i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Самое главное, чтобы не было майдана (с)

 

Они для этого делают больше любого Сороса.

 

Думаешь, доживем?

 

Да

 

Человек который покупает авто в Москве и не имеет ни гаражика ни паркинга- рискует своим дорогостоящим имуществом
Почем зря!

 

Посмотри на взрывной рост первичной ипотеки! те люди имеют жилье и покупают еще и еще

 

Человек-больное животное. (с)

 

У тебя перед каждым зданием в Москве свой паркинг?!

п.с. Ну купил я «гаражик». Платил взносы на аренду землицы в мэрию. Собакин его снес. Какие еще будут предложения? Передать голодным, чтобы они заставляли себя есть?

 

У нас в районе подносили все гаражи, и машиноместа на организованных парковках, которые были организованы при Юрии Михалыче вместо ракушек, и те, которые, похоже стояли и при Гришине ещё, и потом при остальных мэрах стояли, и при Попове и при Лужкове, и «лихие девяностые» пережили, а нынешнюю шайку нет. Зато теперь все улицы и дворы машинами забиты.

 

Собянин конечно убил город, но что то мне подсказывает по опыту наблюдений, следующий будет хуже

 

Собянин призвал горожан к порядку! Убил разнузданность лихачество и безнаказанность! За это ему надо сказать спасио

 

Есть такое слово - цивилизованность!
И Москвичи должны к этому прийти , как это раотает в мегаполисах- есть парковка значит есть возможность приобрести авто!!
И это правилно! Во дворах авто могут постоять днем несколько часиков , не более

 

Вот в Гамбурге так,но машины стоят во дворах на размеченных местах.

 

За Хулио?

 

Гамбург можно сравнивать с Москвой 80х годов но не сегодняшним мегаполисом где темпы строительства жилья огромные!
Посмотри на Коммунарку- там за 5 лет город вырос

 

Вот это и есть говно.

 

Ну не знаю, люди же едут на работу, причем активно))
В ветке недвижимость уже есть белорусы с 5 млн и желанием купить хорошую квартиру )))
И неоспоримой уверенностью что это можно сделать )))

 

Ну в Белорусии точно купят)

 

Ну они на Ленинском хотят )))

 

У них тоже Ленина есть пока.

 

*заметка не моя*

Сегодня взглянем на подводные камни на пути в безоблачное электрическое будущее ))

В Осло возникли проблемы с внедрением электробусов, и это несмотря на их большой опыт с электрификацией автопарка. Я поискал, что об этом говорят в прессе.


сочлененный автобус на обычном 10 км маршруте в Осло может совершить только два рейса в оба конца по маршруту, прежде чем автобус будет снят с маршрута для зарядки в депо. Автобус идет 32 минуты в каждую сторону. Это означает, что после того, как электробус проработал на маршруте всего 2 часа 8 минут, его необходимо вывести из эксплуатации на целый час для зарядки. То есть, необходимо иметь на 50 процентов больше машин на том же маршруте. Решением здесь была установка пантографов на конечных остановках (что не всегда возможно). Но это само по себе дорого и для зарядки всё равно нужно время (поэтому нужно больше электробусов на маршруте, примерно на 10%).


Электробус на конечной остановке (в Трондхайме)
Из-за ограниченной дальности хода случалось что электробусы останавливались на маршруте с пустыми батареями.

Другая проблема, размер электробусов. Многие новые электробусы меньше по размеру, чем дизельные автобусы. Значит их должно быть больше на маршруте. Первые электробусы, которые закупил Unibuss, сажали 22% меньше пассажиров, чем аналогичные дизельные.

Все эти детали эксплуатации приводят к тому, что на данный момент городу требуется примерно в полтора раза больше электробусов, чем автобусов, которые они должны заменить. То есть для замены 1200 автобусов, вам нужно порядка 1800 электробусов. При том, что последние стоят дороже.

Есть и «более мелкие» проблемы с совместимостью разных моделей электробусов. Хотя номинально электробусы используют один и тот же зарядный протокол, часто нужно дорабатывать зарядную инфраструктуру при покупке новых моделей. Обычно это касается пантографов.


Электробусы на зарядке через пантографы
Особняком стоят зимние проблемы. Зимой печки в более «старых» электробусах отапливаются своим собственным дизельным агрегатом. То есть, это идёт в разрез с идеей о полностью электрическом транспорте. Но по другому нельзя, так как энергии в маленькой батарее просто не хватает.

Есть жалобы и на организаторов. Политики в Осло, которые голосуют за транспортные решения, не специалисты в этом вопросе. Например, Лан Мари Берг из партии зелёных (MDG), которая ратует за все зелёные решения, не является ни инженером ни специалистом по транспорту. У неё просто огромное желание сделать Осло лучше.

 

А я еще всегда себя считал не самым законопослушным в части соблюдения ПДД... А оказывается, что моя 1-2 тыр в месяц это просто детский лепет!

 

Вот ровно это я все время и говорю!

 

Деревенским трудно.(с)

 

А еще боремся за почетное звание дома высокой культуры и быта (С)

 

Из телеги
Мэрия Москвы планирует закупать от 600 до 800 электробусов после 2021 года, сообщил журналистам заместитель мэра столицы по вопросам транспорта Максим Ликсутов. А тягачей, которые их будут увозить, столько же закупят?

 

Ребята уже не парятся даже. Вероятно, немало тостов было поднято за бордюры на Ленинском )

 

«Есть проблема, связанная с тем, что в Москве намного стало меньше мигрантов. Процентов на 40, по отдельным оценкам», - сказал градоначальник.

 

А уже ввели в коап понятие средней скорости что ли?