F10/F11 Стоит ли покупать бмв 535?

Всё обслуживание у ОД, масло лили 0w-30, последние годы 5w-30. Я любитель быстрой езды, машина эксплуатировалась как в городе, так и на дальняк. Заказная, дорестайл.

 

Про сток я имел в виду то, что машина не чиповалась? Ездит на заводской прошивке на 306 л.с.??

 

Да.

 

Не знаю, как будет после 100к, но до 75к с двигателем никаких проблем.
Машина 2014, рест. Обслуживаюсь в Борисхофе по показаниям компа (т.е. интервал смены масла не укорачиваю, когда показывает, что пора, тогда и меняю). Лью Mobile1 0w40. Масло не жрет, между сменами не доливаю.

 

на 100 я сделал капиталку

 

Причины?

 

масл голодание, провернуло вкладыш на 5 цилиндре со всеми вытекающими

 

Установить причину голодания удалось?

 

Нет, так и не нашли.
Возможно масло левое попалось, т.к. жора на тот момент не было, перегревов тоже, да и вообще каких-либо проблем по двигателю.

 

Масло не сдавали на анализ? Двиг чистый внутри был? Масл. каналы не забиты? Гидроклапан, масл. насос были в порядке, без ошибок?

 

Нет

 

Двиг на фото.
Все было в порядке, ошибок никаких.

 

Не факт, что в масле дело. На ойл клубе были анализы подделок последние, так там вместо известного иностранного бренда, залито просто более дешевое, типа роснефти, но тоже, вполне себе на короткий интервал. Масло на анализ, конечно, надо отдавать в таких случаях, может что прояснилось бы.

 

Лак присутствует, конечно, но говна нет.

 

масло лил оригинальное, 5в30, после залета перешел на ликвимоли 5в30.

 

А что именно: leichtlauf, synthoil, molygen?

 

LM TOP TEC 4200 SAE 5w30

 

Всегда думал, что это С3/лл04. Сейчас посмотрел, а у него и лл04 и лл01/fe - необычно.

 

как по мне, так идеальное масло в соотношении цена/качество.

 

У каждого своё понимание надёжности мотора)))

Я выскажу своё мнение. N55 мотор хороший, и у очень многих ходит очень долго, претензий к нему нет. Но в капремонт из-за проворота вкладышей прилетает на порядок чаще, чем N54 и B58. По количеству соответствующих тем на форуме и отзывам опытных мотористов это видно. Я думаю, что на капремонт прилетают какие-то доли процента от общего количества владельцев. Как этот риск обнулить - я точно не знаю. У меня два варианта:
Первый. Если бы я был владельцем N55, то я бы никогда не лил XW-30. Только сороковку или пятидесятку. Да ещё добавлял бы какую-нибудь присадку на эстерах с модификатором трения.
Второй. Превентивная замена вкладышей, как делают владельцы S54/S85.

 

это болезнь, которая мне досталась по наследству от нерадивого владельца.
У друзей 55е моторы уже за 300 перевалили.

 

Все верно написано выше. Тоже взял 535IX. Начитался форумов, приехал в тот сервис, где обслуживал первый владелец, сервис именитый, моторы БМВ, как семечки у них.
Задал 3 главных вопроса:
1. Менять ли гидроклапан?
2. Понижать ли температуру?
3. Как не попасть на капиталку?

На что мне ответили:
1. Отключить программно вальветроник(у меня отключен с 30.000)
2. Гидроклапан это не панацея, так же, как и заглушка.
3. Температуру понижать не надо.
4. Масло лить строго 5в50 и катать его 7000.

По их мнению - 52 мотор приезжает 10к1 в соотношении с 55ым.

 

1. Отключить вальветроник ? )
2. Он дешевый, проще менять каждые 50к и не париться.
3. Зачем w50 ?
Странный сервис, имхо

 

валу конец в одном случае из 1000, а моторчик - расходник.

5w30 я лил в предыдущую бмв, которую пригнал с рейха на пробеге 90к, а продал с пробегом почти 800к, и весь пробег мой, и никогда не слышал что в сервисах, что от других владельцев бмв о том, что нужно лить w50.

 

2х литровый дизелек, М47

а по принудительному отключению вальветроника, почитай в сети, это лютая дичь