Обсуждение внутриполитической ситуации в РФ. Власть и оппозиция. Том 4

Стабильная зарплата ))

 

Тут еще сравнение подъехало «эффективного» путинского правления и правления пина:

«Железные дороги
РФ - 2 тыс.км
Китай - 27 тыс.км
При этом в РФ максимальная скорость поездов 250 км/ч, в Китае 350 км/ч.
Автомобильные дороги
РФ - 5 тыс.км.
Китай -150 тыс.км
Темпы строительства в Китае - не ниже 17 тыс.км. автобанов в год
Такая политика позволяет регионам успешно развиваться, даже в самой глубокой глуши благодаря наличию транспорта - сейчас создаются все условия для развития производства и прекрасной жизни.
Всякий кто был в Китае в последние годы отмечает, что уровень жизни уже обогнал восточную Европу и стремится обогнать такие страны как Италия.»

Ну и газета компартии:
«Министерство #транспорта КНР сегодня провело в провинции #Гуйчжоу /Юго-Западный #Китай/ всекитайское оперативное совещание по совершенствованию системы высококачественного развития "сельских дорог, хороших в четырех отношениях". Как сообщило министерство, на конец сентября 2020 года в рамках 13-й пятилетки в Китае завершены строительство и реконструкция 1,388 млн км сельских шоссейных дорог, их общая протяженность достигла 4,2 млн км, что составляет 83,8 проц от протяженности всех шоссейных дорог в стране. Дороги в поселках, волостях и административных деревнях в основном снабжены твердым покрытием и пригодны для движения автотранспорта. Эпоха "затерянных деревень" осталась в прошлом. Однако, в развитии сельских шоссейных дорог все еще присутствуют недостатки, поэтому высококачественное развитие "сельских дорог, хороших в четырех отношениях" -- главный вектор развития на нынешнем и последующем этапах.»

«В #Китае с производственной линии сошел сверхскоростной #поезд с системой изменения ширины колеи

http://russian.people.com.cn/n3/2020/1022/c31518-9771645.html

Первый сверхскоростной поезд с системой изменения ширины колеи в среду сошел с производственной линии в Чанчуньской вагоностроительной компании, которая входит в состав Китайской локомотивостроительной корпорации /CRRC/.

В разных странах мира принята разная ширина ж/д колеи. В Китае, России и других европейских странах, а также в Африке по этому параметру различают железные дороги с широкой /более 1435 мм/, нормальной /1435 мм/, узкой колеей /от 1067 мм до 600 мм/.»

Упс, оказывается Минск, а не Москва стал мостом Китай-Европа...

«1000-й грузовой состав отправился из #Чжэцзяна по маршруту Китай-Европа

http://russian.people.com.cn/n3/2020/1022/c31518-9771798.html

Товарный #поезд, груженный 100 TEU, отправился сегодня из #Иу, города провинции Чжэцзян /Восточный Китай/, в столицу Беларуси. Этот состав стал 1000-м за этот год, отправленным из Чжэцзяна и следующим по маршруту Китай-Европа.

Поезд, груженный предметами первой необходимости, текстилем и игрушками, покинет территорию Китая через КПП "Маньчжоули" и, как ожидается, прибудет в #Минск через две недели.»

Нам остается только писать «Мечты об экономическом развитии России»
«#Китайские и #российские ученые совместно выполнили «Исследование экономического развития России»

http://russian.people.com.cn/n3/2020/1020/c31521-9770986.html

15 октября в онлайн-формате прошла презентация годового доклада «Исследование экономического развития России» (2019-2020). Книга совместно составлена 18 специалистами и учеными из Китайского народного университета, Санкт-Петербургского государственного университета и других известных вузов страны. Авторы в книге проанализировали текущее состояние, проблемы и тенденции экономического развития России с уделением особого внимания развитию российской экономики в условиях внешних угроз.»

всем всё понятно с дедушкой пу, в экономику оно не может, как и правительство рф. Я в угличе на шоссе колеса ушатал, какое тут «инфраструктурное развитие сельских дорог». Строят себе из Москвы нору с кнопкой мести, а главный крот собянин

 

Стабильное скатывание населения в нищету. С этим у нас стабильно.

2 правила успешной страны:
1) отъе**сь от бизнеса
2) отмени эспортные пошлины и бюрократию

 

ну давай, начни свою старую песню,что девальвация на цены не влияет как и на доходы людей.

 

Назови плюсы, только Мантурову не уподобляйся, пожалуйста.

 

Не нужно быть экономистом, чтобы понимать что чем слабее рубль к валюте, тем меньше реальная покупательская способность. Если, конечно, не ориентироваться на водку и макароны по акции в пятерочке.

 

3) Сменяемость власти и без неприкосновенности что бы.

 

Это где такая средняя, в Москве?
В долларах все равно просела.

 

Сколько в процентах от населения в стране экспортеров?
За Сечина я спокоен. Мне за себя тревожно, постоянное сползание в доходах последние годы уже напрягает конкретно так.

 

Озеро бы на лесоповал отправил сразу.

 

А вот бы в средней полосе посмотреть. Москва, она отдельно, как бы.

 

Та да, где б таких работников найти с одинаковой зп в рублях в 2010 и в 2020гг. Не подскажешь?

 

Чьорт! А я было подумал, что вот он, коммунизм пришел

 

Да, в брянской области 20 тыщ 06.2010 и 32 тыщи 06.2020. Курс доллара 01.06.2010 30.74 ( зп 650 долларов), курс 01.06.2020 70.75 ( 450 долларов). Все очень наглядно, да.

 

Доходы в рваном рубле, расходы привязаны к доллару, так как курс во всем сидит. Даже в цене за электричество и наших лекарствах и в овощах с полей брянщины той же.

То, что государству девальвация в помощь, тут бесспорно. Путин объяснял уже. Я от тебя конкретных примеров ждал, а не этих отмазок, достойных Киселева и Мантурова.

 

Не, лучше к высшей мере, как в Китае.

 

Я позавчера в Реутово был, на НПО Машиностроения, Зарплата у людей не выросла в два раза вслед за девальвацией, как получали свои 45/60, так и получают. Им какая радость, что их ракеты в долларах экспортировать выгоднее?

 

Зарплата в валюте и в Москве просела, как и пенсии. Но пропаганда решила, что это выгодно, значит так и есть. Я не пойму только почему сразу, рублей до ста не опустить, считать удобнее и выгода, закачаешься.