G06 Блог настоящих и будущих владельцев BMW X6 G06

Тоже машина из штатов. И такая же проблема была. На этой ветке найдёте историю с фото.
На выдаче машина была норм. После первой мойки проявились микроцарапины. Мыли при мне, без протирки. Предположили, что воском были залиты и поэтому все было ок когда забирал.
Дилер ничего не предложил, кроме гарантийного отдела. Хотя изначально просили машину выдать в защитной пленке, без подготовки.
Ушло все на этапе подготовки к оклейке llumar ppf.
Как объясняли потом в детейлинге арматурщики, которые работают у ОД на пленках, новые машины покрыты защитными пленками и клеем консервантом, для снятия которого есть протокол и спец. средства. Часто ОД пренебрегают этой процедурой и просто моют машины, где трут этой клей, отсюда и царапки... достоверность этой информации гарантировать не могу

 

Привет Володь! Я езжу в основном в адаптиве. Едет мягко и плавно, эта плавность меня и приворожила. При переключении в спорт плюс крены есть, они и на м5 были , а тут ещё большая будка. Чуда не произошло. Ф15 после неё заметно более жесткий . Валится в критических режимах , когда в поворот сильно закладываешь , может это и хорошо, меньше на газ давишь. Ещё резина меняет ощущения, ранфлет поставил сегодня, вроде пособранней машина стала управляться . Но она мне очень зашла именно из-за комфорта. Ну и позакладывать на ней ещё можно.

 

Как бы дизеля не стали 10

 

Ещё и неизвестно, как выполнят дооснащение. Я когда-то дооснастил свой/свою Е71 фаркопом. После этого электрика глючить начала так, что машина вообще заводиться отказывалась. Причину месяц найти не могли (и это ОД и установка фаркопа, и потом розыск причины нежелания заводиться).
Возможно, было совпадение. Возможно, и не совпадение, так как всё-таки при установке фаркопа в электрику врезались. После этого и F26, и G06 мне и в голову не приходит ничем дооснащать.

 

Лично мое мнение, что слишком большой риск решаться на такие серьезные вмешательства. На заводе есть технология производства и контроль качества и ответственность. А у умельцев что? В лучшем случае опыт предыдущего рукосуйства, неизвестно какой. У нас вон мыть-то машины не умеют, а интегральное управление должно непременно получиться, без косяков и ошибок? Как в той сказке. Левша заводную блоху подковал, но при этом он ее сломал.

 

Тоже планирую забирать в пленке, менеджер говорит, вроде как нужно им посмотреть состояние ЛКП, по этому они обязаны снять пленку. Так ли это? Могу я настоять, чтобы не снимали?

 

Возможно так и есть. Практически без царапин только задняя часть была причем. Отдам авто на полную поклейку пленкой (невестретч предлагают), там финишной полировкой еще пройдут. Толщина ЛКП везде 100-140, толщимером прошелся.

 

Я бы дал снять,а вдруг не прокрашена или ещё какой косяк,здесь ты хоть не примешь на месте,а там отправят на гарантийку с рогами

 

А бывают такие случаи, непрокрасы, и всякого рода дефекты?

 

Бывает, что и кузов два раза красят, на заводе. Вместо 140 микрон 280. У самого такая была.

 

Помню тоже где то читал, про разную толщину ЛКП, и вроде как это выяснили , что нормально.
П.с. прям прибором при получении измерять?)

 

Берите лучше автоэксперта нормального на приемку. Услуга совсем недорогая, но все проверит и Вам спокойнее. Бюро таких полно в столицах

 

Вы серьезно?

 

Кстати жестко не рекомендуются чехлы на авто на продуваемых ветрами парковках в тч крытых, даже правильные дорогие чехлы с сеткой. Надевшись на не очень чистую машину, он вполне себе лихо царапает грязью лкп, двигаясь на ветру. Только в полностью закрытых паркингах и на чистую машину...

 

Абсолютно. Есть люди с очень большим опытом, сканером bmw и прочее. Сам пользовался, к машине особо не подходил даже... они же проверяют покрытие лкп, ремонтные работы и тд, и по горячим следам.

 

В 1998 у меня так тесть москвича с реновским движком покупал. Все проверил, как следует, потом дал 500 руб охраннику на площадке и он принес нам руль ( в москвиче его не было), панель под магнитолу и кажется лючок от бензобака.
Тесть был доволен, так как у большинства москвичей не было сидений.
Я не шучу.

А вы я думаю, шутите.

 

Бедные москвичи, они ржавели уже в первый год...

 

Думаю новую машину нет смысла всяких подборщиков вызывать.
Некоторые подборщики, такие подборщики....

 

Не знаю, тесть мовилил его нещадно два дня, потом в нем еще долго нельзя было ездить, воняло как от креозотных шпал.

 

Да, времена в 90е особенно весёлые были. Десятилетняя bmw был предел мечтаний а Жигули какая прекрасная машина казалось, а оказалось ...

 

До того момента как её в ОД с автовоза не уронят или вот ... не буду фото выкладывать, как у одного очень известного дилера на нулёвый G05 на капот стойка подъёмника упала все продадут потом ...

 

Кота в мешке ОД не будет продавать, видимо. Риск большой.
Заказная машина и так с колес передается, а аварийную выгоднее продать как тест-драйвную, с скидкой, подготовленному клиенту. Если вообще не на вторичку уйдет. Им замена любой части - это цена инвойса.

 

В смысле в дешманских конторах с рукожопами на парковках? Я таких даже не знаю, есть проверенный мастер, кстати, сказал по времени делать 7-10 дней .
А что за правильные дорогие чехлы? что за пленка?

 

Многослойная ткань + сетка.

 

Интегральное активное рулевое управление в каких режимах работает? Чот не замечаю работу этой опции и настроек по ней нет

 

Самый верный способ заметить, это пересесть в машину без этой опции))).

 

Когда пересаживаешься эффекта дрифта нет))

 

Просто начинаешь недокручивать руль в поворотах, пока не привыкнешь.
У меня были в своё время две 5GT, с и без. Интегралка в то время кстати, ещё не дружила с xDrive.

 

Я с газом ездил на интегралке на 50и) в поворотах газ вполовину на льду))

 

Вы серьезно, или прикалываетесь?
попробуйте развернуться с полностью выкрученным рулем, ну или как выше, пересесть на другую машину без интегралки