BMW B58 3.0 Turbo I6

Да там полно бирок от bmw))

 

А сколько она стоит счас ?

 

4,2/4,5.

 

Задний привод?

 

А когда Супра на полном была?))

 

амигос, у кого есть машина с тюн В58 в МСК? я хочу понять, стоит ли уходить в прямогонки, тк на каймане перестал ездить на трек (жалко разбить, завел под это е46) и думаю, на сколько он теперь мне нужен. кто может прокатить вечерком? подъеду куда скажете, желательно конечно катать не по центру а чтобы хотя бы до 150

 

Нужна только М140/240. Остальное не едет как может B58. Ну и сток турбо вянет на верху, что немного портит впечатление от этого двигателя.

 

Есть f30 340пп на адаптивной подвеске ст.2. Пиши в личку, с удовольствием прокачу

 

это действительно так или на эмоциях сказали ?

 

При обычной езде, дизель будет приятней.
Даже после Ф90, на Г30 530д ст1 едешь - и приятненько.

 

А в чём будет разница с 140 БМВ?
Ее разбить за 2 млн не жалко?)

 

Если речь об обычной городской езде, то тюнячий по полной 40д приятнее чем 63. Если гонять, то ясен хрен 63

 

она у меня будет только для сейфовых прямогонок, под трек к весне закончу готовить е46 (осталось поставить подвес)

 

Вот и точка в этом не простом году.

 

из 6ти это сильно, поздравляю
Из 3х 0 100 ещё нужно

а я свою продал, теперь я стринговод

 

Ущербность подвески уже ощутил?

 

почти не ездил ещё, сегодня доехал 3км пленкой оклеить. GLC показался очень сбитым и напряженным после X5. Руль более налитой, машина воспринимается этаким механическим монстром, куском гранита, на ней нужно трудится, не расслабишься особо. На x5 вообще расслабон

 

Она с одной стороны, жесткая, с другой стороны, при этом, нихрена не энергоемкая и пробивается на раз два.

 

Бегло глянул и хотел позлорадствовать, что мой сток В58 быстрее. Присмотрелся и понял... снимаю шляпу.

 

Как раз подвеска - сильная сторона Х3/4М, хрен пробьёшь.

 

это про GLC речь

 

Да. Это - единственная сильная сторона х3м. И этого так не хватает хваленой пневме глц63.

 

Да, я в курсе.

 

Увы, но нет.

 

Ну и 1/4 проверил на холодном бетоне.

 

Так что можно подбить итоги. B58 1 поколения и особенно B58TU лучшие рядные двигатели на сегодняшний день. Ну и конечно ZF50HP хороша! Сама серия F20 140/240 лучшая BMW из гражданских авто. Пробег на данный момент 53т км. Из них на 600лс 38т км. В режиме трасса и заезды. По городу машина в пробках не тошнила. Масло Шелл 5/40, замена через 4т км. Свечи через 12т км. Катушки через 30т км,
Ничего не отвалилось, никаких сюрпризов или поломок .

 

Можно kw v3 воткнуть, но блин, пневму жалко, иногда пользуюсь подъёмом, когда по гавну катаюсь.

 

Езжу уже около года на х3м комп, сразу же после покупки были вырезаны OPF фильтры и прошита, сначала сток, просто без фильтров, потом ст1 (каты на месте) - порядка 680-690сил на моторе.

100-200 3.2
100-200 7.5

Это лучшие результаты и 0-100 с ланача, проблема на ст1 - это тормоза, который нужно хорошо нагреть, иначе ланч сделать невозможно - тачка медленно плывет, так как не держат тормоза.

Так вот, на ст1 (ст2 это не назвать) - машина едет на уровне сток м5, чего хватает проезжать почти все, 992 S-ку (стоковую) - проехал и не заметил вообще.

НАкатал уже почти 50тыс км, 2 раза ездил по 3км (в одну сторону). Машина бомба, очень удобная, не привлекает внимание и едет и зимой и летом офигенно, месяц зимой экслуатировал - даже цепи ниразу не одевал.

Единственный наверно минус - это внешний вид, так как тачку не отличить от х3 2.0д внешне для обычных людей (я еще и шилдики сзади когда заказывал убрал). ТАчка - на каждый день.

Подвеска жестковата даже в комфорте, но только на плохих дорогах, по автобанам и хорошим дорогам -ехать дикий кайф, причем едешь 200+ и вообще супер кормфортно, в опции есть двойные стекла и вообще на скорости, если выключить звук синтезатора глушить - тишь да гладь.

Ездил на GLC63 - звук прикольный да, салон тоже (но тут на любителя). у Х3м в отличие от х3 - другие сидухи и машина по поведению с обычным х3 ничего общего не имеет.

Так же после прошивки - оченьне хватает тормозов, 2-3 раза ускороился 0-150 и потом заторзил (даже не в пол, а обычно в потоке) - и тормозов уже нет, но есть решение от брембо на 8 поршей (bremgo GT big brake kit), гугл или атомик поможет.

Так вот, самым ахууенным преимущестом х3м перед glc63 - это расход, у меня на ст1 выходит в среднем 15 литров, на в8 или м5 - будет 25+ при такой же эксплатации. Двигатель S58 - просто огонь.

Уже заказана полнаая выхлопная от Укропа + пайпы давно лежат, хочу заказать еще диски и резю 265-295 сет поставить (сток 255-265) + кв в3, но это уже от скуки. Когда покупал думал - год поезжу и возьму х6м (мне кстати нравится больше х3 чем х4, а вот с х5 и х6 другая ситуация, уж очень х5 здоровый). Но, покатался на тестдрайве - понял что вообще не мое и машина после х3м очень большая и не рулится + тупо медленная, х5м х6м в стоке едет как и сток х3м. А х3м ст1 и обычный х3м - это ОГРОМНАЯ разница. Тачка реально на ст1 оч резвая и доставляет удовольствие, 1/4 едет 10.9-11с

Вообщем если есть вопросы касательно х3м - спрашивайте, но тачка получилась оч удачной, если вам не нужны понты и агрессивный внешний вид, получился такой волк в овечей шкуре, так как повторюсь - 99% людей в потоке вообще не понимают что это не дизельный х3 и оч удивляются от динамики, на ст1 - проезжает все, включая всякие Урусы и тому подобное. Быстрее даже для тачки на каждый день и СУВа и не нужно.

Когда выбирал - нужна была тачка на каждый день + для регулярных поездок в горы зимой. Поэтому в качестве БЫСТРОЙ тачки для путешествий круглый год - это идеальный вариант, учитывая при этом расход адекватный расход при динамичной езде, спасибо автомаату 8ст.

По полокам - за 50тыс км ни одной поломке не было, масло меняю раз в 5-8тыс, все.

 

... я как раз с х3м ст1 пересел и обратно прям не тянет вообще.
Особенно прикольно, трогаться с места - не с ланча. Как на х3 2.0и трогаешься. Я так пару раз чуть в бочину не выхватывал - с места первые двадцать метров не едем вообще. Как и неудобство управления тягой - там у х3м только два варианта - херачим или не едем. Объема ему не хватает и турбины уж слишком большие. Отсюда и все проблемы. По расходу, особой разницы нет, если ездишь активно. По трассе и тот и этот, от 15-ти литров потребляют.
Ну а на то, что 0-100 с прыжка и 100-200 на х3м быстрее, как-то не напрягает вообще. Ведь на мерсе тупо удобней в повседневе - имея тягу всегда, везде, буквально с холостых.
Единственное, что парит, это бак в 60 литров на мерсе.

 

А ты в городе ездишь или где? Я живу просто в деревне и у меня в основном пробег это автобан без ограна (без камер). Светофоров нет. Ты коробку переключал чтобы с места она ехала на 3 режим? Турбы да - раздуваются долго, но опять же - эт дейли драйвер, а не спорт кар.
Мерс ощутимо хуже рулится и стоит на дороге. Опять же каждый по-разному ездит, для меня то что турбы раздуваются долго минусом не явлвяется вообще, даже когда в атмо в10 сажусь - нормально вообще, дискомфорта после резкой смены авто не ощущаю.