Масло для дизельных двигателей, часть 3

Был в своё время 53й 218 сил, купил в Германии с пробегом 75, продал знакомому с 310, а он кроме выпускного коллектора ничего не менял, ещё и продал на 500 с чем то тысячах км! Так что если машина отжатая с пробегом под лям, то конечно навесное мрет! Мрет экология, больше там ничего не мрет. Да, ещё мрет мотор от любимых вами говночипов, потому как только дураки верят в то, что немцы лошадей не доложили в мотор, они же дураки, а говночиповальщик, который даже не знает, что вам льёт, очень умный, он целую хабзайку закончил

 

Не было у меня ни отложений ни задиров. И не встречал я ни того ни другого в дизельных двигателях. Пришлось потратить пол дня жизни что бы посмотреть ворочая 6 цилиндровый чугунный мотор на полу.
А причина в сальнике тнвд всего то. Проблема нетипичная для этого м57, но в тоже время встречающаяся.
Форсунки, турбины, маслянные насосы и прочее, шлют дизельные моторы в чермет.

 

Ооо, «богатый» опыт пошёл. Так вот пытаясь поддеть меня с древним е53, ты забыл записать «надёжный».
Так вот всё ты правильно говоришь про чиповальщиков и прочее. Но иногда бывают исключения, которые скажем так не связаны с маслом.
А покупая современные говномоторы, человек на подсознательном уровне понимает что он уже не тот как были раньше, и как язычник принося жертвы предметам своей веры, ты пытаешь купить индульгенции своему мотору в виде масла. Потому что другого выхода в принципе нет. Опыт показывает что лямы они уже не отходят..
У меня 186 сил мотор, пошёл в разнос на 376 тыс км. Пробег причём реальный, ну скажем есть предпосылки верить этому. Виной тому сальник тнвд. Цена мотора 40-60€ на разборке, догадываешься почему?

 

Мир не заканчивается на твоём древнем м57, вот и все. А ты в каждом сообщении в этой теме все под свою картину мира подгоняешь. Я ни слова про м57 не сказал, меж тем задиры и смерти алюминиевых дизельных двигателей случаются сегодня. На этом дискуссию со своей стороны заканчиваю.

 

А зачем в этом разбираться? В рекламе все проще «новейшие нана техналогии, уникальная защита... бла бла бла»
И допуск, главное допуск...

 

Я что-то непонимаю этот длинный видос с якобы испытаниями что нам даёт? Механику понятно,просмотры и восторженные отзывы. А тут он зачем?

 

Во как, я ещё и виноват остался. Ноги моей в этой теме больше не будет. Спасибо.

 

Ну что? Ну всё

 

Счастье то какое за 4500 р покупать лукойл, вот теперь ваги заживут.

 

Даже если они ему Оскара дадут, всё равно не буду лить его в свой мотор) тупо очкую)

 

Cтереотипы они такие. Но душевное равновесие дороже любых денег, это факт!

 

Стереотипов нет здесь, совсем. Есть Aral supertronic 0w-40, последние 12 лет. Подделок нет, жора нет, цена устраивает. Смысл изобретать что-то новое?

 

Абсолютно согласен)

 

Да пофиг на название, 3 последних дизельных тачки остались довольны, а это немаловажно

 

И я с этим полностью согласен. К чему скакать по маслам в поисках...вечной жизни?

 

Тоже...
Почему-то нет полного доверия к совецкому.
И к буржуинскому нет.

 

Как находишь своё душевное равновесие относительно масла?)

 

Медитация.

 

Ты лучше напиши, какие лил и чем был не доволен.

 

Это начнётся 58 холиварный круг.
Но на букву " R " из германии -- никогда больше.
Остальные без негатива.

 

А у меня настоящего негатива нет ни на одно масло. Корейские запомнились только тем что быстро жидкими становились, а всё остальное, начиная от 0-20 и до 10-60 очень хорошо уживалось в любом двс, причём смешивал пару раз Японию, лук и Германию, и ничего плохого, всё как обычно

 

Подскажите подливал масло , замерял щупом, потом Протер его старой тряпкой ( на ней остатки пыли, песка и т.п) - соответственно все это хозяйство могло оказаться на щупе. Вопрос - масляный фильтр все это захватывает при прокачке или может все-таки эта гадоссь попасть внутрь движка M57?

Аналогично по заливной горловине - если случайно при заливке что то попало, фильтр это отбирает?