Строю самые дешёвые машины для 300+ и 400+ км/ч! )

Не совсем понятен смысл этой затеи? Найти автотруп за копейки, надуть его, чтобы он разогнался пару раз до 300 км/ч и взорвался? Либо продать его какому-нибудь наивному школьнику сразу после первого разгона, пока не развалился, купить следующий и так далее? На последствия плевать?

Если автор никогда не ездил 300, то аренда 911 в Германии стоит примерно те же 20 тыс. Любая, грубо, машина с 375 лс и длинной передачей поедет 300, сейчас таких море. Разогнаться и успокоиться, поняв, что ничего такого в этом нет. Люди стабильно на треках до 250 в поворотах едут...

Считаю, что затея опасна, как для автора, так и для окружающих, и поддерживать ее не стоит.

 

Усомнюсь только в том что 375лс хватит. Обычно минимум 400.
360ая ровно 300 (400лс)
m3 e92 300-305(420лс)
355ая 295(после красной зоны тахометра) (380лс+)
Lotus omega 282 (377лс)
R8 v8 301 (420лс)
Corvette c6 300 (405лс)
Dodge viper gen1 290(400лс)
993 turbo 290 (408лс)

Вряд ли у сааба коэффициент аэро сопротивления лучше

 

997 каррера с по ГПС ехала 305, но там коробка уже закончилась)
Но не факт чтобы ещё много набрала

 

Попутный ветер с горки?) Я бы доверился офф замерам. Хотя сааб скорее всего вообще будет по спидометру меряться. Если будет

update. загуглил - та что с 381лс 300кмч по паспорту. 5кмч как раз на ветер.

 

He знаю, как кому, а мне нравится!

 

акпп на этом саабе 4 или 5 скоростная?

 

Ещё и 100 бенз немецкий)

 

Сюдя по всему автор в риге. Скорее всего будет ночью во сне разгонятсься, ибо тут нету х-штрассе

 

Да 400лс тоже не хватит...)
F360 в стоке не едет 300, 295-297 где то
Корвет тоже не потянет у него кривая мощности падает к отсечке. Из списка Едут только «крутильные моторы» 420лс+ где кривая не падает и именно м3 и R8. Да и то при условии не широкой резины.

 

Porsche 997.2S PDK 385 лс едет 300 по GPS. В Ferrari 360 банально нет 400 лс, в те года любили завышать цифры в паспорте.

Еще раз, автору взять в прокате:



разогнаться до 300 и успокоиться.

А если неймется, то посмотреть это и прикинуть вероятность повторения на древнем неуправляемом ведре:

 

А запихать в ведро чужую турбу с чужим софтом это типа уникальный проект?! Все это уже было сделано более 10 лет назад:



Ничего нового вы не придумаете.

И даже подача была придумана до вас:



Не нужно подавать молодежи дурной пример, займитесь делом...

 

Во первых, я с вами на брудершафт не пил, и сильно старше вас, не нужно мне тыкать.

Во вторых, не нужно больших знаний, чтобы понять, что требуемые Саабу для достижения 300 кмч, с его аэродинамикой и кпд трансмиссии, 400-500 лс, с 2.3 литров стоковой турбой не снять. А с вашим подходом имхо ни о каком собственном производстве турбин речь не идёт. Базовый софт также скорее всего будет чужой, иначе двигатель накроется задолго до 300 кмч.

В третьих, надежные 300 кмч требуют от машины не только мощности двигателя, но и отличного состояния мотора, трансмиссии, ходовой, охлаждения, жесткости кузова, качественных амортизаторов и резины. И все это суммарно будет стоить явно не 20 тыс. руб. Иначе это будет граната на автобане, с обезьяной за рулем. И ладно, если обезьяна угробит себя, но она при этом создаст угрозу для окружающих.

 

Кстати да, стоит подумать об аэродинамике. У Zки после 270 морда слегка взлетать начинает

Интересно какой бюджет постройки. думаю не меньше 500тр. еще и движок полетел..

 

Ты ваще в саабах не разбираешься , учи матчасть !!!

 

Ну так у меня Гриппен 9000 был , с турбай , я его об трамвай разложил в течении 3 месяцев , скаааандал был помню , междугородний .

 

Главное крышка расширительного бачка новая.

 

зелененькая подсветка .....

 

Про саабы в свое время аэростеф все написал http://web.saabnet.ru/board/44/10890.htm

 

у меня CDE был 16 клапанный турбо , там мотор воопще не сломать было