E81 N45N, не могу найти отверстие для блокировки маховика

да, тут ребята говорят, что на мерседесах так постоянно цепи клепают, молотком...

 

А вообще, конечно, это какой-то ебаный пиздец!
В наборе одна цепь, по отдельности другая. У американцев такой дичи нет.

 

Логичнее было бы наоборот. Отдельно заказанную цепь поменять через колено и заклепать без разбора требухи. А в наборе с полным снятием успокоителей,натяжителей и звезды коленвала, класть замкнутую цепь.

 

Поменяли цепь, вылезла ошибка 287D. Я так понимаю - это впускной ванос.

 

Вообщем там такая канитель. Купил машину с периодически вылезающей ошибкой по выпускному ваносу. Поехал на диагностику к официалам. Те приговорили цепь и впускной ванос. Вскрыл клапанную крышку. Между валами натяжения не было и цепь отколола кусок натяжителя(который так и не нашел) . Натянул старую цепь, без блокировки маховика выставил по ВМТ звезды ванос китайской оснасткой. Все заработало идеально, ошибки исчезли. Мотор работал ровно. Поменял вчера цепь. Вылетела почти сразу эта ошибка и мотор вибрирует на х. х. Может опять выставить на глаз?

 

https://tis.bmwcats.com/doc1079779/

Это ведь?

Делал все по ТИСу.

Лыски для фиксирования распредвалов у меня немного другой формы.

 

А зачем масляный картер снимать и домкратить двигатель?

 

Если на х. х. положить руку на пластмассовый воздухозаборник со значком БМВ, должны ощущаться вибрации?

 

Судя по всему другой формы. Там как бы ступенька есть, пришлось даже допиливать левый, что б влез. Китайцы левое отверстие не там просверлили. В описании набора фиксатора написано, что для N40 N45 N45T. Для N45N я вообще ничего не нашел. Фиксатор коленвала тоже не подошел. У меня 4 отверстия.

 

Давно не лез в рядную четверку. На V6 и V8 такой вибрации нет. По идее мотор не должен вибрировать так. После запуска двигателя с новой цепью, мотор раскачивал кузов. Потом прекратилось.

 

А почему пробивается как N45N? Что за бардак вообще?

 

Можно клапанную крышку изнутри отмыть активной пеной, которой машины моют(ПАВы)? Там какая-то резинка, типа клапана находится. Не разьест ее?

 

А как вообще измерить давление масла в системе? И как добраться до т.н. редукционного клапана?

 

Да почитал про эту ошибку, люди пишут, что вылезает из-за недостаточного давления в следствии засорившегося редукционного клапана или клапана сброса давления отколовшимися остатками планок цепи.

Где можно взять такую приспособу с манометром?

 

Не, картер я не снимал. Слил масло в канистру, снял датчик, пошарились там, кусков пластика не нашли. После замены цепи больше не ездил. Жду, когда приедет болт крепления подклапаннокрышечного маслопровода, тогда и проверю оснасткой фазы. Если опять вылезет ошибка, придется снимать картер. Я думал там цена в районе 2-3 т.р., а оказывается песец.