Живая 335: миф или реальность?

Я все поставил как надо,но вот закодировать не удалось к сожалению. С блоком упражнялся человек,которого знают все бмвэшники СПб и компетентность которого за 10 лет моей работы с ним сомнений не вызвала. Я в итоге собрал "схемку",все работает,но хотелось бы все сделать как положено.Может подскажете контакты сервиса,где Вам делали?Заране спасибо!

 

А кто нибудь продает свою 335?)

 

Я в Москве ставил в bmw Store, думаю дело в том что блок жбе не поддерживает сервотроник, нужно с буквой М. Ну и по сути он руль делает заметно тяжелее.
На 1м сервотроником управляет блок жбе, а на м3 сам мозг дме. Может неправильно кодировали

 

Может быть действительно дело в блоке JBE. Теорию то,что в М3 сервотроником управляет DME,а у нас JBE,знаю.

 

Сними блок жбе и глянь какая там версия
Сто пудов не поддерживает сервотроник

 

Тачан уже давно на зимовке. Но спасибо за совет, уже заказал и завтра приедет блок с букафкой М. Спасибо за наводку! Весной буду пробовать!

 

За 2.000.000 продам)

 

За 3 000 0000 подумаю над продажей своей

 

Смотря на рынок в 5 машин по России живая 335 должна стоить 2.500.000

 

https://www.drive2.ru/l/575196864761036865/
Она ?)))
Любуйся на ништяки ))

 

За 1.6 забрали 13 года 335 практически в полном конфигураторе, на двух комплектах кованных дисков на новой летней и зимней резине. Полностью обслуженную. И в отличном состоянии.

 

И главное с н55 под капотом))

 

началось в колхозе утро))

 

По мне так N55 получше, форсы конечно дерьмо редкостное в 54 моторе, жаль что помпу они еще не выкинули нах из н55... но хоть форсы нормальные и не парят мозг каждые 50-70 тыщ км

 

На DCT?

 

Форсунки в N54 это просто цветочки по сравнению с ягодками от N55. Единственный очень важный и чувствительный плюс-это экономичность N55. А в остальном одни минусы.

 

Нет, но из приятностей - блока, адаптив подвеска и т.д..

 

Аааа, так речь про Ф-серию?

 

да

 

а какие же минусы в н55? валвтроник? у меня вон н52 ездит, уже проехал в 2 раза больше, чем н54, причем я вообще ни разу ничего с ним не делал... прокладку клап крышки только менял 5 лет назад и все... в отличии от н54, который постоянно мозги парит... Что там еще не так с н55?

 

Валветроник/ЭБУ ДВС/Клапан рег давления масла(привет коленвал)/"Поднимает" головку блока/Подсосы воздуха

 

Да ну... N54 лучше и надежнее, чем N55. Хотя бы из-за того, что нет вальветроника. В N55 не вдуть то, что можно вдуть в N54. И все-таки две турбины это не одна.

Про экономию горючки в этом топике мне кажется неуместно разговоры разговаривать =)

 

Посмотреть вложение 3124142 Посмотреть вложение 3124144 Посмотреть вложение 3124144 Посмотреть вложение 3124142 Посмотреть вложение 3124142

Там раньше была 2115 и Оптима.
Без тюнинга никуда.

 

тогда уж еще лучше 2JZ, нет прямого впрыска, чугунный блок) а еще лучше жига на карбе, тоже чугунный блок и никакой электроники... это если продолжать параллели...
ЭБУ кста в н54 тож мозги парят, у меня вот сгорали транзисторы))

поднимает башку из за перегрева, болты башки одинаковые, с чего бы 55й поднимает, а 54 нет, помпы тоже одинаковые и так же мрут они

просто с 54м мотором машина постоянно живет в сервисах, а 55 все же понадежнее, годами не заезжают) хотя проблемы на ранней стадии заметить нет никакой проблемы...

 

Ну койоту и жигу в наш разговор приплетать ненужно,я считаю. Да,и у Н54 достаточно проблем в преклонном возрасте. Да,действительно куча деталей «одинаковые». Но я все равно считаю,что Н55 более «хлипкий». Это чисто мое мнение,никому не навязываю Есичо, на БНВ не первый день и имею в личном пользовании Н54 и Н55

 

Проехал около 15т.км на чиповоном н55 в режиме газ в пол, за это время не было не одной поломки, единственная проблема перед самой продажей начал потеть теплообменник

 

И что? А тут на N55 колено умерло- https://www.bmwclub.ru/threads/zamena-kolena-na-n55.1166807/ И таких тем про N55 в сети масса...

 

Неизвестно какое масло лил и как часто менял

 

И что? Пол страны не понятно что льют и не меняют годами- это не показатель ушатать колено. Быстрее кольца всадишь и масло попрет со всех щелей.

 

имхо это все единичные случаи, если нормально обслуживать то все норм будет

только одну смог нагуглить