G32 6GT G32 Блог владельцев #4

Просто чуть менее спортивный дизайн, более консервативный, к семерке подходит больше

 

Мне очень нравится этот дизайн! Просто в восторге и диски нравятся. А интересно с 5 ГТ размеры разные? Буду брать Летом скорее всего 6 ГТ, 19 диски с 5 ГТ отдавать не буду, если подойдут. Нравится вообще всё и особенно решение со спортивным бампером!

 

Меня вот одно смущает, покупать, а через два года новый кузов? Хотя этот рестайлинг, как новый кузов практически.

И почему никто не сделает гибрид с бензиновым мотором 249 сил и с электромотором, чтобы секунды 4 до сотни. Интересно за электрические силы надо налог платить? Второе преимущество зарядка не везде, чтобы прям полностью электричка.

 

Диски с 5 ГТ на 6 ГТ не подходят совсем.

 

Жаль((

 

Увы. Я все комплекты продал когда менял с 5 на 6.

 

А центральный экран мультимедиа в Рестайле такой же по размеру или побольше?

 

Побольше вроде. Бока корпуса даже более вертикальные, бес скосов почти. Только вопрос - зачем он нужен еще больше? Этого и так за глаза имхо

 

Сегодня видел аж пару новых пятерок, черную и синюю. Передок очень понравился, более агрессивный стал (обе в м паке), скрепки в фарах понравились. Сзади фонари стали более яркими и выразительными. Ну и смотрю, что стали таки ставить адаптивный круиз в пакеты, все были с ним.

 

Это Вам в 5ю, либо 7ю серии. Там есть модификации 530e, 545e и 745e.

 

Так всю жизнь ждать можно
Гибрид имхо вообще бессмысленно, лучше полную электро брать.
Налог берётся с л/с, 100% электро в Москве от налога освобождены пока. Гибрид по ходу платит налог

 

В прошлом году писали что это последний кузов, нового не будет , как у 3 новой убрали 3gt.

 

но это же не точно?

 

Даже в отечественных реалиях гибрид может быть весьма оправдан. Например, если есть возможность бесплатно заряжать а/м на работе, а расстояние до работы меньше или равно запасу хода на электротяге, то иметь гибрид весьма выгодно т.к. на нем можно ещё и путешествовать на дальние расстояния.

Так что, на мой взгляд, 6GT могла бы быть plug-in гибридом. Почему не сделали до сих пор? - Не знаю.

 

Согласен.

Я имел в виду то, что полностью электромобиль, разумеется, лишен основных "минусов" обычного авто: нет ДВС, топливной системы, бензобака и пр., электро в разЫ дешевле в обслуживании (только фильтры воздушные и салонные меняй), НО все убивает отсутствие годной инфраструктуры. Смотрел внимательно на Ауди е-трон, цена - со скидками сопоставима с каким нибудь Х5/Х6 в не топовой комплектации, при этом у вас будет современный высокотехнологичный авто, который на условные 500 руб может проехать 500 км (а может и бесплатно), налог в Москве ноль, парковки - бесплатно. Однако все эти бесспорные плюсы разбиваются на то, что поездка даже до Питера превращается в квест по поиску зарядных станций...
У меня есть знакомый в Литве, у него е-трон. Так вот, там полно бесплатных зарядных станций, и не только в Вильнюсе, но и по трассам, есть также станции быстрой зарядки (полчаса попил кофе - зарядил на 400- 500 км). Порше в альянсе еще с кем то там не помню активно инвестирует в сеть высокоскоростных (за 15 мин полная батарея) станций по зарядке электрокаров.
А у нас - .......

 

Об этом "шишки" из bmw говорили. Хотят убрать 6gt, 4,z,8 серию этот как минимум.

 

Будет появляться экспансия электрокаров, т.е емкость рынка для услуг инфраструктуры, появится и сама инфраструктура. Сейчас на пустое место по сути никто так вкладываться не будет. Допускаю, что могу ошибаться. Но мне кажется, что наше государство особо вкладываться не любит в развитие, поэтому и ситуация такая. Вот когда появится возможность сливки снимать, то дело пойдет.

 

Буду пробовать!

 

Тоже смотрел, но для себя решил, что пока электрички не жизнеспособны. 400км на зарядке на новом авто зимой, через пару, лет превратятся в 200км, так что такой авто можно только как поджопник для езды на работу использовать. Насчет дешевого обслуживания я тоже бы не обольщался, дилеры с производителями придумают, как клеммы смазывать, не сомневайтесь.

 

Сегодня, при замене резины, посмотрел на задние колодки, на которых сработал датчик. Ну, что сказать... во времена Жиги, я бы сказал, что это свежие, почти новые колодки... )) а тут требует замену через 1500 км.

А! И второй раз убедился, что Ханкук Вентус Эво, на чем приехала машина, полный шлак. Меньше полутора сезонов, а зад стерт почти до индикаторов. Перед чуть лучше, но тоже, сам на таком ездить не будешь. До этого на предыдущей машине тож сгорел за полтора сезона, и сейчас. Общий пробег 35 тыс. из них лета меньше 25 тыс.
Так что принимаю рекомендации, к чему общественный разум по летним покрышкам пришел. Здесь неоднократно обсуждали, но я всё забыл.

 

Там все несколько не так как кажется. Когда колодки снимете - увидите

 

Бернину надо фоткать на солнце или вблизи, чтоб увидеть как сквозь серый металлик сочится солнечный янтарный свет)))

 

На вкус и цвет все фломастеры разные) Мне не привычно, как любителю классических "драконов", может поэтому и присмотрел на зиму вот такие:

 

Угу, в отделах продаж даже реклама 530е крутится, но с одной лишь припиской... "недоступно для РФ" как и *45e не найти в конфигураторах.

 

Что там такого можно не увидеть? Колодки отлично сквозь суппорт видно, толщину их понять несложно.

 

Это уже другой вопрос. Желающие привозят себе электромобили из Европы и Штатов. Нужно только захотеть.

 

4ку же только запустили...

 

Ну да. Тем более, что вроде пошлины на них отменили. Остаётся вопрос с сервисом, но и это решаемо. Знаю людей, кто Теслы катает, очень довольны. Хотя вот конкретно Теслу я бы не купил, внутри довольно дёшево все сделано.