Блог настоящих и будущих владельцев X7 G07

+1
и ещё главное - восприятие тачки. Мне х7 не нравится своей автобусностью. Такой аля автобус для семьи и детей на дальняк) Х8 будет - немного про другое)

 

Это у дилеров в РФ примерно сравнялись цены) И даже можно объяснить почему - кризис, народ выбирает более универсальный х5 нежели х6.
В конфигураторе все так же - х6 дороже х5.

 

Разница 40к в случае с 30d M Sport Pro - 7,09 X5 и 7,13 X6, комплектации один к одному, тогда как раньше Х5 делали заведомо чуть «беднее». Речь о пакетных машинах, разумеется.

 

А на немецком конфиге так же? Не смотрел, но уверен, что это чисто реалии России. Потом продать х5 легче, универсальнее и тд.

 

На немецком не знаю, про продать и универсальнее согласен.

 

подвески и там и там одинаковые или всë таки в комплектации разные они

 

Думаю, что через два, а через год х5. Может, правда, живу понятиями Ауди)

 

Да, через два отлично.Пока придут дилерам, полгода обкатаются и менять.

 

А что до обмена на рест, то с ауди так не вышло, например: пришёл рестайлинг Q7, внешне по сути та же машина, просто в хроме, а внутри та же медиасистема с теми же косяками, но совершенно новая внешне. Получилось, что машина скорее для новых пользователей, а старым вроде как покупать тоже самое. Может, это всех рестайлингов касается, не задумывался.

 

Ну да, если три полоски на фары добавят и бампера новые, то смысла не будет. Хотя раз в три года хочется обновить авто.
На Ф15 пять лет ездил, заменить нечем , прям поднадоел.

 

Через пару лет вовсю должен быть новый Рейндж. Вот это будет интересно

 

У немцев 30d X5 от 69, а Х6 от 74 евро, разница в 5 евреев. И, кстати, 50d убрали из конфига все иХов.

 

У этой разницы в 5 евро могут быть объективные причины—отличие в базовых комплектациях, например, и субъективные причины— доплата за кузов купе, например. Во я загнул

 

Ну посмотрим, у меня не топовая акустика так что вряд ли сильно прямо отличаться будет какое-нить 320 и что то большее, ближе к Флак тому же. Яндекс вот точно даже пробовать не буду, у меня к нему личная неприязнь

Тоже попробую если с альбомами не поможет.

Меня вообще удивляет насколько много всяких странностей в машине в плане UI\UX. То же управление, казалось бы 2020ый год, не один десяток лет графические интерфейсы делаются для всего чего только можно, есть какие то вещи которые по сути являются стандартом, многие люди так вообще уже выросли с мыслью что все управляется пальцами и достаточно логично сделано. Казалось бы не глупые же люди разрабатывают интерфейс у БМВ, да и не первый год.

Вот у меня на Ауди было просто все, я выбираю источником флешку и тупо вижу дерево каталогов, тут же мне нужно совершить 3 или 4 доп. действия.

Интерфейс навигации тоже думаю не только у меня вызывает вопросы. Не говоря уже о самом качестве карт при том что у БМВ 100% есть доступ к очень хорошим картам от Here, так как этот самый "хере" принадлежит консорциуму среди которых внезапно Ауди АГ, БМВ АГ, Даймлер АГ (wego.here.com если кому интересно посмотреть какие карты БМВ может нам дать, сравнить с тем что дает). Я даже готов блин платить бы был несколько баксов в месяц подписки если бы карты были хорошие, при том что мы все знаем что хорошие карты и навигацию и бесплатно можно найти.

Или допустим пневматика, казалось бы очевидный сценарий - человек припарковался, машина опустилась в нижнее положение для выхода, руль блин ведь двигается для удобства выхода, я слышал что у некоторых других машин это есть, почему БМВ не сделали так? Если же кому то это не нужно то проблема решается одной галочкой в настройках авто - Режим парковки on\off.

Или подсветка внутренняя, у нас на выбор 5 или 6 цветов, а где остальные 15 999 995 штук? Если же там реально не РГБ диоды, а тупо 5-6 разных лампочек...а где диоды? Даже смысла нет обсуждать почему диоды лучше классических лампочек, особенно 5-6 разных.

Про отсутствие защиты от грязи или омывателей камер тут тоже не один раз говорили, причем забыл на какой БМВ задняя камера умела прятаться в шильдик. Да и омыватели могут доставить за несколько тысяч, видел место одно. Я думаю никто бы не отказался от покупки Х7 потому что он на 10к рублей дороже из за того что добавили омыватели.

В общем как я сказал выше - Меня вообще удивляют многие решение и особенности.

 

Интерфейс откровенно китайский. Так обычно бывает в шанхайских девайсах, где интерфейс разработан китайцем. Кол, с минусом и лучи поноса разработчикам.
Поиск очень неудобный и сложный. Клик по кругляку вначале распознается как жест по тачпеду, и в поисковую строку попадает запятая. Неясно какой язык, неясно как его набрать, на слух не воспринимает и не понимает ничего. Очень не хватает кнопки "назад" или "вверх" или хотя бы "следующий альбом\папка". У меня все четко по альбомам и плейлистам, но когда альбом\плейлист закончился, быстро на руле врубить следующий по порядку вообще без шансов. Странность БМВ на грани придури. Хотя такие шизоидные заскоки нередки в природе, у эппла вон вообще нет правой клавиши мыши и ничего, живут и армия поклонников загрызет, если посмеешься над этим. Но тем не менее, при длительной поездке приходится отвлекаться, чтобы просто переключить альбом, и небезопасно, и просто бесит.

 

Удивляет это многих пользователей,но нужно же что-то оставить для рестайлинга

 

Все верно, но - в любой марке и модели можно подобных косяков найти валом) идеала не бывает

 

Нет предела совершенству!

 

Есть контора ( 3 семерки, Тюнинг. ру) чтоб не реклама, они ставят убирающиеся камеры в Х5, цена 32 тыс. Может и в х7 поставят.

 

Для меня единственным непримиримым косяком остается фактическое отсутствие режима рециркуляции в климат-контроле. Московскую вонь никакие фильтры не сдерживают, но в отличие от тех же японцев, где забортный воздух можно перекрыть вообще и навсегда, БМВ считает, что мы непременно подышать говном из атмосферы.
Все остальное бесит, но жить можно. Кривой рециркулятор иногда делает поездки невыносимыми.

 

Странно! А вот для меня после тойот вопрос выхлопа в пробках не актуален. Недавно пришлось сесть на лексус NX и был неприятно удивлен, какая вонь в пробках! После этой поездки с наслаждением сел за руль бмв! Может фильтра нужно поменять?

 

Это было раньше rx и lx при также теперь не дает на долго включить рециркуляцию

 

Коллеги, вопрос - у вас 2гис из карплея выводится в проекцию?

 

а кстати сейчас стал замечать что он ее отключает, летом такого не было. Это так и настроено, с чем это связано не подскажите? C более низкой(отрицательно) температурой окружающей среды?

 

Там парни все выше ответили. Включать рециркуляцию на постоянку, по моему ни в одной нормальной свежей тачке уже этого нету - через какое то время, автоматом вырубает.
По поводу сравнения очистки забортного воздуха с японскими вёдрами, для меня это вообще удивительно. Сравниваем несравнимое. Любой бюджетный немец типа 5ер или Ешки, намного лучше фильтрует срань города, чем любой супервиплакшериэлит)) японское ведро.

 

То выводит, то нет. Думаю глюки из за бета версии

 

производители салонных фильтров одни и те же. Зато дырка для этого фильтра такая вся премиальная и немецкая!

 

В соседней ветке поживее общение, поэтому я написал подробно там и выложил технический мануал, алгоритм в сообщении описан.
https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-g05.1279988/page-798#post-46359932

 

данный алгоритм работы не дает запотевать стеклам салона, что влияет на безопасность
в дождливую погоду, при включении рециркуляции, начинают, тк забор воздуха происходит с пассажирского места
начиная с е39, претензий к работе климы бмв нет, по мне она лучшая
японский автопром со своим спертым запахом в салоне вообще угнетает...
хотя... на вкус и цвет, все фломастеры разные)))

 

А я заметил что салонный фильтр очень плохо фильтрует, так сильно вонь снаружи (особенно когда едешь за старой ладой) я никогда не испытывал, то ли активированного угля в фильтр пожалели толи еще что, то выхлоп древних бензиновых двигателей стал невыносим.
Мой прошлый автомобиль фильтровал лучше.