Дизтопливо на АЗС Москвы и МО

Народ а что скажете про соляру роснефть стоит ли?

 

ВиРи, Росневть, Тнк это все одна росневть, результат мега слияния и поглощения в стародавние времена, когда невть была под $150...
Пруфы этого очевидного факта во всех сми прошлых лет на первых полосах.

 

Вчера на Нефтьмагмстраль Симферопольское шоссе в сторону Мск последняя перед МКАД.

Кстати, кто что вообще скажет про эту сеть? Стоит заправляться?

 

На лукойле у стадиона уже зимний дизель.

 

В прессе пишут пишут, пишут пишут.
По тв все уши прожужжали.
Топливо на бирже стоит дороже розницы.
Сейчас в моменте не слежу, но можно глянуть.
Вертикально Интегрированные Нефтяные Компании ездят в кремль, согласовывают всякие перезачеты возвраты чтоб как то цены на своих азс такие держать и не в убыток работать.
Ну ВИНКи понятно, как то справляются.
А что делать частным азс? Как в убыток заправлять?
Понятно как.
Либо недолив, либо ослиная моча ТМ.
Либо, как Шелл - заливать честно, и конские цены, дороже ВИНКОов на то же топливо, у них купленное.
Рекомендую выбирать ВИНКи.

 

ппц присадок в зимнем луке

 

Кстати у танеко в области смазывающая способность 406. Не далеко от Лукойла ушли. Паспорт не фоткал.

 

На татнефти обычно обычный дизель и танеко. Оба. Паспорт точно танеео был? Лучше фото конечно....

 

Абсолютно точно.

 

Нет

 

Посетил Газпромнефть, снял паспорт топлива, вроде как не плохие характеристики

 

Вдохновленный таким паспортом, заехал на гпн рядом с домом.
И не стал заливать.

 

А что конкретно не устроило?

 

Да, здесь действительно как-то не очень, цетановое число кмк маловато

 

Хотели зимнего танеко ? )

Ленинградка

 

Понятно, почему после таких показателей на Танеко тишина после Луки: отличное соотношение цетан / смазывающая способность. Не жалеют присадочек

 

Первые 6000 км отъездил на дизеле Газпромнефть. Не так давно решил попробовать БП, говорят хорошая смазывающая способность. По ощущениям двигатель стал работать мягче при пуске и не так чувствуется детонация в салоне.
Как показатели?

 

-смазывающая способность на слух не слышна. Это просто износ.
-мягче и тише современный коммон раил двиг с множественным впрыском за цикл работает тогда, когда каждая нано доза успевает сгорать. Если горит медленно, то остаток накапливается и в итоге детонирует. Цетановое число - это и есть скорость горения.
-в целом летнее диз топливо имеет цетановые числа повыше, около 55, зимние дт стремятся к оч керосина, обычно около 49. Паспорт который вы выложили ничего особенного. Оч невысокое, темп фильтруемости на уровне летнего. Я п такое не лил. Лучше и танеко и лукойл и даже два паспорта гпн которые выложены выше в этом форуме тоже получше.

 

Но по ощущениям всё равно двигатель по другому стал работать чем на топливе ГПН.

 

Заправился вчера в Рузе на ГПН, зимний дизель.

 

Наконец на Риге завезли зимний шелл. Ребята это крутяк Мотор по ощущениям как бензиновый. Никаких шумов вибраций и т д

 

так чем плох роснефтевый дизель?
BP тропарево

 

Не Роснефтевский, а ВРишный.
У Ултимэйта больше присадок, чем у обычной РН, поэтому топливо неплохое. В моём рейтинге N 2 после Танеко.
А смазки - маловато.

 

Я паспортам уже давно не верю, 4 заправки ГПН подряд мне убили фильт и на запуске стало потряхивать. Вернулся га шелл и никаких проблем. Здесь надо не бумажкам верить, а контролю качества

 

Вот, типичный зимний паспорт шелл самое дорогое v-power.
Ниже цч в городе не существует.
Грохот стоит, уши закладывает.
Содержание ароматов говорит что куплено оно точно не у винка с новым заводом...
https://www.bmwclub.ru/threads/diztoplivo-na-azs-moskvy-i-mo.204214/page-96#post-44037186
Такой хоккей мне не нужен....

 

Каждый решает сам, верить бумажкам или нет. У меня есть личный опыт: на ГПН можно нарваться на самопал из-за отсутствия нормального контроля. В бензовозы ГПН можно пописать и никто не узнает. На шелл качество по бумагам не лучшее, но контроль качества на высоте, всё автоматизировано. Стабильность

 

Эта, я тут смазывающую присадку от известной немецкой фирмы залил, вообще тихо стал работь B57. Там народ на ойлклубе попу рвёт от счастья после подливки 2Т масла в соляру, типа тише бензинки становится. Попутал ты походу. У самого дизель вообще?

 

Видел.
Налицо путаница, или непонимание физики процесса.
Грохот который ты слышишь, это не глохот несмазанных деталей.
Это тупо детонация солярки.
Суть в том, что с изобретением многократных впрысков дизели стали тише. Радикально тише.
Как это происходит?
Каждая микро доза сгорает, за ней впрыскивается следующая, она сгорает.
Если не успевает сгорать (низкая скорость горения это низкое цч) остаток накапливается и в итоге детонирует в условиях нарастающего давления.
Ты слышишь грохот.
На n57d из салона он очень похож на звонкую дробь, как на жигули «пальцы стучали».
Так вот, «пальцы» это тоже была детонация.
На хх тоже литература описывает почему грохот слышен сильнее.
Таким образом, что то меняется при добавлении 2т масла, видимо дизель начинает быстрее гореть.
А вовсе не несмазанные жернова двигателя перестают дубасить друг друга.

Есть два: n57d, b47.
Оба брал новые.
Выше в теме я насобирал за зиму 2019-2020 и выложил сюда кучу паспортов дизеля.
На высоком цч n57d тих.
На низком цч немного гремит при газ в пол.

B47 как то пофиг, всегда одинаково.
Летом вся солярка имеет высокие цч, летом не слышу грохота на n57d.
Стараюсь лить строго танеко.
Хотя поначалу (больше года) лил лук.

Все что я написал можете прочесть в литературе, найти статьи и книги в интернет.
Я собственно так и прочитал когда заинтересовался темой.

 

У топлива Танеко самое низкое число пятна контакта.
Плунжер топливного насоса и форсунки тоже бесшумно работают?
Я лью смазывающие присадки, чтобы продлить жизнь тнвд.

 

Да ты плесни сам смазку, обалдеешь от тишины. Всякие там цетанповышающие на звук не влияют почти. Я тебе отвечаю