G05 Блог владельцев G05, часть 1

Ну не так чтобы прям полно))
Большинство очкует и ждет референций))
И я в том числе))

 

По моему 400коней и так максимум выжали из бедных 3 литров )

 

Не страшно ему? За мотор. И так машина наваливает норм, не думаю, что прям колоссальная разница у парня вышла в итоге.

 

50d валит отлично. Летом выжимал 265км/ч. Зимой, думаю, можно было бы ещё больше, но резина не позволяет. Хотя вопрос, компенсируется ли плотность более холодного воздуха при аэродинамическом сопротивлении большим кол-вом кислорода в холодном воздухе в камере сгорания.

 

Не смог я удобно сесть в g06, либо щиток обзор закрывает либо зеркало на полстекла лобового.
Продолжаю ждать g05, даже не представляю сколько займёт доставка из сша до Москвы в условиях этих ковид ограничений(

 

Салонное заводское зеркало вроде всегда было посредине вверху

 

50d тоже в стоке подзадушен прилично...

 

Было страшно, но все равно сделал)). От стока сильно отличается если любишь навалить. В городе все более менее одинаково будет. К + отнесу большую эластичность, меньший расход на литр где то. По трассе же чем выше скорость, тем сильнее чувствуется прирост мощности, по манере разгона стала похожа на бензин, не сдувается на максимальных оборотах. В сухих цифрах это 4,5 0-100 и 12,1 100-200. Да, 0-100 у некоторых на такой же прошивке едет 4,2-4,3.

 

Нормально так дизеля едут.

 

Скажите на 50д тоже мочевина стоит?

 

ХЗ. Пользоваться авто с техническими характеристиками, не соответствующими документам не противозаконно?

 

Я честно, ничего специально не делал, это ошибка сотрудников ГИБДД при регистрации автомобиля в МФЦ. Заметил только через месяц, когда имущество встало на учёт в налоговой и я увидел в приложении.

 

Могу контакты МФЦ дать, где мне так сделали, может они всем так штампуют)

 

Нет

 

Я думаю, что она и больше поедет, вопрос зачем. Во первых, на дизеле долго ехать на максимальных оборотах вредно, во вторых, кмк подвеска на такой скорости плохо справляется со своей задачей. Машина плохо держит прямую траекторию, хотя может виною большая парусность. До 200 едит отлично, до 240 приемлемо, все что выше страшно))

 

500 с чем - то же выжимают же из s58.

Как по мне комфорт заканчивается где то на 180-200 км/ч., дальше не комфортно, руль уже двумя руками надо держать. Во всяком случае на простом адаптиве, не проф.

 

S58 могут и 800 выжать как в 7форс на х4м , я про дизель , ну 400 возе придел и турбин натыкали кучу

 

На мой взгляд 100-200 самое главное; это тот диапазон, где всё всем становится ясно

 

Если речь о ДОПах, я бы чуток подвинул, до 80-170
Не все дороги в России пока платные, а машин прибавляется ежегодно.

 

После 150 у меня так начинают ладони потеть, что отвлекаешься не только на плохое дорожное покрытие, но и неприятные ощущения от липкого руля))
Комфорт у всех разный, конечно, но вот разгона 100-150 не хватает. Надо пробовать подрулевыми лепестками, может две передачи вниз помогут быстрому разгону.

 

Парни, не разбираюсь в буквенно-цифровых обозначениях моделей, заранее прошу не кидать в меня тапками
Икс, 2018 год, при переключении в D происходит стук в районе самого джостика. По ощущениям как будто два массивных магнита со стуком притягиваются друг к другу.
Это сильно критично?
Выбираем авто брату, всем икс понравился, но немного озадачен этим звуком. На других такого не замечал. Владелец сделал покерфэйс и типа так всегда было

 

Думаю можно по гарантии обратиться , ни чего не стучит)

 

Привет одноклубникам! Если есть опыт прошу помочь с рекомендациями по оклеиванию авто плёнкой. Какую лучше,? Где делать? Спасибо!

 

Всем привет! Вообщем жабу задушил-активировал за 40 тр «адаптивную подвеску». Причём со второго раза. Сначало все установилось и все нормально, но после остановки в следующий раз - система сказала, что ой и обнаружила ее снова и нужно установить. Установил.
Тестил. На извилистых дорогах, на 190 км/ч, на ухабах.
Ну вот вообще разницы не увидел в режимах комфорт, спорт и адаптив. Просто никакой разницы. Крены одинаковые, мягкость одинаковая ...
При этрм разницу в режимах комфорт и спорт по рулю и отсечке оборотов очевидна.
Вообщем в печали-смысла в этом было ноль. Это конечно не пневма....

 

По рулевой изменится,т.к, одинаковые,а амортизаторы разные,поэтому и разницы не заметили

 

Но ожидал большего))) не просто руль жестче, но и разную жесткость амортизаторов. А этого нет (субъективно)

 

Ладно идём дальше. Выхлоп. Есть официальный от дилера без потери гарантии активный выхооп м-перфоманс?
Смотрю и не вижу-неоригинала полно...thorn и тд
Хочется оригинал.
Пока езда на дизеле как в плохой компьютерной игре-скорость растет, акпп переключается, а звука нет вообще)))
Но зато я понял-тесла это не моё

 

Появилась возможность ставить активные стабы от х7 на х5 на пневме. Никто не заморачивался?

 

Тогда надо ещё менять амортизаторы

 

Ну как бы активация адаптива это и подразумевает. Но эффект ноль. До этого была пневма на туареге-разница в режимах колоссальная.