Первый авто для трека

Который в Race X часто?

 

боюсь опростоволоситься, давайте вы скажете.

я надеюсь, что эти кайманы 4.0 будут стоить хотя бы 3млн (в нынешнем курсе) лет через 4-5, это всё что мне нужно от машин в этой жизни.

 

Сережа и Саша тренируют нового владельца с лета

 

Если бы они купили гт4 писались от счастья бы меньше?
А от ГТ3?
А ferrari 812 и ее v12 не голосистый атмо?

Мне кажется вы сильно ограничили свой кругозор мечтой о порше. гтс отличная машина...за свои деньги)

 

Я думал это вы

 

года через 4-5 такими темпами они будут стоить дороже чем новые сейчас.

За примером далеко ходить не нужно:
https://auto.ru/cars/used/sale/porsche/cayman/1101584626-134feeef/ в 2017 году ррц была в районе 4.5-4.8

 

Пофиг, у меня две жиги еще есть)

 

Невысокий? Да он там должен быть 400 не более, хода поршня маленькие , не понимаю как он выдает внушительные сродни вэ 8 момент, ну да он там на 5000-6000 но все же.
Но мотор шедевр

 

Я пять с половиной лет получал удовольствие, в этом году начал осваивать новую для себя технику

 

Да хрен знает, что они там напылили, но это явно работает. Первые две модификации у меня легли за 15 тысяч пробега. Третий до сих пор ходит, уже почти 70. Да и я и особо не парюсь, так как все меняют быстро и по гарантии.

 

ну из экзотики это самая доступная машина

 

Что не видел таких даже в мпк. что касается корчевания, так это и с тазиком сделать можно. Но кмк не тот уровень авто, что бы в гараже теребонькать.
ну а про гт2 я промолчу)

 

А если поставить развальные опоры и ковши это уже будет корчевание или нет?

 

Скорее нет чем да.
Согласен что вариантов там масса. Даже в моей деревне есть валящие м4. Но это валилово один фиг на гране с2с на кап2.

 

Но я точно знаю разницу между М4, 991.1с и 991.2c GT3 mk.1 и Mk2 так как на всех ездил в одинаковых режимах по треку. М4 где то между 991.1с и 991.2c если с чипом. Поршаки тоже с развалом на рычагах от гт3.

 

Я об этом же)

 

Мантай же теребонькает. Чем другие гаражи хуже?

 

Удачи им всем)

 

А насколько м4 прощает ошибки по сравнению с гт3? То есть какая будет разница во времени у новичка, любителя и про пилота?

 

На гт3 ехать сильно проще. Новичок на ней поедет гораздо быстрее. Если нужен результат, то однозначно гт3. М4, особенно чипованная, требует ювелирной работы газом. У нее всегда либо жопу срывает либо морда плужит. Зато скилл хорошо прокачивается)

 

Ну вот поэтому на трек днях гт3 в своей массе едут быстро? Из-за уровня водителей и все

 

Вспомнилось, года 3назад, на м3 (на мод турбах) были все время проблемы с тормозами. правда тогда ездить не умел, но все равно керамика перегрвалась после 2-3 кругов боевых, даже с учетом пагидов rsc1

 

А это в тему гт3, ток тут старичок) но я тогда на треке ехал наверно 2 или 3 раз в жизни



Кстати, всем кто катается - никогда не повторяйте ошибок и катайтесь в полной экипе, я год назад попал аварию (причем был пассажиром), улетели в отбойник с прямой на 240, в итоге был в шлеме, но в футболке и шортах, теперь руки в шрамах от боковго стелка кот разбилось, хорошо каркас был и 4 точ ремни. а то была бы жопа. Сча просто глянул видео и думаю, вот идиот езжу без комбеза. А так стеклом перерезало вену на правой руке и там кровь прям хлестала, сознание уже начал теряь.

 

а почему вылетел?

 

За рулем ехал друг, мы в трек дне катались и сначала ехал я, мы заехали на пит и поменялись, пока менялись - нагрелись тормоза довольно сильно, а он не врубился и дубасил, круугу на 5 или 6 - тормоза закипели, и на прямой их не было. было дело в Эшториле, а там после прямой места нефига нет (поэтому ф1 там запретили), на Порше капе тачка вообще перелетела через ограждение, чудом никто не пострадал.

 

Примерно так же, только друг решил прямо ехать, тут у 488 скорость под 270 была и у нее взорвался просто 1 керам тормоз (мб камешек попал или хз), мы с 240 полетили прямо.

Кстати прикол, этот же водитель 3 годами позже на этом же месте - разлоил уже писту

 

Нашел, тайм код 6 минута

 

охренеть аварии-близнецы

488 и писта были его собственными или прокатными?

а на МРВ после предфинишного прямика тоже ведь места нет, и туда регулярно забивают голы

я от греха подальше после каждых 2 кругов делаю остывочный

 

Не, в первом случае у него керамика бахнула, диск взорвался, во-вторым там была медленная тачка (citroen saxo cup вроде), он ее хотел пройти на торможении, но не расчитал и задел, скорость во второй была на порядке меньше.

Тачки прокатные, видимо со страховкой, он сначала ездил на 488, потом купил 600лт, потом на Писте и сейчас на ГТР про или обычном (мерсе). Сработала ли страховка тут - без понятия.

Одно можно сказать - на быстрых машинах там опасно ехать, в случае чего после прямой нет зоны вылета и при любой проблеме с тормозами - это как минимум жесткий креш. У меня например был каркас, мы на метра 3 вошли в резину которая была в отбойнкие и лонжероны были как гормошка, от ремней следы ушли через пару недель только, прям обожгло хорошо (4 точки).

У нас каркас полный был, ковши, 4 точки - но все равно пока летели в отбойник - уже думал все хана, все оч быстро и в тоже время мозг разгоняется и как в замедленной сьемке. Потом резкий удар, боль по телу, и вроде типа живой. Боязни не появилось, но хуже всего эт когда ты пассажир, с тех пор на треке не езжу пассажиром вообще.

 

Да да. Я кстати на Игоре вижу часто вот эта компания тайматакеров кто на Максповеркарс и тд тусуется - все без комбезов.

При том, что можно ж дешевый купить с просроченной омологацией (наверное).