Я купил f45, есть кто еще?

Приветствую всех. Это свойственно всем бмв,. Я про жидкость

 

Неужели? У коллеги по работе на "тройке" 1.6 л. уровень стоял мёртво даже после 130000 км. У вас эта информация откуда?

 

Информация от предыдущих моих машин. Там тоже по капли доливал переодически. Не часто. От сюда и решил, что во всех так

 

Мне попалась интересная информация на тему, которой мы тут тоже касались: какое моторное масло защищает мотор от износа лучше- малозольное (BMW LL-04, ACEA C3), или полнозольное (BMW LL-01, ACEA A3/B4)? В одном из немецких форумов эту тему тоже обсуждали, и один коллега задал этот вопрос (письменно) в American Petroleum Institute (API) :"Does a low saps oil offer the same wear protection as a fullsaps oil? Low saps has fewer additives?" . Ответ был таким:" Low SAPS oils were developed to protect exhaust emission equipment by reducing the amount of Sulphated Ash, Phosphorus and Sulfur. The Low SAPS oils use different additives to accomplish the same level of performance. Low SAPS oils must pass the same engine tests and provide the same protection as engine oils with higher SAPS levels."
https://oil-club.de/index.php?threa...=2&s=61a64ec982b2459b546a016a4d2abc78ec7c490c
Там же на форуме утверждалось, что если мотор почти не потребляет масла, то можно и в дизельную машину с сажевым фильтром заливать полнозольное масло без опасности испортить фильтр. Правда, если верить АРI , и оба типа масел одинаково защищают моторы от износа, то можно спокойно лить и малозольное. Однако, его рекомендуют только в странах с высоким качеством топлива. Один мой коллега накатал на своём дизельном VW Passat полмиллиона км без каких-то проблем на Castrol 5W-30 , ACEA C3, масло менял по БК через 30000 км и даже турбокомпрессор не менял. Так что, получается, что все эти слухи на форумах о плохой защите моторов от износа малозольными маслами (а так же о том, что Кастоль- гуано )- это всего лишь очередная болтовня.

 

Есть ли у вас бензиновый фильтр, если есть то где он находится? Я помню был разговор на эту тему но не помню чем всё кончилось. А то мы тут не можем найти в своих машинах его.

 

Конкретно в моей машине его нет. Ну, или он находится где-то в бензобаке, как у некоторых других марок машин. Начиная с осени 2016 года (вроде) стали ставить "наружный топливный фильтр":
https://www.bmwcats.com/bmw2/F45/56668/L:N:201503/16/16_1036/
Он находится под правой облицовкой днища (см. вложения) и , в моём понимании, на ваших машинах он должен там быть и подлежит периодической замене. Посмотрите в бумагах комплектацию ваших машин: если там есть вариант комплектации 01АЕ, или 01АК, то "наружный топливный фильтр" должен обязательно быть (см. третье приложение). К тому же, если машина куплена в РФ и имеет комплектацию "Для стран с плохим качеством топлива" , то (по-логике) такой фильтр должен иметься.

 

По логике да. Но на наших "российских" машинах его нет. Но его не было и в моих предыдущих х3 и е39 дизель. Конкретно в f45 фильтр грубой очистки находится в баке. Почему так ума не приложу

 

Ещё вопрос к вам. Седина в бороду, бес в ребро. Захотел приобрести е46. Возможно найти у вас живой экземпляр? Под "живым" подразумеваю. Заводская покраска, минимальный пробег, отличное состояние салона. Ну естественно хочется из под одного хозяина и чтобы сел и поехал? Если есть возможность какой-то сайт плиз.

 

К стати. Паша брянский, ты где? Может поможешь в моём вопросе?

 

Так вы о топливном фильтре в дизельных машинах спрашивали!? Тогда вопрос был не ко мне. Я в них не разбираюсь и , если и куплю себе дизельную машину, то только ради вандлер-коробки автомата, а то взяли моду везде ДСГ втыкать... А вы поищите местонахождение фильтра в TISe , а потом посмотрите- есть ли он там на вашей машине. На сколько мне известно, НА ВСЕХ дизельных машинах имеется сменный фильтр топливной очистки , и он был на ваших предыдущих Х3 и Е39.
------------------------------------------------------------------------------------------------------

Думаю, что на вторичном рынке есть всё, но точно не могу сказать.

Битте, только там нужно фильтровать поиск:

https://www.autoscout24.de/auto/bmw/bmw-baureihen/bmw-e46/

https://suchen.mobile.de/auto/bmw-gebrauchtwagen-e46.html

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-autos/bmw-e46/k0c216

https://www.ebay.de/b/BMW-E46-Automobile/9837/bn_96677048

https://suchen.mobile.de/auto/bmw-e46.html

https://www.quoka.de/automarkt/bmw-3er-e46/sc_82.html

https://kleinanzeige.focus.de/autos/bmw-320i-e46-kaufen.html

 

Спасибо.
Долью и прослежу за динамикой.

 

Привет!!! Я тут!!! Е 46 конечно трудно, но если и попадётся, то ввезти его в РФ не получится!!! Старенький он совсем! Вот F46 всегда пожалуйста, в следующем году уже рестайлинг можно, курс евро бы только упал.

 

Да, об этом то я и не подумал. Ввезти то её точно ни как. Но я сайты посмотрел, тоже самое что и в России и цены и состояние. Единственное выбор больше. Ну и шансы найти в заводском окраске больше. А толку нет, в Россию всё равно не привезти

 

Лёха , тебе там Андрюха нашёл цельный воз раритетов , с консервации))

 

Ну вот я и понёс деньги немчуре))
Значит дело было так.
При скорости 75-80 км/ч, если легонечко надавить на педаль газа, появились лёгкое дёрганье. Я сильно удивился, огорчился и подумал плохое про коробку. Пробег 12 тысяч - это каак??
Узнал тут про акцию "добро пожаловать в семью" - бесплатная замена масла, если поставил на учёт менее 60 дней назад. Подтвердили, записался. Масло, фильтр - всё нахаляву.
Ну почти)
Заодно заказал полную диагностику - 4500.
Выяснилось несколько интересных вещей:
1. Мой криворульный трактор попадает под две отзывные кампании - по замене водительской подушки и радиатора ЕГР. Причём, на авто, проданные в России, эти кампании не распространяются.
Подушку заказали (под моё клятвенное обещание приехать и поменять, иначе кому её потом впарить??))), радиатор есть в наличии.
2. Виновник дёргания - сам клапан ЕГР. Стоит 16 тыщ рублей.
Разобрали, посмотрели - радиатор уже нового типа, менять не нужно. Ну а так как при сборке им всё равно какой клапан ставить - старый или новый - я решил его поменять, хоть на работе и времени сэкономлю))
Итог: масло поменяли бесплатно. Оставил на сервисе 22 тысячи
И да - не дёргает теперь.
ТТТ конечно.

 

Вообще, не понятно- почему ты купил немецкий автомобиль. С таким-то отношением логичнее было бы тебе кататься на Ладе, или узбекском авто. Продажность, беспринципность, или тщеславие?- что тебя подвигло на эту покупку? Если не секрет, конечно. Спасибо.

 

С каким отношением?
Да, я считаю что поломка авто при пробеге 12 тысяч - это дичь.
Видимо, это 15-летний опыт езды на японских вёдрах так меня развратил))

 

Вопросов больше не имею.

А кто тебе сказал, что виноват производитель машины, а не "качество" вашего топлива, масла, или предыдущие владельцы машины (ты же её подержанной покупал, или новой?)

Опять похвалы японскому автопрому... Ездили, знаем. А тебе впредь наука- "от добра добро не ищут".

 

всякое может быть
но в "пятой" ветке такие же случаи
и 30 тыщ и 16...

как говорится: "говорить правду легко и приятно" (с)

воистину и аминь

 

Дык, я ж говорю: каждый должен сам решать- за 16, как депп, или за 30, но как белый человек. За 16 купишь то, в чём и ломаться-то почти нечему.

 

Пардон.
30 и 16 это пробег.
На всякий случай уточняю - пробег в тысячах км.
Ещё уточняю - у BMW 520

 

К японцам и корейцам!!! И будет тебе счастье!!

 

Вы тут главный блюститель религиозных догм, я вижу)
Так я на них не покушаюсь.
И в советах также не нуждаюсь)

 

Тут, вроде, форум. Но даже на нём желательно воздерживаться от слов, типа "немчура". Это к вопросу, кто что блюдёт. Обидчивый какой...

 

Кстати, про радиатор ЕГР.
Отзывная кампания связана с его возможной негерметичностью.
Это я к тому, что вопрос с исчезновением антифриза вроде так и не решили?

 

аа, это типа "негра" нынче- слово нехорошее и оскорбительное?
думаю, шо я за язвительный фонтан вскрыл.... сарказм, советы
ладно, воздержусь впредь

 

Ссылка очень зачётная!! Только я забил в поисковик номер акции и выяснилось, что это касается только дизельных моторов БМВ. Тут у большинства людей бензиновые. Кому это нужно, даю ссылку, в которой перечислены все коды акции БМВ по замене AGR- клапана (наверное вместе с радиатором отработавших газов). Там же сказано, что проблема касается только четырёхцилиндровых дизельных моторов БМВ 2010-2017 годов выпуска.
https://www.kfz-rueckrufe.de/bmw-erweitert-rueckruf-wegen-agr-problemen/7051/
Вот из этой ссылки следует, что этот дефект может быть на BMW Active Tourer с дизельным мотором В47:
https://www.bimmertoday.de/2018/08/08/freiwillige-technische-aktion-fur-bmw-diesel-agr-ruckruf/

 

Я не заметил, что ты что-то тут "вскрыл". Вот, если бы ты не ушёл от этого моего вопроса, а ответил бы на него, то кое-что могло бы и вскрыться:

 

хоссподи, делов-то
я-то счёл вопрос каким-то странным
ну что ж, извольте
1. продажность
- кому? кого? меня? мне? - короче, тут не понял;
2. беспринципность
- опять можно легко скатиться в чистую софистику, но попробую хотт как-то ответить. Отталкиваясь от противоположного постулата, можно спросить : а что могло быть принципиальным? Я принципиально покупаю автомобили, которые мне нравятся. Получается так, что выбранные мной автомобили никогда не бывают массовыми - наверное, я принципиально нонконформист. Ну да, впервые за 20 лет купил немца - наверное, я проявил беспринципность к японцам
3. тщеславие?
ну наверное не без этого - купить праворульную красную переднеприводную беемве - таких чудаков ещё поискать
Найду - обниму как брата

Но скорее тут сыграла бОльшую роль моя скаредность - купить "дораха-бахата" почти без пробега и за относительно скромные деньги.
Уфф.
Ну, я старался.

 

Ответ ожидаемый. Пикантно при этом, что походя оскорбил, обзывая, немецкий народ, который тебе сделал автомобиль ""дораха-бахата" почти без пробега и за относительно скромные деньги." Какая чёрная неблагодарность, да ещё и на форуме немецкой марки... Странно читать такое из страны, за 100 лет так и не смогшей сделать конкуретноспособный автомобиль.
Давай на этом закончим. Это всё отступление от темы.