G02 Ветка владельцев BMW X4 (G02)

ДЕНЬГИ то вернули в итоге? А так - довольно распространенная штука, приехал чел в бобровой шубе с наликом, отвалил кэш не торгуясь - и все

 

Трудно было не отдать и дорого.

 

Спасибо #CEBEP1 сделали прошивку на 340лс и коробку .

 

А влезть ори физически туда влезут?
Диски шире опять же нужны

 

Что значит сделали коробку?

 

Видимо то, что ее тоже чипуют. Снимают ограничения по моменту

 

да

 

козлы они там все

 

Добрый день. Подскажите пожалуйста размер топливного бака BMW X4 G02 2,0D с увеличенным баком +10л. На сайтах в технических характеристиках где 60, где 65 л, соответственно непонятно это уже +10 или нет. Спасибо

 

Всем привет! Забрал недавно х4 3.0д и очень мне не нравится закрывание передних дверей (слишком большое усилие надо прикладывать, по сравнению с другими авто без доводчиков), при это с задними дверьми все в полном порядке, закрываются отлично. Уже договорился на установку доводчиков, но задумался, может все таки вопрос регулировки?
Ps машина новая, без пробега

 

После доводчиков всегда такие ощущения, да и двери закрываются так же не мягонько был G01, G02 так же, может и правда глянуть регулировки .

 

У дочери на х3 тоже сначала плохо закрывались, потом стали нормально

 

В жены х4 постоянно закрыть только со 2го раза получалось

 

Ну я бы согласился, что может после доводчиков так кажется, но задние закрываются идеально, а для закрытия передних надо приличное усилие

 

Это конструктив, у нас так же на 3 d. Диллер тоже самое говорит, типа уплотнители такие. На F26 предыдущей тоже закрывались похоже сновья. Ну и конечно мы разбалованы доводчиками на других машинах и отучились хлопать дверью.

 

Уверен на 99,9%, что двери плохо отрегулированны, на f80 задние приходилось с силой хлопать, а передние вообще чуть ли не после легко косания закрывались, сейчас на всех имеющихся (g20, g02, g05) все идеально работают и после доводчиков никакого дискомфорта нет.

 

Нафига мне на новой машине об этом думать?
Продано нафиг

 

Можно заранее оговорить до выдачи все нюансы, а если забыли, то уже при выдаче не принимать, а попросить все отладить. Кто открывал в салоне двери авто, заметил, что у там в большинстве случае все идеально открывается, g20 и g02 брали из шоурума и проверяли сразу, заодно, чтобы перепада по уровняю между передней и задней дверьми не было (такое часто даже в шоуруме бывает), g05 со склад пригоняли, просили отладить, не знаю, делали или нет, но по факту все как хорошо. Кому может и не критично, оплатил и забрал, а многие привыкли осматривать все, чтобы в случае чего, по возможно устранить сразу.

 

Банальный вопрос - частота замены масла на 30D ? Ранее на f34 на 2D авто стабильно просилась на ТО раз в 10 тысяч (примерно, обычно н 8,5 наверное уже писала что через 2 тысячи пора бы махнуть). Сейчас пробег на авто 9,3 тыс. км, машина говорит что ездить еще 3,5 тысячи... Здравый смысл говорит что надо ехать и менять на 10, а с другой стороны - машина ж не глупая, сама говорит когда надо и разница 10 и 12 тысяч не критичная...

 

Абсолютно понимаю, что сам просмотрел это.
Не понимаю почему вообще должен это делать?

 

Здравый смысл должен подсказывать замену на 7-8т)) у меня и других знакомых на 30д комп рассчитывает замену на 15т, я промежуточно на 7,5т ещё меняю. 13-15т без замены - плохая идея. На гарантийный срок хватит, а для бОльшего срока владения авто лучше менять чаще.

 

я всегда менял раз в 9-10, так и авто само об этом писало, а здесь машина пишет больше 13, вот и решил уточнить- просто разница в стиле вождения не изменилась, а авто позволяет проехать больше - это и вызывало интерес у меня

 

Вот не пойму я, для ЧЕГО, ну зовет авто на замену, так и ехай меняй, в Европе компы зовут на 20000, 25000 ткм и не чего.

 

Ну вот меня это тоже смущает - в Европе такие же пробки, такие же дороги, такое же топливо ( если кто не знает, то половину производимого в стране ДТ мы экспортируем, в том числе в Европу) и машина вроде не глупая - сама там что-то считает, часы работы, скорость и тд...
Дело не в деньгах, просто пытаюсь для себя ответить на этот вопрос...

 

Время не куда девать?
Другого я не вижу, катайтесь, как позовёт так и менять.

 

Яндекс.Музыка уже в Apple CarPlay ждем Навигацию!

 

Ну а если я это время с удовольствием трачу, заезжая на дружественный сервис. Да и потрепаться с хозяином клубного сервиса за чашечкой кофе о новых двигателях, чипах и т.д. и т. п. Вот поменял раз в 7 т.к. масло, да фильтр салонный для здоровья и на душе приятно. Ну не откажешь же себе в маленьких житейских радостях, пусть возможно и иррациональных)))

 

Позволю не согласится в целом - качество топлива за последний десяток лет в РФ, действительно выросло, но все равно еще не дотягивает но европейских показателей, а вот методы контроля ,как на производстве, так и на конечном пункте АЗС у нас все еще где то в 2000х.. по поводу экспорта, мы подразумеваем экспорт не топлива, а нефти и нефтипродуктов, производство у них свое, при условии ,что мы про западную Европу, а не про Восток

 

Нет, я конкретно говорил об экспорте ДТ, в том числе в Европу, по основным показателям (содержание серы, в частности) оно является аналогичным производимому в Европе ДТ (да, у них свой стандарт, у нас ГОСТ, но сути это не меняет).
Что касается производства - производство свое, да, но Европа импортирует достаточно большой объем нефтепродуктов.
В 2019 году Россия экспортировала ДТ (5 класс, содержание серы до 0,05 мас.%) : Германия - 4,8 млн тонн, Великобритания - 2,6 млн тонн, Латвия - 2,6 млн тонн, Польша - 1,9 млн тонн, Франция - 1,5 млн тонн, больше всех в Нидерланды - но это не считается - там хаб. Есть еще Дания, Италия, Норвегия, Бельгия но там объемы ниже - от 0,3 млн тонн до 0,6 млн тонн. Страны Восточной Европы не брал.
По факту солярка глобально +/- одинаковая, где-то больше присадок, где-то меньше...

Методы контроля качества на нефтебазах и АЗС - это отдельная тема, здесь я соглашусь.

 

Станислав, возможно, качество экспортного топлива и топлива для внутреннего рынка отличается, вы такое не допускаете?