TESLA CARS уже в ПРОДАЖЕ

100 тыщ доставка в финку и обратно - дороговато.. не? Сам бы сгонял, пока на лыжах катался - тебе б поменяли все

 

14 года совсем как-то не хочется покупать.. семь лет через месяц стукнет
Трешки да, выглядят и снаружи и внутри откровенно дешево. Как едут - хз

 

Можно и так планировать, на поезде Лев Толстой загрузил авто и в Хельсинки

 

У меня если что 15 тыщ руб эвакуатор до дилера в Варшаве))И доехать если что можно на одном заряде.
Вот и изучаю тему.

 

Надо брать

 

Надо, ну логично ведь брать европейку чем американку?Раз дилер под боком.
Или я совсем не прав?

 

Ну если нет тайных связей и хочется без проблем обслуживать, то думается что лучше европейка.

 

Да, европейку на гарантии и обслуживать в Польше, самое логичное

 

Если есть фин возможность брать Европейку, еще и имея дилера под боком, то, конечно, брать

 

Вот и хотелось бы понять фин возможность.
https://www.mobile.de/ru/Автомобиль...2017,mlx:40000,vat:1/pg:vipcar/313086356.html
Сколько надо к ней примерно добавить чтобы получить наши номера?

 

Всё равно через белку таможить дешевле. Можно здесь спросить: http://tesla-cars.by/

 

Российский калькулятор даёт цифру в 20% ндс, плюс акциз, итого если напрямую в рф то плюсовать 1,6 мио, чисто в кассу, без сопутствующих расходов.
Надо узнать как у белорусов.

 

Если сам выкупаешь из германии, то белорусы берут 3000 евро в лоб
Для затаскивания авто в РБ, оформление на вешалку, снятие и продажу гр России
В москве сктбс/глонас/птс/брокер около 60₽

 

А как решается с возвратом немецкого ндс в этом случае?

 

Я думал на них ТН нет, а там все как на обычную машину.Пипец ОД в РФ нет, налоги есть....хотя наши современные АЭС+ электротранспорт это должно быть наше будущее, должны быть в первых рядах

 

Есть посредники же, они и решают.
Если есть свои белорусы, на кого можно повесить и снять машину, то голова не болит
Брали недавно по этой схеме ай3 с генератором

 

немало... а если делать 9 пункт то наверное совсем недешево выйдет
а какая модель и пробег?

 

автор, страницей ранее писал

А что тут такого немалого?) Покраску дисков и замену аккумулятора(п.8) на 6ти летнем авто, вероятно, не стОит считать ремонтом. Итого 65 тысяч, из которых 30-суппорта. Вот и весь ремонт на авто стоимостью 3 млн

 

Sка 85кВт 2014 год пробег под 100 тыс.
В Москве я знаю ремонт электродвигателя 150 тыс. Ремонт батареи тоже возможен секциями, помоему там 16 секций, тысяч 50-60 каждая.

 

Ну вообщем да, как одно ТО на втором авто. Суппорта это я заморочился, можно было не красить, а просто ревизию сделать.
Думаю конечно если брать рестайлинговую то проблем должно быть меньше.

 

отдал сегодня предоплату за модел 3 перфоманс, в среду начну изучать, по повадкам машина очень похожа на М3, только на полном приводе и без рева двигателя.

 

Новую или б/у? Через белорусов или местных? Почем?)

 

В М, МО и Калуге ТН нет. В некоторых регионах ТН нет при мощности до 200лс.

 

бу 8 тыс пробег, июль 20ого года, из Белоруссии. 5,5 млн

 

А у нас есть!
Да козлы, акциз вместо ТН ввели в бензин, а те отдали регионам на усмотрение и регионы конечно же его не отменили.

 

А в чём проблема пенальчик в столице замутить? После шкоды ведь остался чемоданчик кеша. Продашь его потом последним активом перед эмиграцией. Или якорьком оставишь. Так все делают ))) Или ты думаешь, что я был согласен платить ежегодно за 761 силу? )) Перепрописался в столицу из колхоза перед постановой на учёт. Именно из-за поднятия гнз с сохранения и тн.

 

Америка или Европа?

 

О, жалко что ее в Лиз нельзя взять, а то бы оформил на Европлан и даже мутить ничего не надо.
Иммиграция не скоро, успею ещё ни одну теслу скатать)

 

Европа

 

Привезли в Европу Теслы с новыми батарейками https://autonews-ru.turbopages.org/...mo=navbar&utm_referrer=https://zen.yandex.com