляд вообще бесспорна. Что плохого в том, что машина сама отвернет в случае перестроения кого-то без зеркал в твой ряд, например? Помощь при экстренном маневрировании тоже думаю будет не вредной, как и торможение, если прозевал ситуацию на дороге. Или, например, недавнее видео о том, как Тесла отвернула от летящего в нее колеса? Тут был явно выбор между продолжением поездки и кладбищем...

Про удобства тоже не согласен, хотя 20+ лет за рулем и вожу активно. Ассистенты можно включить тогда, когда тебе надо. Например при движении в пробке в городе. Пусть машина едет и рулит сама, можно ответить на телефон, прочитать СМС да и просто посмотреть по сторонам или отдохнуть. Правда в РФ наиболее продвинутые версии ассистентов на БМВ заблокированы (Traffic Jam Assistant, например) , но это вопрос только времени и изменений в законодательстве. Сейчас технически даже сигналы светофора читаются и круиз может автоматически тормозить на красный и двигаться на зеленый.
Активный круиз с подруливанием чем плох? Там где нельзя гонять, в Европе или скажем в Питере ЗСД, ехать быстро штрафов много.. поставил 130 и катись придерживая руль, машина подруливает сама держа полосу, чем плохо? Нагрузка на водителя снижается заметно. Хочешь шашечки - не включай и все.

Про Ку7 - никакая машина, от дизайна до инженерной мысли. Просто средство передвижения из А в Б, без эмоций, без технических наворотов. Не чем похвастать или похвалить что, вроде все есть, но какое то...

 

безусловно за этим будущее,кто бы спорил) но сейчас пока это убогий полуфабрикат, за много денег.) удержание в полосе,тормозит и двигается итд. всё это проверено лично на МБ S63 который набивал под себя и специально поставил все ассистанты. в итоге через пару месяцев, когда в режиме адаптива в пробке моя машина пару раз чуть не въехала в бочину очередному торопыге шныряющему из ряда в ряд,я всё поотключал нахрен и забыл.нет никакого доверия этому ассистанту.расслабиться невозможно и всегда нужно попутно мониторить обстановку. а удержание в полосе меня раздражает своей навязчивотью на руле,когда мне нужно быстро перестроиться с ускорением и по моим глазам и опыту это абсолютно безопасно для соседей и потока,но ассистант считает что этого делать нельзя и начинает усиленно сопротивляться,попутно в зеркалах начинается истошная цветомузыка,моргает красным и пищит.напрягает это. и разметка качественная и правильная есть только в очень крупных городах и некоторых трассах(и то частично даже в летний период) которые по пальцам одной руки можно пересчитать.про зиму вообще молчу.в остальной стране её отродясь никогда не было. а если и была где то только в очень короткий промежуток летнего периода,пока не смоет осенью вместе с асфальтом) не для нашей страны это пока.смысл теряется. вот что реально полезно это аварийное оттормаживание перед возникшем препятствием,но это сейчас обычно на нормальных машинах стоит уже в базе. и оно работает корректно.

 

Только все вышеописанное это не проблема ассистентов, а проблема дорог и дураков на них.

 

угу.поэтому лучше перейти на лисапед где-нидь в Мюнихе)

 

Водитель проще, чтоб вообще не рулить.

 

С таким подходом и правда, зачем самому рулить, если удовольствия это не приносит?

 

Водитель с одной стороны да, но есть вопросы - как организовать график и где найти доверенного человека ?

 

Я вот так отвечу - не корректно говорить что все ассистенты убогие и мешают, на опыте одной конкретной машины. Их реализация разными фирмами и поколение систем отличаются как небо и земля. У меня на G30 NBT, а на G05 MGU. Разница между машинами меньше двух лет. Ассистенты в максималке и там и там есть, НО работают совершенно по-разному и прогресс налицо. Ну никак не раздражает и не мешает, к тому же настраиваемо все и отключаемое. Советую попробовать современную реализацию.
Кстати, ассистент движения задним ходом вещь прикольная, а для многих женщин бесценная Как бы это глупо не звучало, парковщик блин паркуется изумительно и в очень узких и тесных местах, причем так, что сам лучше не встанешь в это место...
Ребят, это будущее и через несколько лет, читая эти посты, мы будем сильно улыбаться... А детям придется обьяснять, что такое руль и зачем он был нужен

 

ну про небо и земля это тоже не совсем корректно.) ездил много на чём свежем.) нет пока ни у кого адекватных ассистантов подстраивающихся под реалии конкретной дорожной обстановки и страны.нет.) они все пока не способны думать,анализировать и меняться быстро и по ходу. и заточены очень узко на очень спокойный и толерантный европейский дорожный уклад) Тесла вот работает над этим усердно и что то начало получаться.посмотрим как пойдёт дальше)
пс.про попробовать новое. уже заказан Деф в фуле.сам специально ничего из этого не ставил,всё зашло пакетно. и адаптив и удержание и дверной и задний.есть всё. машина будет 21 года. сравню.но честно,какого то качественного прорыва не жду. Но! если вдруг будет прорыв,в моём понимании вопроса,то конечно моё мнение измениться о чем здесь с удовольствием и напишу!)

 

Тогда как, под заказ? Сколько ждать сейчас? Или из поставок ближайших?

 

А сколько там 0 - 100 заявляют у первого и второго?

 

Да, под конец года неудобно получается. Лучше, конечно, тогда подождать и брать машину 21 года