G01 X3 G01 vs конкуренты.

гражданин, вы вообще не читаете ответы? один раз написал, потом ещё ссылку дал на ответ, вот вам ещё раз ссылка на ответ https://www.bmwclub.ru/threads/x3-g01-vs-konkurenty.1196779/page-360#post-46187346

 

VW Teramont тоже сделан на MQB, как и Гольф 7,8 поколений, но повернётся ли у Вас язык назвать его конкурентом Audi Q3?
Вы действительно уверены, что название платформы что-то принципиально определяет?
В этом MQB дохрена кузовов всяких https://ru.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB

 

Разум подсказывает, что это правильное решение. Комплектация богаче, машина быстрее, ликвидность выше. Но внутри точит какой-то червячок, пневма, пневма, эксклюзифчик.

 

Лень снова писать много букв, поскольку ранее уже писал. Снова позволю себе самоцитирование на тему того, что существует иная причина покупки бомж бнв вместо напичканных финтифлюшками переднеприводных по архитектуре кроссов, кроме неуемного желания безудержных понтов. Пусть и немного таких больных уже осталось, но я один из)))

З.Ы. На сейчас проехал 47 тыс. км. Мне по прежнему все нравится в моей бомж нищеброд Урбан се 20и х3. И я все так же не хочу упакованные тигуаны-кадьяки-сх5 и ТД и тп

 

Наверно, неправильно выразился)) mqb по сути только расположение педалей)) q3 сделан на одной платформе с А3, габариты и база аналогичные. X1 это трояк в кузове универсал.
Да не суть. X1 от X3 отличается не габаритами, а максимальной убогостью и утилитарностью. q3 и q5 принципиально разные агрегаты.

 

Я не в плане спора пишу свой коммент, а в плане "юзабилити" интересно.
Что удобнее в процессе движения, может быть даже на высокой скорости или неидеальном дорожном покрытии, попробовать попасть в пункт меню сенсорного экрана или с помощью шайбы на центральной консоли?

 

В последнем поколении X1 отличается от Х3 прямо таки кардинально.
Моё ИМХО, что X1 в последнем поколении вообще не BMW, т.к. выполнен уже на переднеприводной платформе.

 

Опять соглашусь, я читал про предыдущий, нормальный X1. Новый ничем принципиально от переднеприводного ширпотреба не отличается. Ну, кроме традиционно дерьмового пластика и убогого интерьера

 

Кстати, в дизельном Q5 стоит такая же коробка, как в X3 (не робот) и нормальный полный привод (не ультра). Так что технически очень годный вариант.

 

Да, но по совокупности качеств - нет.

 

Только там по-моему aisin коробас, а не zf. А это совсем другая история.

 

На туареге был asin, понимаю что сравниваю вероятно разные модели, но коробка авно

 

Я вообще не знаю зачем при движении пикать в мультимедиа)))) Я слушаю музыку по Bluetooth, переключать и т.д. можно с телефона или с кнопок руля. И вообще у меня правило едешь едь, не надо отвлекаться, на светофоре нажал трек что хотел и едешь дальше до следующей полной остановки.

 

и чем? Туарег FL отличным вариантом был

 

Согласен омывайка камеры и адаптивный круиз это хороший комфорт. Ящики на любителя, по мне, чем их больше, тем больше ненужного хлама ездит в авто, которое нужно максимум раз в год))))

 

Если Вы только в городе передвигаетесь, тогда о чём тут беседу вести.

 

на трассе аналогично, либо прошу пассажира, либо ничего не трогаю))

 

Ясен пень, Х3. Никакого прока с пневмы в Q5 Вы не получите, в остальном там все похуже.

 

Х1 уже давно не трояк в кузове универсал. Сейчас он сделан на переднеприводной платформе Мини.
При этом по габаритам и вместимости ненамного меньше Х3. Точно также как Q3 и Q5.

 

В том и прикол, что шайбой безопасно переключаю плейлисты и тд.

 

скоро выходит обновленный их будет корректнее сравнивать

я могу сказать сири, чтобы переключила на следующий трек)) как бы скоро вообще ничего не надо будет нажимать, все будет голосовыми командами управляться)) все эти шайбы и т.д. прошлый век)
При наличии carplay даже штатная навигация не нужна, она всегда будех хуже яндекса, а яндекс также голосовыми можно.

Просто я не знаю, для чего еще пользоваться мультимедиа в движении?

 

Шайбой быстрее, чем голосом. «Привет, Сири, включи следующий трек», а в это время я давно нажал на шайбу. Хотя голосом пользуюсь, конечно (ну не дурак же я вручную вводить адрес в нави).

 

туарег был просто великолепным
мне не нравилось как коробка переключалась со второй на первую (или с третьей на вторую), уже не помню точно с какой на какую. не критично, но как то ...... какждый раз подкатываясь к светофору знал, вот се1йчас включит первую (или вторую, помему он со второй стартовал в Д, но мгу ошибаться уже). думал у меня баг, читал форум, типичная ситуация.
не любила "приграничных" состояний, т.е. когда едешь, разгоняешься, в пробке глухой все ок, но когда не то нисе, иногда нет нет да и включит нелепо передачу.

у G01 просто отлично, никогда ничего

 

Ку5 с пневмой помягче.

В след Х3/Х4 пневма тоже будет.

 

да, что вы впрям, никто вас не обвинял в чем-то и не смоневался в ваших интеллектульаных способносях)) в целом эргономика по сути получается такая же вкусовщина и дело привычки
Думаю привыкнуть в любому самону вопрос пары недель максимум.

при этом эта машина имено в рестайлинге проявила себе как максимально бех проблемная и надежная с хорошим запасом прочнсоти 250-300 тыс без вмешательств куда либо.

помоему X3 и так не жесткий, конечно тут опять таки с чем сравнивать и у кого на сколько чувствительная пятая точка))))



К примеру, меня куда больше расстраивает, что не делают двери которые загрувают порог кк делают давно ВАГи, Тайоты, да вообще многие.
Это же супер удобно, не пачкать штаны когда выходишь, особеннл когда дети вылазят.
Ну и почему нет камеры за логотипом задней, как у Мерседеса и ранних вагов, тоде не понятно, это просто киллер фича)))

 

Тачскины в автомобилях - зло. Обязательно должно быть слепое дублирование основного функционала. В новых Ауди этот бред достиг апогея, торчащий тачскрин, куда нужно тянуться рукой и тыкать кнопки, одновременно управляя автомобилем

 

Ну, не совсем так, во-первых, много чего делается с руля. Во-вторых, в бмв реально надо тянуться отрывая спину от сиденья, в силу расположения экрана, в ауди (по опыту новой ку7) вполне реально дотыкать до дисплея руками. Блок климата там же, где был, просто тач. Ну то есть всё не так плохо, но зачем во всём WAG'е нафигачили тач климат и центральную консоль я так и не понял

 

Не во всех, в новом Q5 крутили, но в целом согласен, климат должен быть крутилками, это реально удобно, нащупать неглядя, к сожалению климат вроде как голосовыми командами нельзя управлять

 

При этом буду честным перед собой, я климат выставил один раз и, кажется, с тех пор не трогал

 

Тоже подход, но я переключаю направления потоков и включаю всегда рециркуляцию при проезжающих камазах, в пробках знатно засасывает