G01 Замена тормозных колодок

А не может стачивать колодки/диски лимитер? Икс программно режет обороты в мозгах или механически тормозит колодками при достижении заданной скорости?

 

Лимитер с горки несется и не тормозит ничем. Вот круиз да

 

Ребята поделитесь, в чем прикол датчик отключать и за подкрылок прятать? Его задача уведомлять об износе колодок, это типо экономим на колодках, но я не жлоб?

 

У дилера замена стоит конских денег, датчик срабатывает очень рано, когда еще 50% колодок остается. Если датчик не сработал то можно поменять на стороне колодки дешевле в 2 раза, а то и больше, и при этом не потерять 3ий год гарантии. После сработки датчика поменять не у дилера и потом не спалиться на 3ем году не получится

 

Он очень рано срабатывает и потом постоянно сигнал о замене колодок будет высвечиваться на приборке. Причем тут экономия на колодках? Просто менять их с остатком в 5-6 мм не целесообразно, можно спокойно еще 4-5 ткм ездить. Пока не отключал, но тоже подумываю об этом.. Колодки в миг не сотрутся, раз в пару месяцев не сложно посмотреть на суппорт, колодки хорошо видно.

 

Спасибо за пояснение и знание существа этого вопроса. Лучше и не напишешь.

 

Как раз на колодках не экономлю, а за проводки платить желания нет, так как в моем случае проку от них никакого нет.

 

он не срабатывает, в G-серии замена колодок считается почему-то по пробегу. поставил в круг от F97 новый комплект, а мне через пару тыс пробега вылезло сообщение о необходимости замены задних колодок - а там новый комплект

 

Задние колодки загорелись, почитал форум, накатал ещё 4000 км, как БК писал. Поменял- они в ноль стёрты были.

 

Пост #34 этой ветки посмотрите от fatespb. У меня еще пока не срабатывал датчик, у друга на G01 сработал

 

херня, считает по пробегу, у всех кто менял - датчик целый

 

и по какому пробегу считает ?

 

ну дела я перекатал 1000 км еще от истерик БК, и колодок где-то 40% осталось, как и у большинства других кто писал о замене

 

то есть в теории при замене можно оставить старый датчик и он будет молчать до следующего «пробега» ?
Может кто-то из «всех» так пробовал?

 

Причем, до "красного" сигнала не довел, именно на жёлтой машинке менял. Но это я про задние! Мож передние по другому?

 

Вы точно поняли, о чем я говорю?
Т.е. у меня загорелась замена колодок, при этом БК показывал, что заменить их надо через 4000 км. Я их откатал, и поехал на замену (по БК ещё км 200 оставалось).

 

я понял, я докатал до красного и еще перекатал 1000 км. И да, тоже задние, передние еще не менял

 

Единственное, я обратил внимание, что внутренняя была стёрта больше внешней, но не сильно.
А так странно, да.

А по поводу передних, всё таки думаете вынимать датчик и самому менять? )
На каком пробеге обычно приходят передние?

 

не, меня экономия средств не сильно парит, время и нервы дороже. Да и пусть 3ий год будет.

 

таки вот и я об энтом думаю )

 

Понятно. Тут каждый сам решает, заниматься этим. Но факт задние внутренние колодки стираются больше чем наружние, можно проморгать. На F25 у меня все было ровно, здесь нет. Передние 4 поршневые, здесь износ равномерный.
Смотря как ездить, я езжу активно. Когда колодки подошли, но датчик не сработал мне не понравилось как колодки держат температуру, перегреваются быстро, так же цепкость падает. Я считаю, что они оптимально подобрали остаточную толщину колодки, хватает для отормаживаний на немецких автобанах, и время есть до замены.
Я поменял на новый комплект, до сработки датчика, попытались датчик снять, он у меня развалился. Вообщем решил я не заморачиваться.

 

передние так же.
там стоит точно такой же одноконтурный датчик, который при разрыве посылает "желтую машинку" и остаточный пробег до замены рассчитывается математической моделькой.
передние ходят 40-60 т. км. при обычной езде, в зависимости от многих условий.

 

получается, если датчик о замене колодок уже сработал за 5000 тыщ до замены, то все, только к од, если нужно сохранить 3 год гарантии? А то я вот вычитал на драйве, что можно без палева их поменять в случае, если не дожидаться 2000км до замены по бк. Якобы авто не успеет по телесервису передать протоколы по этому поводу. Только вот не пойму, если датчик уже сработал, то что? Он перестанет уведомлять, если сразу же колодки поменять?

 

Все верно за исключением, датчик там двухконтурный, так было на F25 так же и здесь:
1) желтая уведомление и тупо отсчёт от 5000 км, ну и да уведомление дилера на 2000 км (вот здесь я не уверен так как не катал).
У меня задние сточились как раз до желтой, я поменял колодки и датчик (оставалось по бк 3500 км), сбросили предупреждение через Бк авто, единственное auto hold в режим выключить, иначе не сброситься. Дилер у себя ничего не увидел по компьютеру.
Далее если колодки стираются, стоит второй контур на разрыв и загорается красный индикатор о замене. Это логично, кто то может ездить намного динамичней, и стереть колодки до окончания 5000 км, тут и страхует второй контур.
Первое желтое уведомление сбрасывается через бк авто, и можно ездить ждать красного. Красное уведомление сбрасывается только после замены датчика и не всегда через бк авто.

 

Нет.

 

У меня как только загорелось желтым- уже звонил бтр, спрашивал, к кому из дилеров отправить запрос.

 

У меня обычные тормоза, в целом аналогично.
Я доездился до такого состояния передних внутренних колодок.


В коробке лежат внешние колодки - видно насколько там больше толщина.
Замена произведена на 35 тыс км. При этом перепробег красным на мониторе составил -7 тыс.км. Жёлтым она меня позвала (написала через 5 000 км потом уменьшала) при визуальном остатке внешних колодок около 40% почти сразу после 2-го ТО (около 26 тыс.км).
Поскольку я оказался не готов к такой разнице в толщине внутренняя/внешняя + пытался доездить до 3-го ТО и совместить работы - вот результат. В итоге все равно поехал раньше ТО, поскольку скрипеть колодки начали при торможении.

Кстати, задние колодки также поменял в этот заезд. По ним перепробег красным был -2 тыс.км. Правда картина не такая плачевная - внутренние колодки около 3 мм, внешние около 6мм. Фото не стал делать.
Выводы, которые пока что сделал для себя. Визуально на этой машине по внешним колодкам сложно контролировать износ. Нужно получается снимать колесо и на подъёмнике внутреннюю колодку смотреть. Но этим я заниматься точно не буду.
Остаётся датчик. По нему не допускать перепробег больше -2 тыс.км.

 

Хороший наглядный пост! А по поводу "снимать колесо чтобы колодки смотреть", так это по сути и не требуется специально делать, 2 раза в год все колеса меняют по сезону, вот тут и нужно нос засунуть туда и глянуть)). Сам так делаю уже "на автомате" давно на каждой машине (раньше то не было датчиков), но я сам колеса меняю. Кто не сам меняет, тоже не проблема постоять рядом с машиной и заглянуть внутрь когда колеса скинут.

 

У меня годовой пробег подбирается к 50 т.км. Мне опасно смотреть только при сезонной смене колес)))
А так, да, конечно, когда колеса перекидываются смотрю колодки заодно внутренние визуально.