Наши самолёты самые...

Понятно, свое глупое утверждение обосновать слабо, слился по тихому

 

MC-21 не конкурент Боингу - Аэрбасу?

 

Нет, конечно. Когда будет налажен серийный выпуск, начнут его покупать, а не навязывать как Суперджет, когда наладят сервисное обслуживание, тогда можно будет говорить о конкуренции.

 

как жигули конкурент факен вагену...

Я вот смотрю на такси, каршеринг и ни разу не видел там жигулей... Может где-то и есть, но мне за последние 5 лет не попадались... черт знает почему...

 

Автоваз не занес просто

 

А ваг занёс?

 

ХундаИ машины не хуже, а то и лучше, однако курят бамбук. Совпадение? Не думаю.

 

Да не курят. На равне с вагом эксплуатируются и в такси, и в каршеринге. Нет никакого совпадения.

 

По москве вообще не вижу в шерингах. А такси наоборот - одни корейцы и японцы

 

И там и там работают и те и те. Пропорции не скажу, не знаю.

 

Ларгусов и Вест много в регионах...

SSJ не плохой самолет, но Погосяна за него посадил бы. Самолет есть, и глупо от него отказываться, к сожалению тоже сильно зависит от партнёров. А как вовремя закончить мс-21, когда так называемые партнеры, постоянно ищут способ опрокинуть.

 

Только сегодня в банк ездил на Весте, Яндекс-Такси)))

 

солярис в питере такси номер 1 чисто визуально

 

Такси да, а шеринги полы

 

А как понять на дороге
На такси - такси написано тел и тд

 

Шеринги московские в раскраске фирменной и водят как дебильные. Ошибиться сложно

 

тогда поздно будет...

 

А сейчас рано )

Попробуй открыть дилерскую сеть с ноунейм брендом какой нибудь бытовой техники
Без сервиса в регионах
Твой биз будет капут

 

Почему он гавно? Но доведут с запчастями до ума все вопросы. Сделают наши двигатели на него. Почему сразу гавно. Наоборот нужно быть радостным, что наша страна производит самолеты.

 

На самом деле авиация это не автомобили строение там обновления моделей самолетов и прочие модернизации не такие быстрые..... Скажем так если самолет летает значит Мы можем его выпустить.

 

А как можно говорить о конкуренции самолета, который еще не выпускается, с самолетами, которые сотнями в год продаются?

 

Если оценивать будущие риски, то , наверное, надо от таких рисков избавляться заранее . Я уже приводил пример с продажей Ту-204 в Египет. Планировалось продать 16 шт, успели 6 или 8 , не помню уже. Ролс Ройс отказался поставлять двигатели. Хотя казалось , что такое 16 самолетов на фоне сотен в год Б и А..

 

Да полно) Бытехника забрендованная сетями, сервисом не обеспечивается зачастую. Либо по гарантии замена, либо выкидыш или полгода ожидания запчастей.

 

Конечно хорошо все делать самим, но есть проблема - себестоимость изделий тиражом в десятки единиц будет сильно выше, чем у конкурентов тиражом в сотни, а то и тысячи единиц. А продавать на уровне А и Б на нашем да и на мировом рынке не реально. Тут только кооперация с Китаем и Индией даст шанс. Иначе бесконечные госдотации как это есть с суперджетом и наверняка будет с МС21.

 

Таки же делают копперацию с китайцами. Китайцы предложили, давайте по честности разделим будущий рынок. Мы на своем рынке будем торговать, а вы во всем остальном мире))

 

Выбор то не богатый- или дотации или висеть на крючке. По щелчку пальцем можно весь наш флот остановить .

 

А есть люди, которым была бы хоть интересна авиация....
Я так понял, министерство авиационной промышленности упразднили.
Теперь за все отвечает Минпромторг.
Последние руководители навалили болт...и тупо пилят, закидывая обещаниями.
Кооперация с западными "партнерами" не возможна - они постоянно кидают, уже на протяжении 25-30 лет.

 

Так главное процес, чем в минпромторге и занимаюся.

 

Что даст министерство? Ещё несколько сотен чиновников с жирными окладами? Есть ОАК и этого достаточно. Кооперация нужна не с Западом, а с Востоком. На западные рынки нас всё равно не пустят и надо ориентироваться на Азию. Жаль что МС21 делается без кооперации. В одиночку трудно будет его проталкивать на зарубежные рынки и вряд ли он окупится. Надеюсь хоть 929 будет иметь коммерческий успех.