F30 с пробегом 75000 км

Не будет. Через год поменяете тормозные диски/колодки и цепь. И катайтесь дальше. В принципе если продавать до 100 то цепь можно и не менять но нормальный покупатель на это дисконт попросит. Цепь головная боль этих моторов, после 100 ездить рискованно. Замена дорогая тк надо вынимать мотор (она со стороны салона а не морды) и меняется все - звездочка, направляющие из пластика и т.д. теоретически могут быть проблемы с рейкой на этих пробегах (после 60-70 т.км) иногда срывает болты (Алюминевые не выдерживают наших дорог), но если это дилерская машина с реальным пробегом до 100 отремонтируют по кулансу (Ставят стальные) а проблема признаётся бмв по ней даже отзывная компания была.

 

Да мы тут откуда можем знать что у тебя с ней может случится и что там с ней . Покатаешься и сам все узнаешь - повезёт или не повезёт с ней

 

А уверен что не крученый пробег?

 

А цепи резиновые разве не на дизелях только были и то до середины 2013?

 

Начнём с того, что это ни разу не премиальный авто. Во всём остальном, если машину не ушатывали, то заметных проблем быть не должно.

 

и цепи тянутся и звёздочки изнашиваются и направляющие обламываются.

 

У меня при 130 пробега пока всё в идеале. А так понятно, что ничего вечного не бывает.

 

а как вы это определили? Нет шумов и ошибок? К сожалению на n20 цепь нормально не продиогнастировать. на вашем пробеге направляющие обломаны с высокой вероятностью. Там пластик от времени и температуры рассыхается. Дальше обломки могут попасть в маслоприемник и привет масляное голодание-мотор на помойку. Но дело сугубо индивидуальное конечно можно кататься до упора.

 

У меня N47

 

Дизель это другая история. Там по 150-200 к тысяч ходит говорят, у меня не было не могу подтвердить

 

у жены была F30 2014 года 320 x drive. продали в том году при пробеге 45 тыс. Покупатель уже 20 тыс накатал, никаких проблем вообще с ней не было. так что думаю можно смело брать если история обслуживания понятна