BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

Меняют фильтр(или что то вроде такого) в датчике температуры салона.

 

Фрикционная Pirelli Scorpion, модель SottoZero вроде.

 

Заслонки открываются только спорт и М режиме на высоких оборотах и остаются открытыми пока не заглушить машину или перейти в режим комфорт. Если скинуть фишки с приводов в М режиме после поднятия оборотов заслонки останутся открытые.
Ваш двигатель должен звучать даже лучше чем М двигатель , посмотрите с 35м40с

 

здравствуйте!
подскажите у f86 подвеска только professional или какие-то ещё варианты были?

 

Доброй ночи!
Приобрёл X6M F86 2016 года 73 тыс пробег. Покатался на стоке (может и не стоке). Купил лицензию bootmod3 и залил Стейдж 1 под 98 бенз. Езжу на 100 лук.
Что-то не пойму, прибавилось или нет ))
Кто-нибудь делал такой чип? Что скажите?

 

Привет может кому нужны накладки карбон на акпп и тонель?
достались с Авто, но я на штатные махнул
Free, самовывозом с Екб )

вот это

 

А какой вариант выхлопных систем можно посмотреть что бы звук стал басовитый? Eisenmann, akrapovic и то, что делали filitek не понравилось. Не тянет на v8.

 

Как говорит товарищ Петраков из этого говна конфетку не сделать

 

Сделать. У м5 нормальный выхлоп, а там такой же двиг и коллектор. Рамон уже шьет выхлоп. Ждем еще сами системы

 

Ну фиг его знает этот рамон https://www.drive2.ru/l/563547539064751175/

 

Ну не Рамон, так другие научатся.
Выхлоп программно приглушен

 

Для начала надо отключить ASD
Но звука американского V8 не будет в любом случае, из-за оптимизированных выпускных коллекторов
Обычно глубины звуку добавляют резонаторы в средней части и объемные задние банки
Например такой конфиг:

https://www.supersprint.com/ww-en/b...st-bmw-f86-x6-m/front-exhaust-left-v3.aspx#!/
https://www.supersprint.com/ww-en/b...t-bmw-f86-x6-m/front-exhaust-right-v3.aspx#!/
https://www.supersprint.com/ww-en/b.../522223-centre-pipe-right-left-x-pipe.aspx#!/
https://eisenmann-exhaust-systems.d...s-activity-vehicle?number=B5446.00904.11&c=54

 

Приветствую всех, интересует один вопрос касательно стоимости владения x6m/x5m, если даже не говорить о конкретных цифрах, насколько разница относительно владения, скажем g30 540/550, Porsche Macan, Panamera в предпоследнем кузове. Просто сложилось впечатление, что владеть иксом эмкой это прям какая то отдельная лига, где суммы х2-х3 и т.д.. Или это просто сложилось ложное ощущение и по факту все+- одинаково относительно этих машин?

 

кмк стоимость Обслуживания +- такая же
Для сравнения:
то на 50ткм - 40тр
Замена передних рычагов - 43тр

 

Риторическая тема... дискуссионная и неправдивая: каждый владеет самостийно и платит за свои убеждения по-разному.

В моем счете (сервис у богомерзких официалов) за «полымя эмошного кутежа» в прошлом году вышло:
1) страховка: 130
2) налог: 170
3) заправка (100й: 52 рубля*70л*35 недель среднего интервала заправки без отжигалок = ) 110
4) ТО суммарно за год с маслом и всем всем (была еще замена тормозных дисков по кругу перед дальним заездом: каприз скорее, но горы не прощают мелочей) - 230
5) детейлинг - 40
6) мойка 2500*20 = 50

Итг: 730 (+-).

Убрать «столичный коэффициент» и диски из всего этого, пореже мыть и обслуживать у частника - на треть дешевле.

Без гонок, тюнингофф и корчевания: на каждый день и длинные заезды.

911 991 плюс минус в те же цифры выходит (хоть и ездит сильно меньше - страховка прилично дороже...).
Сугубо персональные наблюдения.

В ощущениях подтверждаю тезис умных, озвученный лет 10 назад, когда «колебался» перед покупкой первой: любая «взрослая» бибика стоит денег и заберет их, так или иначе, - все: «выбирай сэрдцэм»))))

 

Страховку по каско не планирую делать, налог я так понимаю, если 15-16 год - уже 86 будет. Заправка - индивидуально. ТО в среднем ок, с учетом что диски колодки поменять вкруг, как я понял, порядка 100к, что занимает львиную долю из вашего расчета. Детейлинг и мойки это опять же, индивидуально. В целом исходя из этого, выходит адекватно. Тут больше другой вопрос. Сейчас х5/6m можно купить до 4х с пробегом 50 и даже возможно меньше, при этом обычные дизеля стоят примерно так же в хорошем состоянии. Ну и та жа 540 и т.д. плюс минус все равно эти деньги, 3-4млн. Но при этом ХМ стоит особняком перед всеми этими машинами в списке желаний. Но вот не пойму одну вещь, если брать просто фактор повышенной стоимости ТО и бензина, это одно, а если там именно чаще что-то ломаться и сильно дороже будет, это уже другое, а-ля замена условного редуктора, приводов, которые стоят кучу денег каждые 20к. Вот в чем вопрос. То есть, покупая ХМ в нынешней ситуации, нужно быть готовым просто на повышенное ТО и бензин или прям выбрасывать постоянно кучу денег на различные поломки, которые, к примеру, у х6 3.0д - не будут?
К слову, в год пробег не более 15к, в идеале, взять икс с пробегом до 50ти, с подбором, в максимально идеально возможном состоянии и проездить тыс 30. Какие подводные камни?

 

Бери и не парься. Не особо дороже дизеляки будет.

 

+1)

 

На известных сайтах на буквы "А" сейчас до 4 млн. нет ни одной хорошей машины (ИМХО) по сравнению с тем, что было в начале года. Становится это понятно когда заказываешь отчет или читаешь комментарии владельца. Просто нет машин и все тут.

 

после установки даунпайпов и стейдж 2 на 3000об/мин получился сильный резонанс (звон).
как убрать?
варианты, думаю:
- большие резонатооы в середине
- геймгольц в заднем свесе
- какие-нибудь хитрости

есть опыт?

 

Вот точно такие же мысли. Даже просто Лакшери 3.0д 2015 года с ~ 50000 км. (без больших дтп и не более 2 хозяев) меньше 3.4-3.5 Мио просто нету.
При этом буквально месяц назад за 3450000 р. был очень неплохой полненький Х6М 2015 года, с одним хозяином, без дтп и 54000 км. пробега.
Лонг бич на коньяке, с задним развлекаловом, на задней климе, с Бэнгом. Да, не было вентиля (а так же люка, дистроника и найт вижн - но оно лично мне и не надо ни разу).

Только вчера Инчкейп Х6М в Донингтон грау продал за 3.4 мио (но там пара вопросов по нему было).

То есть речь про то, что такие авто периодически появляются, и коли время терпит - можно потерпеть. Потому как сильно уж эмоции разные будут у 3.0 Д и у М. При +- сопоставимых эксплуатационных затратах и остаточной стоимости.

 

Точно терпит, ибо авто выбираю уже больше года, ну, езжу пока на своей, радует, поэтому лучший момент выжидаю. Другой вопрос что все это время не могу определиться какое именно авто выжидаю. Вот щас с учетом удешевления исков, ЕСЛИ стоимость эксплуатации сопоставима дизелю х6, макану, 540, которые я рассматривал в приоритете как замену, оставляя в мечтах х6м, то однозначно х6м.

 

Выхлоп (кроме пайпов) сток?

 

В конце лета продал х6м 2016 35 пробег, полный без найтвижона и люка за 3,7. По диагностике 0 замечаний у дилера, вообще 0. Машина на двух комплектах колёс и в плёнке.. Продал за 2 недели, первый кто приехал смотреть тот и забрал, пока куча придурков на автору писала, что заберёт за 3.

где вы все были?)

 

-1

парень который мой забрал говорил, что все что смотрел до этого в очень плохом состоянии, обычно берут на сезон поубивать и подгоняют под то, так чтобы в одних руках и аккуратно редкость.

Моторы там слабые, свой потому чиповать и не стал, новый мотор стоит 4 млн, да б/у можно купить за 500-1 млн, но это полная лотерея.

Покупать б/у эмку можно тогда, когда есть деньги на новую и перспектива попасть на лям и слить не пугает.

 

Ну так купи хороший х5/6м и езди. Машина достаточно надежна, в стоке. Будешь брать шлак - он и дизельный расстроит.

 

В конце лета лично я таки надеялся ещё в этом году достроить один мой недострой)
Но по итогу прождал зря.

 

да, дальше пайпов - сток.

Уже поменял
штатные резонаторы на по-больше. Стало значительно лучше.

дальше план такой:
2. если не устроит - сделать х-пайп
3. если не устроит - камеры геймгольца

 

про масло:
дилер льет масло БМВ (shelll pureplus 0-W30)

какие еще проверенные варианты?

 

Не знаю чем х6м не подходит для поездок по говнам.

Вчера в очередной раз вместе с Prado, Wrangler, ф150, Нивой и УАЗиками ездил в капитальные говны. Никаких проблем не испытал.
На 20-х одношироких колесах едет везде и вполне комфортно. И если тачка в пленке, вообще ни о чем не паришься.