G01 Выбор зимних колес на G01

Как то в думе обсуждали вопрос о необходимости регистрации детских велосипедов, типа как в какой то европейской стране.
В думе одни твОрцы сидят.

 

Я своим глазам и ушам верю больше, для читающих статьи подобного рода и сделал фото.

 

Можно сделать шумоизоляцию дополнительную арки колеса, я такое делал на Toyota, там шумку не кладут с завода))))
Арки, плюс уплотнение дверей, дало 80% удаление посторонних шумов.
Из плюсов, при езде по гравийке, очень глухой звук от ударяющихся камней о подкрылков, его также покрывали виброизоляция.

У нас прочностные характеристики уже давно никто не изучает))) зачем это надо, фонд ремонта дорог прекрасная кормушка

Хорошо, даже если шипы портят, то на второй чаше весов безопасность. К примеру, чтобы пройти под требования по урону дорог, 9 хакка сократила количество шипов на 16 колесе, если не ошибаюсь со 160 до 135 примерно, или со 170 до 135, вообщем минимум на 15%.

Кто-то посчитал как это сказалось на безопасности, тормозном пути на разных покрытиях, маневренности и т.д.?
Думаю куда большую опасность на дороге создаёт дешевая, некачественная резина, разбрасывающая шипы вам в лобовое или плохо закреплённые тенты на грузовиках с щебнем.


Стоит отметить бетонный пол и бетонная дорога, это разные вещи или вы думаете бетонные пол можно сравнивать по прочности с дорожным покрытием)?
Вы где-то видели, что бетонные дороги делали гладкими, как обычно делают на паркингах? Или если ли бетон, то он везде один и тотже? Вы знакомых то строителей поспрашивайте, если вы «Фома не верующий»)))

Имеют опыт езди по бетонным дорогам, отлично они переваривают и шипы и грузовики, когда есть воля чиновников, там где надо делают ну очень качественно и это действительно служит долго, а этой бетонной дороге уже лет 10-15, может и больше.

И имеют опыт бетонной пешеходной улицы, так там бетон просто верхней слой от ног людей в пух и прах разлетелся, ох уж эти ноги пешеходов, сжирают бетон в ноль))))

Кстати про советские дороги, про которые говорилось в статье. В Марий Эл осталось много таких и им много лет, да они не ровные, но вполне себе, нет практически ям, лишь небольшие разрушения верхнего слоя, что не мешает ехать на неплохой скорости и появилась кривизна, т.е. полового не горизонтальное, рискну предположить, что это от корней деревьев и естественного проседания грунта, т.к. когда их уложили мне не известно, но это явно даже не в 90, т.е. этим дорогам уже от 30 лет.

P.S. все виной обычно не правильное использование материалов, не с теми прочностными характеристиками или с нарушением технологии, проще списать все на шипы и что по дорогам ездят))) Надо срочно в Роснано разработать летающие авто)))))))))

P.S.S и вопрос на засыпку вы можете мне объяснить почему в хрущевках соседей почти не слышно пльчравнению со всеми новостройками))? Может с дорогами такая-же ситуация

Ну и про выбор резине, для себя решил с фриуюкционки вернутся на шип, он более уверенный на смешанных покрытиях

 

Вот эту статью почитайте из вашего же любимого ZR). Она не 11 лет назад))) написана. Практически свежая. Тут и про шипы и про исследования их влияния на асфальт есть внутри статьи еще ссылки. И про качество дорого ессно тоже. Это все влияет на износ. Но про шипы всё четко, по делу и с фактами
https://www.zr.ru/content/articles/920179-pravda-li-chto-shipovannye-shiny/

 

Хорошо, что всё-таки подредактировали своё сообщение про значимость качества самих дорог, выдавив из себя "ессно", но в рекомендуемой Вами же статье есть ссылка и на другую статью, где тоже, как Вы любите: "про шипы всё четко, по делу и с фактами" https://www.zr.ru/content/articles/743340-shipy-faktor-riska/. Наслаждайтесь!
P.S. Если хотите диалога, то задавайте вопросы, холивар поддерживать не буду!

 

А не противоречат они сами себе в этой картинке?

А далее написано:

Логичнее предположить, что из-за "дубовости" европейских липучек, т.к. они заточены под околонулевые температуры, при понижении температуры они должны работать хуже, т.к. становятся жёстче. А в статье получается наоборот - при понижении температуры они работают лучше.

 

Уважаемый, вы плохо читаете или тролль? Читали внимательно мое вчерашнее сообщение с фото полов из паркинга? Где там редактирование? где я что «выдавил»? В последующих сообщениях иногда грамматику подправлял, но в первоначальном сразу все написал и про дороги тоже.
Еще раз вот почитайте, специально вам «выдавил» из текста

 

по-моему, полезная тема скатилась к разговору, "что лучше в хозяйстве, молоток или лопата?"

Яп оставил реальные отзывы по реальным покрыхам и комбинациям покрых и дисков, как держит и в каких условиях, шумит, истирается и т.д. А уш шип не шип каждый сам решит какие посты ему полезны, какие любопытны. ну а если какие то посты омерзительны, то всегда можно пропустить

Мой выбор, шипованная нокия, специальная версия, толерантная ко всем кланам и полы на парковке не портит

 

Помниться Лужков ещё говорил о том что шипованная резина разрушает асфальт в Москве, но тогда из за этих слов на него обрушились с критикой так называемые «автомобильные специалисты-журналисты !!», зато сейчас эти же «специалисты» рассуждают о вреде шифрованной резины на асфальтовое покрытие! Парадокс!!!
Живёт тут рядом один такой журналист-специалист из известной автомобильной газеты!
Сам езжу на шипах.

 

кто то из политиков говорил что автомобиль разрушает планету, а сам ..... на машине ездит
половина северных стран типа финнов, норвегов на шипах и все ок у них с асфальтом

 

Тоже при первичном прочтении обратил внимание на указанное Вами "противоречие", но, сопоставив текст с картинкой, понял, что хотел донести автор, но сделал он это несколько неуклюже. Чем разбирать этот момент в данной статье, лучше рекомендую прочитать иную статью: https://hyperauto.ru/articles/encyc...click-id=8d93d5f1-c8b5-4afd-bf1f-845a60111e33, в которой спокойно и вменяемо дано описание работы трёх типов зимней резины в различных метеоусловиях.
Также, в этой статье, сделан хороший вывод: "Если бы существовали объективно лучшие шины на все случаи жизни, то все остальные уже давно не выпускались бы. Но лучшими могут быть все, в зависимости от условий эксплуатации. Очевидно, каждый из типов шин нужно использовать в тех условиях, где он демонстрирует свои лучшие качества."

 

Переобулся наконец на зиму. Не стал экспериментировать и поставил на штатные 19 Continental icecontact 2 245\50 шип. Подскажите сколько нужно ее обкатывать?

Кстати снял штатную Бриджстоун аленза, а у нее какой-то странный износ по внешнему и внутреннему краям. Проехала резина чуть меньше 3000 км. (при этом на 1000 делал развал у ОД). В чем прикол? Таким темпами ее на долго не хватит.

 

Так же напрягало, делал 2 раза сход развал, знакомые шиномонтажники сказали забить и не обращать внимание. Пробег 52т₽ внешний край практически стёрт полностью, со стороны кажется что едешь на лысой резине.

 

Такой износ обычно из-за не до конца накачанных шин

Ну так у вас совершенно другая ситуация

 

Хорошая статья с картинками, поясняющая, какие факторы влияют на износ шин: https://1gai.ru/baza-znaniy/vajno-z...mogut-rasskazat-o-sostojanii-avtomobilja.html

 

С какого перепуга? Хотите, чтоб с нас деньги за каждый чих брали? Если уж на то пошло, то брать дополнительный налог с владельцев фрикционки сам Бог велел! За повышенные риски к тяжёлым ДТП - о чём и говорит статистика по скандинавским странам.

 

Взял у партнера клуба Pirelli Ice Zero R19 без шипов. По шуму такие же, как Michlen летние ранфлет, ну может чуть тише. Был удивлен. Рисунок хороший, ламели мягкие и высокие, но чет не понравилось их поведение после 100-120 км/ч, короче чет не в восторге от этой покупки Хотя постоянно брал Pirelli на зиму, но в этот раз разочарование.

 

Как вам ощущение на трассе на них ? Не плывут ? А то я такие же поставил, и чет расстроился что они "плывучие".

 

Хоть и не мне адресовано.но отвечу.Поставил 18 пирельку айс зеро- профиль 60-на скорости ведет себя достойно,особой плывучести не заметил (скорость 160-180) .Очень нешумная резина.Факт.

 

градусов то сколько на улице? Вы взяли фрикционку скандинавского типа - конечно она плывет в околонулевых температурах. От -10 все будет отлично.
До этого брали на зиму Пирелли какие? Шипованные?

 

Спасибо за информацию! У меня вообще профиль 45. Не могу понять почему такие ощущения по плывучести )) Как вариант проверить сход развал, но до переобувки проблемы не было (летние Мишлен). Хотя все пирелли до этого, мне всегда нравились, предсказуемые и всегда в комфорте за рулем на таких ездил зимой.

 

Да, судя по рисунки скандинавская "липучка". Вот тоже про это думал, может температурная граница еще не "рабочая". Спасибо за ответ! Да, шипы.

 

шипованная резина не такая мягкая как скандинавская липучка, иначе бы шипы повылетали быстро. Отсюда и разница в околонулевых.

 

Понял теперь, спасибо за пояснение!

 

Поставил на зиму Бридж Blizzak Lm001 RF R18 (видимо их скопилось много на складах BMW, т.к. уже есть как минимум EVO)
Последние 10 лет всегда ездил на шипах, решил попробовать что-то новое. Пробег — 80% город, 20% шоссе с хорошим покрытием не сильно далеко от города (Рублевка, Н.Рига)
Это еврозима (даже не скандинавия). первое впечатление по текущим +2 -4 очень позитивное. Тихо, руль можно держать одним пальцем (сравниваю с x1 на RF 17-18, там руль отпускать желания нет). Проехался по двору с замерзшими лужами (метров 5), никаких проблем не заметил. Буду делиться впечатлениями в рамках зимы в МСК.

 

Какой шум?) я их не слышу вообще!!! Уже и музыку выключал чтобы попытаться хоть какой то шум услышать! 3-й сезон на них поехал. Тишина полная! Да и на скорости замечаний нет. Вот летние не ранфлэт pirelli слышу

 

Из личного опыта: последние 7 лет езжу исключительно на не шипованной резине. Бриджстоун Близзак. Модели разные были.VRX, DMV2. Живу, как тут пишут, в провинции. Зимы снежные, дороги посыпанные всяким дерьмом. пробеги большие. Дискомфорта от использования не шипованной резины нет. А вот комфорта как раз больше, раньше понимаешь предел управляемости в повороте, более понятное управление на заснеженной дороге, акустический комфорт. Да и сама она мягче, после установки летней это понимаешь . Думаю что недостаток один- чуть более длинный тормозной путь при экстренном торможении . Опыт вождения 32 года.
п.с. До пандемии зимой в Европу часто ездил, это тоже влияло на выбор.

 

Почему то многие кто без шипов по много лет уже ездит, им и вспомнить то нечего, ездим и ездим. Мне в том числе, с 90-го года все зимы езжу. А кто на шипах вспоминают страшные истории как их крутило и не тормозило и что если бы не шипы, то по несколько раз за сезон с ними бы что то плохое вот точно случалось. Да, бывало попадал и в ледяной дождь, на дороге каток был, но проезжал без особых проблем, там весь поток и на шипах и без ползет еле еле в таких условиях. Может все таки дело не в шипах, а в манере езды зимой, запасе по дистанции в плохую погоду, избежании частых перестроений, внимательности и тд? Понятно, что от всего зависит, но то, что без шипов можно обходиться без проблем-это факт. И при этом комфортно ехать и не тошнить в правом ряду.

 

Сегодня как раз был ледяной дождь в МСК.
Во дворе каток (сплошной лёд без открытого асфальта). Двигался осторожно (ровно также вёл бы себя и на шипах), машина едет и поворачивает уверено. Попробовал резкое торможение, колёса проскальзывают, включается АБС, но ощущения скольжения без сцепления с дорогой нет.