Ответы по АКПП!

Чтобы там не оказалось, нужно делать диагностику. Только диагностика и чтение ошибок, это разные вещи.

 

это понятно. Благодарю

 

Всем привет. 8h45 f30. Пробег 90, с 60 прошита в спорт, давление вроде ещё норм, время наполнения тоже. Вроде бы пора масло и поменять с поддоном. Но есть мнения, что коррекции сильно лучше не станут и смысла нет, проще докатать коробас до капиталки, что в целом ещё тоже не скоро. Напрягает только то, что сцепление А за пару месяцев месяцев с -168 упало до -150 потом -174. В общем, буду рад услышать мнения если смысл менять масло или уже поздновато.

 

???

 

Добрый день! Подскажите как определить номер АКПП которая подойдёт для моего авто! BMW E46 320i 04.1998 г.в. Двигатель М52 В20

 

https://bimmercat.com
https://www.bmwcats.com

 

Да видел я эту ссылку, спасибо, дело в том что там три варианта выдаёт. Вот я и бьюсь из стороны в сторону !

 

Ну, вообще, вин неплохо бы...

 

Какие три варианта? Где ты тут нашёл три варианта? https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/E46/Lim/BMW+320i+M52/ECE/24_0829
Там один вариант, причём без замен 24001422911

 

Спасибо добрый человек! Рукожоп я значит ))))

 

Здравствуйте вам.
Подскажите, чем отличаются фрикционы акпп 6HP26 и 6HP28, и имеет ли смысл ставить диски от 28й коробки в 26ю?

 

Да ничем не отличаются! Это +- одна коробка по железу, гидроблок только разный!

 

Я глянул диски муфты Е - они разные по рисунку и по цвету. Подумалось может разный материал или типа того?

 

Ну это диски просто разные, они есть красноватые, а есть такие серо зеленые, насечки по разному нанесены : качество разное и стоимость, ну и толщина(с), могу поделиться как усилить этот Е пакет, хоть говорят нет смысла, но моя уже нормально так прошла при адской эксплуатации и корекции гуд, учитывая что втулки я не менял при ремонте

 

Дел

 

Адаптации

 

Всем привет,подскажите подойдёт ли акпп с бмв е90 номер акпп 1071010027 на бмв е60 с двигателем м54

 

Всем привет! Хочу свапнуть МКПП на АКПП 5НР19 на М52В20 помимо самой АКПП что ещё нужно приобрести ?

 

Педальный узел, в салон панели под рычаг АКПП, кардан, редуктор, траверсу для АКПП, механизм переключения передач, ЭБУ АКПП, приборную панель под АКПП( хотя я не помню точно, возможно и своя подойдёт) . Соединить всё в кучу. Поменять ZCS, перекодировать блоки автомобиля под АКПП ....может ещё чего забыл....

 

Здравствуйте! Проблема с АКПП 8HP45 на X3 F25 20d. Пробег 230 тыс км, масло в коробке не менялось. Появились вибрации при движении внатяг на небольших скоростях - 20-60 км/ч. Отремонтировали гидротрансформатор и заменили масло - проблема исчезла, но появилась новая. Теперь коробка ощутимо толкается при наборе скорости примерно до 10 км/ч, причем делает это без переключения передачи. После этого толчка машина ведет себя неадекватно на малых скоростях - пропала плавность хода, ощущения похожи на езду на механике с отпущенным газом и сцеплением. Промыли гидроблок и заменили 2 соленоида - не помогло. Со слов сервиса, все коррекции в норме (у меня, к сожалению, данных нет). Сталкивался ли кто-то с такой проблемой? Очень не хочется перебирать коробку полностью, а главное - есть подозрение, что это и не нужно, потому что до ремонта трансформатора все было в порядке. Заранее благодарен!

 

Трансформатор перетянули... Кольцо на входном валу целое?

 

Обычно ГДТ не причина, а лишь последствия. Уже давным-давно, с приходом 6НР, известно, что ремонтировать эти АКПП по узлам не имеет никакого смысла. Если что-то начало выделываться, то самый простой и одновременно дешёвый способ - капиталка. Но как обычно есть люди, которые думают, что им повезёт и они обдурят судьбу. Вот тут и начинаются танцы с бубном, которые обычно обходятся годраздо дороже и гораздо лоьше по времени...

 

Снаружи - все целое, подтеков нигде нет. Поясните, пожалуйста, что значит - перетянули?

 

Блокировка бублика делается с преднатягом пакета фрикционов. Если он больше положенного, то получается эффект не нажатого сцепления.

 

Такая последовательность ремонта была обусловлена тем, что вибрации были непонятные (не факт, что ГДТ), а показатели по коробке - нормальные

Толчок при наборе скорости связан с этим же? Как лучше поступить в данном случае? Предъявить претензии сервису и перебирать ГДТ снова или капиталить полностью?

 

Ну ты предствавь, что у тебя сцепление недовыжатое на МКПП. Вот тут примерно то же самое. Первые секунды после переключения передачи блокировка отключена( должна быть) а если её зажали( в надежде что разработается и будет ништяк) то и получаются пинки и толчки.

На 2.13




Что делать ......хороший вопрос. Можно конечно и сервису попробовать предъявить. В любом случае я бы заглянул внутрь АКПП. Поскольку она ещё хлипче чем 6НР. На таком пробеге это ооочень разумный шаг. Поменять втулки на валах. Тщательно осмотреть остальные элементы. Промерить фрикционы (если нет визуальных следов износа).

 

Вот именно такое ощущение и возникает - на скорости 10 км/ч по ямам еду рывками. Правда, откуда возможен толчок, когда передача не переключается, непонятно

Гидроплиту промывали без снятия коробки, но подозрений ничто не вызвало. Заглянуть вовнутрь стоит как полная капиталка, за минусом ремонта трансформатора и двух замененных соленоидов...

 

Ну блокировка НЕ всегда должна быть включена как раз по этой причине. И там есть минимальная скорость на которой она включается. Но это не 10 км/ч. Чуть больше. При такой езде она должна быть отключена. А у тебя она зажата. Некоторые советуют погонять. Типа с места газу навалить, чтобы типа приработалась. Я не сторонник таких методов. Если берёте деньги за работу, то будьте добры делать так как положено заводом изготовителем АКПП. Может ставят фрикционы какие-нибудь залипушные, поэтому и зажимают. А может тупо приборы или руки кривые.

 

Все пишут про дорогостоящий ремонт 8hp45 в раёне 1500-3000$. А что если купить б/у вариант с авто посвежее за 700-900$ коих полно в объявках и поставить с предварительной проверкой. Можно в таком случае съэкономить? Прост даж не знаю, что делать. Пробег 210тыс. в х3 f25 2011г.в. и масло врятли кто-либо менял. Небольшие пиночки чувствуются, но не критично (вроде с 1 на 2ю). Толи поменять масло с подоном в надежде, что коробке будет легче и оттянет гибель агрегата, толи не менять и ждать естественную гибель через 20-30тыс?

 

Я правильно понимаю, что для устранения необходимо повторно разрезать бублик?