Один единственный авто?

1:2 - вполне достойное соотношение

 

У нас в универсал можно закинуть два комплекта колес и спорткар на прицепе))

 

понимаю что тебя пих укусил в детстве,
заднеприводным по сути авто таким как бмв легко управлять, это и школьнику под силу,в случае с ауди нет вариантов упростить задачу включит дрист мод т.е. скил управления автомобилем должен быть прокачан куда более сильно, да наверно есть более подходящие полноприводные авто но они единичны

тут-же тема про «один единственный авто»

 

Не вижу причин обобщать.
Действительно хорошие и тру полноприводные машины требуют определенного скила и они круты их никто не трогает, речь исключительно о выборе 2200 килограммовый рыбы в которой скил прокачивать абсолютно ненужно, вот от слова абсолютно. Или речь о скиле не вылезть на дерево с дуру речь идет ?

 

Про свой 500+лс спорт сарай понастальгировал
можно было заночевать комфортно внутри с подругой у моря, нагнуть Вайпер или Ламбу по дороге
Съездить на трэк с двумя велосипедами в вагоне, зимой в горы на той же резине...
Сори, фоткам около 20 лет

 

Ну его нафиг такую камасутру. Было два универсала в обоих сзади получалось абсолютно ровное спальное место для двоих. Романтика и удобства на пару дней ночевки. У кореша в то же время была М3 Е46, так он зимой из подземного паркинга выехать не мог не то что на склоны заехать. В теории и в 911 пять мешков картошки влезут..)

 

В купе даже обычный секас превращается в гимнастическое упражнение, а уж о полноценном здоровом сне и речи быть не может.

 

Не туда идем, снова обобщаете. Я например абсолютно не имею против сараев ничего более того
Сарай вещь просто феноменальная, там действительно можно организовать ровное 2 метровое и 1.4 по ширине пространство, но не для ваших влажных мечт, а например сделать эту кровать для детишек чтобы они спали в дальней дороге на кровати и кстати я так неоднократно делал. Пока они не выросли. Даже жена туда ложилась с детьми пока я ехал часов 10-12 .
Сарай это мегаутилитарный, супер удобный , супер практичный, супер комфортный автомобиль он лучше любого седана купе и прочего в 10 раз но при определенных условиях , а именно: это базовый бензиновый мотор (монопоивод передн ,задний неважно) лучше передний конечно) , , пухлые колеса на 16 с профилем 60-70 , механика на 6. 1000 + км запас хода. И да вы не поверите но это базовая а6 даже тормозит лучше чем рс6 не верите попробууте с сотки метра 2-3 базовая навезет и по плохой дороге будет быстрее и по лесу и т д
Но что пихи сделали за инвалида рс6 и уже толкают его 20 лет за мешок долларов понять не могу - оно просто глупо и нелепо в крайней степени, ну хорошо надели они его какими - то уникальными свойствами по драйвингу описал выше как пример , но нет оно никакое ни комфорта ни фана ни лука , но его выбрало тут человек 5 и пояснить свой выбор они не могут такое себе психическое расстройство на грани хандры

 

А проблем нет с безопасностью!
Я же не шизик ,еду спокойно ,дурачье пускаю и фильтрую на 360’ , могу легко не спать ночь, всю армию за непослушание в ночных нарядах и вахтах пробатрачил на опыте. Да и состояние моих машин всегда идеал, что может пойти не так. Зато мои девочки спали а я наслаждался поездкой.
Гостинницы не вопрос ,а ехать когда ? Если тысячи 2 надо марш-броснуть, а времени немного.
По рс6 не коментирую все уже сказал.

 

2ку тащить конечно так себе вариант
я своих всегда отправляю до Берлина, один хрен вообще ничего интересного до него нет, 1800 км хрени
один раз взял старших детей с собой, в итоге и им делать нечерта и посмотреть тоже нечего и мне пришлось с остановкой в Бресте ехать
а от Берлина уже кайф перебежками по 300-500-700 км всей семьей

 

Все любят на машине ехать с папой и на кровати, что я могу поделать. 2 тысячи я конечно не еду за раз тысячу проезжаю и в гостиницу. А то что тебе заехали в задницу виноват ты , недосмотрел , не отфильтровал ситуацию , занял неверную позицию. Да и вообще ты всегда виноват , нужно так строить маршрут, тогда будет постоянная осторожность и тонус.

 

Если не забывать, что это Форсаж.
Дважды в жизни были одинаковые по моторам седан и сарай (итого четыре) . Задний и полный. Сарай пустой более устойчив чем седан, на заднем по скользкому гораздо спокойнее. Задние амморты (с гидроподкачкой, с самоподкачкой) также придают больше уверенности.
Тяжести возить без ущерба управляемости лучше на хэтче.

 

ну а если главная цель не добраться из пункта А в Б а сама поездка на автомобиле, путешествие. Если цель поездки покататься с семьей на лыжах или велосипедах где-то за городом.Да наверно дизельная а6 логичнее,но она не сможет повиснуть на хвосте у 911 где-то на М11 или порадовать звуком V8.
Конечно РС6 избыточна, большая и тяжелая поэтому мой выбор склоняется к более компактной РС4

 

Статистические экзорцисы - это когда универсалы не привозят потому, что они не продаются. А не продаются они потому, что их не привозят.

Упражнения, например, со сборкой на Автоторе, приводят к тому, что машина, выходящая оттуда, на 15% дешевле ввезенной из Германии (ну, усреднено). Поэтому некий усредненный универсал 3-серии из Германии стоит столько же, сколько Х3 с Автотора. Не формируется рынок универсалов, и не формируется привычка их потребления. Вот и всё.

А какой интерес у PRO-брендов заниматься формированием привычек на непредсказуемых рынках третьих стран?

 

Первая пара была 124 300 ТЕ и обычный 300. Оба М103 180л. 4АКПП, из систем только АБС. Разница 1 год выпуска (90 и 91). Я во второй половине 90-хх их на кручение не проверял, треков не было)) да и ездить я не умел (впрочем как и сейчас). Теперь прочёл и знаю, что разница в весе была 110 кг., в основном на жопе, моторчик подкачки задних стоек, что под капотом стоял, весил ну может 5-8 кило, неважно. Тогда я просто жопой чуял, что на сарае зимой могу быстрее ехать и плавнее ввинчиваться в скользкий поворот без нервов седановских. Дороги межгород тогда никто не чистил и не поливал, песок накидают и спасибо за это))

 

На бордюр заехать в сугроб припарковаться по грунтовке проехать удобнее в х5м чем в рс 6...имхо

 

А на бигфуте вообще круто

 

Моё водительское суеверие (70% межгород их них половина в ночИ) вселяет в меня неприятие высоких и быстрых машин из-за страха встречи с лосем. На низкой я ещё надеюсь подрубить ему ноги (избавь,Создатель) и пропустить его над крышей. На высоких 2,5 тонны ночью на ходе 160-170, лобовая атака, вряд ли удержишь курс до плавной остановки(((

 

На бигфуте во двор неудобно заезжать. Но юмор оценил, хотя и не Жванецкий...

 

Тогда надо что-то совсем низкое...