полный привод

Это нужно ооочень постараться, сорвать современный БМВ, где куча всяких анти и противо/систем в дождь в букс ни разу не получалось, даже не менее мощных машинах Только что старт от отключенном трэкшн-контроле с 5-ти тысяч

 

Ерунды не надо только говорить, ладно?

 

на 540 при задней резине 265 в дождь можно было легко колеса сорвать в букс

 

ээээ... где правда?
тоже оч интересна тема

 

Правда про что?


PS

читай подпись

 

Я открою тайну, если замечу, что стандартные 205.55.16 в этих условиях будут держать крепче ? (все относистельно, их тоже сорвет, но позже и разгон будет быстрее)

Я вообще заметил, что моя е46 после перехода с 205.55.16 Мишлен Примаси на 245.40.17 МПС1 мести с места хвостом стала чаще во всех случаях, кроме случая идеального, чистого и сухого асфальта.

Вобщем. Автор. Полный привод рулит. он безопасен, а в случае БМВ даже интересен и более понятен. Если есть опасения на тему "будет как задний, т.к. распределяет больше на жопу" то прошу учесть, что 90% всех БМВ зимой ездят именно на заднем, и, замечу, ничуть не обламываются. Лично по моему мнению - зима на перднем приводе - сакс. Статистика аварий моих друзей это подтверждает (подбито 3 пер. приводных и 0 з.п. за этот сезон).

 

то был подключаемый, то не было... то сносит, то не сносит..

как распределяеццо?? накидайте ссылочек чтоль плиз

 

2 раза на полноприводной E-92 убирался в одном и том же повороте. На заднем бы, скорее всего развернуло, а на полном четко по прямой уходил в бордюр. А так полный привод рулит, при включенном мозге и системах стабилизации. А по зиме гребет отлично.

 

Ну если написано, что убирался - да, до удара. Первый раз (сентябрь 2007) ремонт занял 3,5 месяца. Второй раз (март) - полтора месяца. Прогресс на лицо.
Повторюсь, это круто и безопасно, если водить адекватно, сопоставляя своё умение, возможности машины и не пытаться войти в сцуко 90градусный поворот на 100-110 с отключенными стабилизациями)))

 

ПП в большинстве случаев практичнее чем ЗП, но главное когда зимой будешь от моноприводных улетать не забывай что тормоза у всех одинаковые.

 

Общее количество передниприводных и заднеприводных у друзей какое?

 

По опыту моего бывшего полноприводного Пассата на ручке - совсем не бред. Так оно и было. Но! Там был чисто механический полный привод - Торсен. Как на БМВ это происходит с электронным управлением многодисковой муфтой - сие есть для меня тайна великая... Буду надеяться, что так же. А что остается делать...

 

Ага ... щаззз ...

на полноприводных БМВ тормозные диски крупнее, чем на аналогичных заднеприводных ... так что тормоза разные

ЗЫ: Вижу в теме пишут больше моноприводники, с полным приводом знакомые только понаслышке ... это не только к этому коменту относится

 

Кстати, движком можно и на автомате тормозить .... Я, например, обычно (ну разумеется за исключением пробки) передвигаюсь в режиме "S" ... перед резким поворотом сщелкиваю в M, движок сразу же душится до 2-2,5 тыс.об ... педаль тормоза уже почти не нужна .... в экстренных ситуациях, можно и рычаг дернуть вниз .... в разумных пределах .... тогда торможение двигателем будет как на механике за счет передачи .... причем это не запрещается, а наоборот рекомендуется ...
не рекомендуется только в сщелкивать слишком низко со слишком высоких скоростей .... а кнопкой вообще можно щелкать сколько угодно в любых условиях

 

hango, скажи пожалуйста как эксперт в полноприводных БМВ, почему на Е90 330i и 330xi идут одинаковые тормозные диски, при условии что они крупнее? И второй момент, я писал про зиму и даже если учесть, что у него более крупные тормозные диски, при прочих равных - что это ему даст на скользком покрытии?

P. S. Про тормоза не уверен, но имхо будет меньше износ (условно говоря часть износа переходит на трансмиссию), но не лучше торможение (заблокировать колеса или добить до АБС можно и там и там), так что это скорее вопрос сцепных свойств резины. Хотя если начать строить теорию, что за счет торможения двигателем будут меньше греться тормоза... но это ближе к теории.

 

Э ... блин .... такое эссе настрочил .... а куда оно делось? 8((

Второй раз йа на ентот подвих пойтить не могу ....
КуаЦ остаётся без сладкого

 

где-то читал такое:
0-20 км.ч- 50:50
20-180 км.ч - 99:1 ~ 1:99 в зависимости от ситуации, думаю крайние значения практичеcки не бывают
180 - (сколько получится км.ч) - 0:100
это для 325xi E90
купил в феврале, так что застал немного зимы , по сравнению с задним небо и земля, такое чувство что под машиной настилают рельсы.

про торможение мотором не совсем понял . а почему при переключении ручки влево становится М ? вродем MS. а там никаких торможений мотором (( ну или я еще не научился.

единственный минус это больший радиус разворота, но, к этому привыкаешь, месяца за 2

 

В снег почти не ездил зимой т.к. был джип, но в пару снегопадов попадал, у машины заднеприводные повадки никто не отменял, зад немного подносит при разворотах если на клавишу нажать - очень прикольные ощущения. А вообще я тут понял, что при наличии всех систем стабилизации и наших последних зимах можно спокойно и на заднем имхо ездить.

 

тормоза одинаковые с соседями по потоку - то, что машина разгоняется на порядок лучше остальных - дарит чувство превосходства, но НИКОГДА нельзя забывать, что тормозт она с ними одинаково!

никогда не обращали внимания как сильно бьются в первый снежок полноприводные субары, джипы и т.д?

З.Ы. для 335 и 335xi тормозилки одинаковые

 

да не парься, нормально она едет. только радиус поворота смущает и 2,5 ИМХО маловато - 330 будет оптимально.

 

330 только дизель. А бензин уже 335.

 

Тогда ЗП и полный вперед!

 

Чот мне она уже две зимы никакие чувства, кроме как то, что мне положить на погоду за бортом не дарит .... ну если только еще очень хорошей курсовой устойчивости на прямых...

О пустом спорим. Безопаснее она ... и не на одну ступень .... просто есть индивиды, которым любая самая мегагиперпупербезопасная машина в самую сухую погоду на самой ровной дороге всеравно могилой станет...

Любую машину нужно понять и уметь предсказывать её поведение в конкретных дорожных условиях. Полный привод тут более тонкий инструмент... как скальпель - если им не умеешь пользоваться - можно пиля шнурки и пол члена отрезать нечаяно