Легкий коммерческий автотранспорт

Три транзита с 17 года, пробеги за 200, на три машины только одна поломка не считая планового ТО, генератор полетел, но он там низко и надо сразу защиту ставить что бы грязь не летела. ТО не дорогое.

 

У брата был Пежо Боксер - примерно 5 лет без единой поломки. Режим работы: забор компов (разных, в т.ч. промышленных) по Москве , доставка в СЦ, потом развоз клиентам примерно 18 часов в сутки.

 

Крафтер не очень. За ГАЗель тоже не скажу, по Транзиту и Дукато норм. Тип кузова какой?

 

Газель Next дешевле конкурентов, но в эксплуатации многое от водителя зависит + сервис пожалуй самый отвратительный.

 

С крафтером аккуратнее. У него есть ломучий мотор. Модель не знаю. На амарок его тоже ставят.

 

Грузоподьемность какая нужна?
990 кг?
Или больше?

 

от амарока икаю, обморок, не иначе

 

Традиционно за боксер.

 

Почти все из указанных- с ПП.
Только Газель с ЗП и Крафтер бывает ПП, ЗП и 4х4
С сдвоенными задними колесами пустым и зимой бывает крайне неприятно.
И помни, везде внутрь 3 ТК- все, что имеет грузоподьемность более 1тн, должно иметь пропуск.
И еще важный вопрос, высота,т.к если погрузки-выгрузки будут чего то тяжелого,то стоять не в полный рост при этом, крайне тяжело и неудобно, поэтому только Н2 и выше.
А так машины все примерно одинаковые, в прокате (Гранд прокат чтоли) ,брал в аренду и видел Бокстеры и Джамперы с 300+ткм и ехали они очень бодро.
Есть ли сейчас кто то из списка на АКПП, просто не знаю.

 

ГАЗель Некст . Бензин -8 рублей , дизель -5 рублей , метан -2 рубля за километр .

 

Форд Транзит еще предлагает полный привод и передний привод.
Рено Мастер передний и задний привод.

 

Газель груженая под завязку на газу или бензине хоть везет или как ослик?

 

Мерседес Спринтеры что то ни кто не предлагает.

 

По 3 тн. таскаем, до 200к и продаю. Если лить нормальное масло, то ходят нормально. Ремонт недорогой и быстрый если что то случается, как правило это мелочи, у дилера сделать авто под 1 тн. нет проблем. Ну вот не одна иномарка, не могла конкурировать, по крайней мере до 26 сентября, если цены подняли на новые, то конечно будет грустно

 

А чем дизель не устраивает, дороже 1 км груза, дороже в обслуживании?

 

Дороже в обслуживании, если сломается, ремонт минимум три дня, бензин за пару часов ремонтирую у друга в сервисе любую поломку и снова в путь. Водилы все равно всаживают, какие бы не были... чужое, есть чужое... да и чем быстрей транспорт окупиться, тем быстрей начну зарабатывать, в общем пока самое оптимальное это Газель бензин, переплачивать 400 рублей за дизель смысла нет, может для тех кто сам рулит и смотрит и ничего, но не в моем случае.
Даде если считать, новая 1107000 в сентябре взял, 200000 это три года эксплуатации, 25000 в месяц, не дорогое удовольствие

 

метан ближе к трем, дизель чуть больше 5, пропан чуть меньше пяти.

 

Водилы упорят даже на атомном топливе автомобиль, не то что дизель. Пока едет им вообще до звезды, даже если там сизый дым и рев, как у тепловоза.

 

Это Вы хорошо еще взяли, сейчас на сайте азгаз смотрю от 1400, охренеть просто.

А у вас они с кондиционерами или без?

 

Без, да как эта вся канитель началась, я в августе предоплаты раскидал, забронил машины, не первый день на «войне»... последняя эта 4 метровая... да цену сладкую выбил

 

Может, из-за цены?

 

Но смотрю в будущее и плачу

 

даже пустая не везет )

 

У меня газель на бензине по затратам выходила дороже чем заказывать грузоперевозки ).Поставил метан-перекрестился !

 

А транзиты так и гниют как жигули? Или пофиксили?
В это плане французы молодцы.
Но я бы в данном случае брал газель дизельную.

 

Из-за цены? Французы нынче дорогие, дороже транзитов...

 

.

 

да, цена. остальное для коммерческого транспорта у газели есть