F48 Блог владельцев F48

Такой подойдёт?

 

Это было к тест-пилоту

 

новый тигуан на проверенных мокрых ДСГ 6 и 7 надежнее вашего бывшего 1-го. И по моторам серии ЕА 211 и ЕА888ген3 вместо старых ломучих ЕА 888 ген2 и по АКПП. Гидротранс на первых тигах отрыгивал у многих к 100тыс.

 

Вполне допускаю, что нынешние дсг надёжней моего автомата (авто был с АКПП). Движок 2 литра 180 сил. За 3 года и 30 тысяч проблем не было от слова совсем. 100000 накатывать в ближайшие годы не собираюсь, стараюсь менять авто раз в три года. Надёжность дсг пока на себе проверять также не хочу, слишком много негатива по форумам, а я невезучий в этом плане

 

У человека с этой аватаркой - стабильность, я этот ник "тест-пилот" еще по Астраклубу помню, в котором он был фиг знает сколько лет назад ник тот же самый и аватарка все та же, так что вряд ли сменит, держитесь

 

так 180сил это значит тига года 15-16-я первая? это ген 3 мотор переходный. Основной мотор там был 2.0-170сил. А АКПП там плохо ходит от перегрева и большой нагрзуки на оную. Реально гидроблок летит довольно часто. Насчет ДСГ даже сухая 7-ка- сейчас ходит 150+ А именно 99% негатива было именно по ней. Мокрые коробки ходят 200-250 при своевременном обслеживании. Причем оное дешевле и проще гидроавтоматов.

 

Робот с двумя сцеплениями для нищих??
Да он дороже гидроавтомата.
Отъездил на таком 5 лет (фордовский 6-DCT PowerShift) - ни единого нарекания. Никаких дерганий и прочего, даже в пробках. Хотя поначалу тоже его боялся, зная о проблемах ваговских ДСГ. Сейчас это уже абсолютно доработанные агрегаты. И ломаются не чаще, чем гидроавтоматы. Своевременное обслуживание и все. И по обслуживанию, кстати, гораздо удобнее и проще гидроавтомата.
Живучи легенды в нашей стране...

 

Не дешевле, наоборот дороже. А со всем остальным согласен.

 

У моего племянника Х1 20d. Три месяца назад полная замена этого Айсина на пробеге 69 тыс.
И где критерий надежности?

 

1. Нет. "Кочерга" с коробкой связана механически - тросовым приводом блокировки коробки в режиме паркинг. Система с джойстиком устроена иначе - там коробка ZF. Это если только кочергу вместе с коробкой менять. Что в принципе невозможно, т.к. ZF не встает в наше подкапотное пространство.
2. А точно уверены, что нужно? Я тоже думал, но поездил и понял, что мне более чем достаточно и мощности и крутящего момента.
3. Да, только на андроидный монитор. Что я и собираюсь сделать.

 

Вы серьезно?В чем проблема была?

 

То есть по вашему джойстики только на ZF?

 

Более чем серьезно. В чем проблема - неизвестно. Просто встал колом на дороге и все - здравствуй эвакуатор. И хорошо еще что не на трассе, успел в город въехать. А до этого несколько раз выскаивала ошибка по коробке и ограничивалась мощность двигателя. Вердикт дилера - замена коробки. Машина не на гарантии, 2016 г.в. Единственное, в чем повезло - заменили по куланцу. Но, как говорится, осадочек остался. А вместе с ним и неуверенность в надежности коробки.

 

Если мы говорим о Х1, то да. у Х1 коробками ZF комплектуются бензиновые версии, дизели - айсинами.

 

Значит на Х1 ставят коробки ZF?

 

Печальный случай. Заводской брак считаю, так как такие случаи не часты.

 

ZF нет на Х1.

 

У меня 2.0i такой же айсин как и ваш.

 

Вы не правы. На всех X1 ставят коробки Aisin, это обусловлено поперечной компоновкой мотора.
Кроме того, в Европе джойстики ставят и на дизельные версии х1.

 

Не на всех X1 ставят коробки Aisin.

 

Не пишите пожалуйста ерунду или чего сами не знаете.
На Х1 f48 ставят или Айсин, или робот на базовый мотор 1,8i. Другого НЕ ДАНО!
Джойстик с Айсином подружили ещё в 2018 году!!!!
В РФ с джойстиком идут бензиновые версии и базовый мотор на роботе.
В Европе - еще дизель с джойстиком.
Никакого ZF там в помине нет.

 

Ок. Я забыл про существование 18i на роботе

 

Вот именно, это совсем не носит массовый характер. Да и по куланцу меняют после гарантии. На Драйве есть человек, кому после гарантии заменили по куланцу, человек только работу по замене оплатил. Коробка полностью за счет bmw. А в целом - массовости вообще нет.

 

на пальцах рассказать?) В мокрой ДСГ 6 DQ250 ТО раз в 40-60тыс (в завистимости от стиля езды и соотношению город-трасса) делается 5 литрами масла Феби\бильштайн\сваг (по мануалу от 4.7 до 4.9л понадобится) за 3200-3500руб+фильтр 700-800руб и работа по сливу из пробки и заливу ту да же и выстановлением уровня 1000-1500руб. Все. Не сливаемый остаток литра 1.5в мехатронике не меняют. На той же АКПП (любой) замена масла и сложнее и дороже и масла больше....никак не меньше 10-12тыс.

 

вот на том же тигуане 1-ом тоже айсин стоит. и там он склонен к перегреву и очень часто летит до 100тыс км. И ужасно настроен и перекелючает. На ВАГ-е айсин все ревизии и на 1.6 атмо и на турбо ужасно работают.....

 

То же самое можно сказать и про ДСГ.

 

Значит дилер мне дал неверную информацию - перед покупкой своей машины тестил бензиновую версию. Как говорится, за что купил, за то и продал. Тему не изучал глубоко, т.к. изначально планировал брать дизель и знал, что там айсин.

 

Машина была одна из последних, сошедших с конвейера. Если мне склероз не изменяет, 21 ноября 2016 года. Купил ее в марте 17. Машина ещё на заводе прошла отзывную компанию, клапана (?) вроде меняли. На движок и коробку нареканий не было. Единственный вопрос был по срабатыванию АБС при резком торможении на любом типе поверхностей. Коробку не жалел, но у меня и не те пробеги. Посмотрю на дсг через пару лет, когда придет время бумер менять. Но инертность мышления все равно склоняет к нормальному гидротрансу

 

Ооо, ну менеджеры у дилеров зачастую вообще некомпетентны, я какую только ересь от них не слышала, когда несколько лет назад Астру под себя заказывала, куча отсебятины и фантазий на ходу, хорошо, что я, как покупатель, заранее не ленюсь изучить особенности и нюансы комплектаций, моторы и коробки. А ведь кто-то таким поверит, и будет думать, что ездит на одном, а по факту - это совсем другое

 

Что Вы хотите мне рассказать? )) Я 5 лет эксплуатировал данную коробку. Вернее аналогичную - фордовский PowerShift. И эксплуатировал, и обслуживал. Так что знаю что почем не по форумам. ))
И если посчитать сколько стоит замена масла вместе с фильтром и поддоном на гидроавтомате примерно с тем же интервалом, то еще большой вопрос что дороже выходит.
А вообще изначально речь шла не о стоимости обслуживания, а о стоимости самой коробки, как агрегата.