E65/E66 два мастера 7 часов меняли задные тормозные колодки и диски. развод?

Допустим если колеса не снимать год или два, то колесные болты действительно могут прикипеть и приржаветь так, что их будет не открутить. По крайней мере я как-то раз лично наблюдал на сервисе аналогичную картину по откручиванию таких болтов. Рельено минимум два человека нужно. Один крутит, второй бъет кувалдой в торец. Но даже в том случае примерно за час ребята справились с одним колесом. Что там можно семь часов делать - трудно предположить.

 

ну так эстония)
как мне видится утром получили заказ-наряд, попили кофе, а там и обед уже, потом тихий час, вспомнили что есть заказ наряд, чет покрутили ну и полдник тут как тут.

 

а если б они их неделю всем сервисом грели?

 

Смотря какие болты прикипели. Вообще при замене задних дисков чаще проблема возникает содрать сами диски тормозные, колодки ручника цепляются так, что иногда приходится очень долго выпендриваться

 

да это весело.
есть программа расчета по работам,примерно 0.6н/ч за ось
и н/ч предположим 2000р
далее слесарные работы(но не семь часов же)
а там хоть пять дней ходи больше 4000р не выйдет

 

Развод чистой воды.

 

За час? вдвоём? откручивать одно колесо?
И ты меня лечил как надо проверять затяжку болтов на колесах после мойки?
Позорник.

 

тут вопрос только один - ты оплатил? если да - то уже не важно, как написали выше - есть программа расчета н/ч ты хоть 5лет колесо снимай, н/ч от этого не меняется
и не понятно, какие болты грели, направляйки суппорта, центровка диска.
хотя колесным болтам, тоже остается желать лучшего, внешне они полые немного, и зализываются моментально. но и зализанный болт, выкрутить 2 минуты - вбить 12мм Мку,
а вообще не ясна суть поста
бабло отдал - забудь..
мож они как шл.хи, почасовая оплата)

 

да наебн..ули что-то, потом ждали запчасть, а в итоге клиента нагрузили.

 

затяжку колес после мойки?
там случайно не надо проверять затяжку всех болтов на двигателе, зимой в минус 15 примерно? не интересовался?))))

 

Диски после горелки должны стать уродливыми, лак-то на них должен поджарится.

 

Имею в виду колесные диски, а не тормозные, потому что греть болты на колесах подразумевается греть головку болта до красна, чтобы разогреть резьбу.

 

Раз так, то кроме того, что развели тебя, тебя еще и поимели

Вот самая сложность -

 

Вы вообще читаете что вам пишут?

 

Повторяю. Я лично присутствовал и наблюдал весь процесс. Колесные болты реально приржавели к резьбам в ступице намертво. Это существенно отличается от того, о чем ты пишешь

Скажу более, когда-то давно, лет двадцать назад, я сам лично на своей машине с таким столкнулся. Болт прикепел-приржавел. В тот раз я поступил по другому - просто высверлил его аккуратно. Резьбу в ступице даже не поверил. С тех пор болты всегда слегка смазываю графиткой.

По этому само по себе явление прикипания колесных болтов к ступице имеет место быть. Другое дело, что 7 часов это за гранью!!!

 

Ну я так понимаю: есть нормо-часы на эти работы, далее, если что-то не выходит, звонят согласовывают доп-работы. Может Вам их в соседнем шиномонтаже за минуту открутили специальным ключом бесплатно (или за три еврокопейки). Умеют это они делать с прикипевшими, поверьте.
А на будушее, вот чем я пользуюсь: https://www.vseinstrumenti.ru/rasho...ovaniya/smazki/mednaya-smazka/g-power/gp-511/
Писать, что нельзя использовать на болтах не надо - за 5 лет пользования ни один болт сам не выкрутился.

 

Если скоро завоет ступичный подшипник(может оба) удивляться не придется! Действительно прикипает сам диск к ступице и болтик маленький фиксирующий диск, ну и колодки ручника нужно развести перед сьемом(что не каждый может)!

 

Что касается нормо-часов, то это может быть справедливо только для тех сервисов, которые пользуются этой методикой расчета стоимости работ. Но кто-то работает по нормо-часам, кто-то по своему собственному прейскуранту, а кто-то и с потолка цену может назвать. Так как автор ветки судя по всему ремонтировался не у официала, то говорить что-то про нормо-часы смысла нет никакого. Однозначно только одно - 7 часов на замену двух дисков в четыре руки это 100% развод.

Медная смазка да, наверное хорошая штука. Я использую более простой вариант - графитовую смазку.

За долгие годы использования тоже показала себя на отлично. Кроме болтов в обязательном порядке смазываю тонким слоем поверхность тормозного диска в тех местах, где к нему колесный диск прижимается. А так же буртик ступицы. Это очень эффективно помогает бороться со ржавчиной в этих местах.

 

Главное тонким слоем не смазать на тормозном диске то место где к нему тормозная колодка прижимается.

 

Не беспокойся, туда я мажу ТОЛСТЫМ ТОЛСТЫМ слоем.

 

Пробовал я графитную такую, но мне не понравилось. Смывается она быстро и масла много. А в этой, набрызгал, жижа высохла, остается почти только медный порошок, который и препятствует прикепанию. Попробуйте как-нибудь. Думаю Вам тоже больше понравится.

 

2 часа максимум одному человеку.
И это с перекурами. В последний раз сам менял задние колодки на ф10. И то 30 минут это развести свести моторчик ручника.

На е65 гемор только колодки ручника ровненько выставить.

 

Даже если диск прикипел и болтик- погреть 10 минут. И легким ударом киянки он сбивается.
Болтик да- высверлить ну минут 20.

 

В списке присутствует "Замена Н обр. букс" за 250 евро. Н-образные там только рычаги. А буксы это я так подозреваю сайлентблоки. ))) Поменять сайленты это конечно не то чтобы очень сложно, но и за пять минут это тоже не делается.
А еще в бумажке есть ремонт суппортов и сход-развал. Последний видимо после ремонта Н-образников делался.
В общем судя по всему у тебя не замена задних тормозных дисков была, а ремонт подвески и переборка суппортов. Зачем ты нам говорил неправду про объем работ?


p.s. Вспомнилась одна история, как тут всей конфой причину закривления тормозных дисков искали. А оказалось в итоге, что у человека колесные диски были кривые. По сему сам собой напрашивается вывод, что поиск решения задачи при отсутствии нормального описания начальных условий становится нормой. Это печально.