G30/G31 G30 подвеска. Единая тема

Тоже очень интересно услышать комментарии, но понимаю что они все будут субъективны. Одним подавай бабушкин диван, другим надо хорошую управляемость, но не сильно проиграть в жесткости.

Сам катался на 520i - комфортно, но валковатая, в быстрых поворотах кренится, хотелось бы большей уверенности. На драйве не зря многие пытаются менять стабилизаторы и усилители, жалуются что на скорости все-таки плывет.

Ездил на 530d с адаптивными амортизаторами - в режиме комфорт жену сзади начало укачивать, да и самому не очень понравилось на дороге с изменяемой высотой - как на качелях. Перевел машину в спорт и стало лучше. Для себя рассматривал вариант 530d, но только если всегда ездить в режиме спорт подвески.

М-подвеску на 530i нигде протестировать не удалось, таких машин у дилеров нет. Но подозреваю, что для меня это будет золотая середина. После Х4 F26 все новые G-серии уже едут мягче (за исключением G20), поэтому сильно надеюсь, что получу комфорт, но при этом и управляемость будет на высоте и никого укачивать в машине не будет. Поэтому забронировал 530i, но очень надеюсь перед покупкой все-таки найти где можно провести небольшой тест-драйв.

 

Среди нескольких вариантов рассматривается 530dX немка наборная именно с нерегулируемой М-подвеской. Поэтому и стало интересно, как она в сравнении с адаптивом.

 

Адаптив решает: идеальная дорога - на адаптиве, ввалить - в спорт, кривая дорога - в комфорт. Просто М-подвеска это может для Москвы хорошо, но не далее.

 

Господа, учитывайте еще тот факт, что 530xD с адаптивной подвеской выше чем 530 xD с М-подвеской. Для меня этот фактор решающий, и при прочих равных мой выбор более низкий клиренс. Но волею судеб у меня адаптив.

 

До сих пор не могу понять какая у меня подвеска. Вроде м-пак, немка, в меню режимов движения нет настроек подвески, кнопки адаптив нет.
Когда переключаешь в спорт вроде становится жёстче, но уже задумался, не плацебо ли. Большой разницы нет.

 

Посмотрите в спецификации или по ВИНу наличие опции 704 Спортивная М-подвеска

 

Зачем?))) И так все ясно))) должно быть написано Adaptive на панели выбора режимов жесткости подвески.
PS извиняюсь за качество, скрин с видео.

 

На кнопке адаптив не написано, хоть и нажимается она. Значит EDC или нерегулируемые м-стойки?

S704 есть опция

 

при нажатии "безымянной" конопки на панели в разделе отображения текущего режима работы подвески загорается "Adaptive"?

 

Естественно нет, ничего не происходит

 

Ну тогда к чему вопросы?

 

У Вас вероятнее всего подвеска М-спорт без адаптива.

 

Все понятно, я и не питал иллюзий, что у меня адаптив. Я просто пытаюсь понять, м-спорт как-то зажимается в разных режимах или же это самый тупой из вариантов и с ним вообще ничего не делается. Было полное ощущение, что в спорте стыки и рябь ощущаются более выражено.

 

Если не адаптив, то никак не зажимается подвеска. Меняется топливная карта, режим работы коробки, и, как следствие, авто едет более динамично.

 

А не допускаете, что в наборных немках может встретиться и обычная базовая подвеска?

 

"Вроде м-пак" - человек пишет............Не претендую на истину, но, насколько понимаю, м-пакет включает в себя подвеску м-типа.

 

А если в лакшери-вариантах нет адаптива... тогда там что?

 

Обычная подвеска.

 

Ну вот мы и пришли к логическому вводу, что надо смотреть наличие опции 704

 

Не поставил? И все таки как с гарантией:?

 

На Д2 постарался максимально описать личные ощущения от H&R https://www.drive2.ru/l/567087416750387512/

 

Я б в первый же день загремел в психушку, если б перед каждой ямой и выпуклостью пришлось бы практиковать ритуальные танцы! А ради меньших кренов, может, стоило смотреть в сторону более жёстких стабов? Не изучали вопрос?

 

Если задача убрать крены, то да - стабы определенно помогут, но я в первую очередь за эстетикой, как лично мне кажется , гнался))

 

Я поэксперементировал с пружинами, эйбах -3 ставил на родные стойки (адаптив), поездил сутки и снял. Много расписывать не буду - машина превратилась в корыто, это ничего общего не имеет с хорошо настроенной спортивной подвеской. Плюсов не заметил никаких, кроме внешнего вида и то если колеса минимум р20 и на любителя..

 

Золотые слова! В первый день я еще держался, но второго в здравии точно бы уже не было

 

Кстати, тоже интересно, про перепрограммирование подвески пока не слышал

 

Забрал новую 530i на М-подвеске сразу же на зимней Хаке R3. Есть мнение, что резина мягкая, ожидал что будет валкой. Но нет - все очень четко, кренится мало, но вот мелкие неровности слишком настойчиво передает в салон. Боюсь даже представить что будет на летней резине...

Думал может проблема в давлении. Замерил - было 2.4, поставил 2.2, но сильно ситуацию не изменило. Одна надежда, что разомнется немного, как тут пишут. Как вариант уже продумываю брать не ранфлет резину. Ну или привыкнуть и наслаждаться управляемостью.

 

Перейти на не ранфлет и кайфовать!

 

У кого-нить есть опыт замены стоковых стабов на тюнячьи на обычной и неадаптивной М-подвеске у G30?

 

Я на драйве видел кто то менял на базовой подвеске.