G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 4

Выбирал между бенз и дизель , тоже хотел бенз взять только из за цены , тест драйв решил. Дизель без вариантов ) но каждому своё )

 

я не говорил что не ощущаю разницы, машины разные абсолютно, 30д ещё и с интегралкой, машины разные, но обе тракторные. Хоть стейдж 3 и 3 до сотни или вообще кастом 550д впихните, я про сток говорю, 90% не будут чиповать автомобиль и правильно сделают

 

Ну каждому своё. Кто-то за тихий трактор, а кто-то за утренние кастрюльки

 

b48 безусловно хорош! гораздо лучше чем н20, надежнее и даже потенциал чипа у него отличный. Но против b57 у него есть один косяк - его надо крутить, он едет только при тапке в пол и при этом жрет как слон. На 5 минутном тест-драйве, с тапкой в пол, он даже может показаться азартнее. Но когда заканчивается тест-драйв и наступают будни - начинаешь понимать что есть вопросы.
100-200 с тапкой в пол 30i едет отлично, но напрягается и с расходом 20 . На в57 в этом и каиф что в пол давить не надо, он мягко, мощно тянет всегда, не напрягается, всегда ощущение легкости, особенно приятно на скоростном шоссе. С чипом вообще самолет!
А дальше уже по потребности..

 

Чту тут спорить! 3D форева. Для всех остальных выбор 2.0 бенза отличный способ развлечь себя смысловой игрой: Найти 100 выдуманных причин почему я купил 2.0 бензин. Мысль, что он тупо дешевле и я зажал лишнее 700 штук (что возможно и правильно под свои цели и нужды), мужское эго принимать отказывается. Комрад выше тут отписал 100% истину. Была бы цена одинаковая или хотя разница тыс 200 все бы взяли 3d без сомнений. А то и шумно и вибрации и ездить плавно нельзя, пахнет плохо и от чиповой 2.0 сливает после 200 км. ч. Сплошные минусы)) Да тихо он работает, благородно для дизеля звучит, вдавливает в кресло когда нужно, ест в городе при валеве 9-10 л. И вообще наделяет 5 серию тем чем она и должна быть!

Я вот зажал в прошлом октябре дополнительные 4 ляма на эмку. Не заработал еще. Но писать что 3D лучше Мки не буду.

 

Есть сравнение 30д ст1 с 40и сток

 

Я честно не понимаю, как можно накачать мужское Эго 5 серией БМВ, это более чем обычный не претендующий на исключительность автомобиль и не более. И абсолютно не зависит от того вдавливает или не вдавливает Пусть будет 530 Д форева, опять как все говорят, каждому свое

 

и зря.. была ф10 рест с в47, в стоке - было очень грустно, чип поправил. Откатал на ней с кайфом 80к.

 

Чем нынче накачивают мужское эго?

 

Щас подтянутся владельцы 2.0 на st7 которая уделала 5М на St1, а после 200км.ч вообще в точку ушла от М-ки

 

Я согласен с тобой полностью! Это как защемляет, что начинают хвалить 2л ))
Представить не могу, что пойду в соседние ветки доказывать «4л - бред, 3л лучше во всем»

 

Это я пропустил, но помню - чем холоднее, тем вокруг машины с утра воняет мощнее

Экономия - это только один из пунктов. Были бы 540i в наличии (они только на заказ) и по цене 530d - сильно бы задумался.

Для меня вибрация дизеля - была уже приговор. Я точно знал, что хочу бензин. Даже если это будет не BMW, то тоже бензин. Хоть 1.4Т, хоть 3 литра, но бензин. Потому что надоела вибрация, а также низкочастотные бу-бу-бу на холостых.

Далее - автозапуск на бензине. Это просто офигенно! Греется не только салон, но руль, сиденья, движок и коробка. А летом включается кондиционер. Это сильно добавляет комфорту.

Спорт сидушки обхватывают тело лучше, чем комфортные даже в максимально зажатом положении. Кому-то может это и не надо, а я привык сидеть "как влитой". Но тут как-бы не принципиально, жить можно, все-таки не базовые. Хотя кому-то комфортные мешают не настраиваемым подголовником. Или не могут найти нужное положение. Я в салоне пробовал - на 5-ке тоже не нашел посадку, а в Х6 очень быстро подобрал под себя.

Подвеска - тут машины отличаются. На D2 уже есть разочаровавшийся от 530D Pro - драйва нет, заказал 340i. На 530i стоит М-подвеска, она не такая валкая, более сбитая. Базовая на 520i - "баржа", адаптивная на 530d - "убаюкивающая", как на ней люди ещё и гоняют?

Да, все верно, в первых записях про Х4 я тоже это упоминал. А потом стал обращать внимание, что всегда есть ур-рррр, даже на тысячи оборотах, только шипованные шины зимой заглушали звук двигателя. А постоянная вибрация в пробках? Стоишь и хочешь быстрее проехать пробку т.к. не комфортно, вибрация на руле, вибрация на педалях, вибрация ни сиденьях. На паркетнике может и нормально, а на 5-ке хочется больше комфорта.

В итоге 530d и 530i - две разные машины, у каждой есть свои преимущества и недостатки, при этом 530d не победитель во всем. Когда сделают автозапуск для дизеля, незаметную работу как на бензине, сделают опцию со спортивными сиденьями - то бензину будет нечем крыть. Но скорее всего этого не будет т.к. дизели в итоге уйдут с рынка, Porshe уже отказались от дизелей.

Нас ждет электрическое будущее, где вибраций нет и ближе к бензину, а тяга с нуля и ближе к дизелю. Идеал?

 

Да мне прям стало любопытно чем можно прокачать мужское эго)))

 

Да подождём когда БМВ 1.3л как мерс начнут клепать. И эти пацантрэ будет троллить мужчин на 2л видосиками)

 

Икс 5 конечно же!

 

Да. Х5 - тема!

 

Приятно, что вровень, а где какая? ))?

 

Это точно, например, в ветку х6 залететь с аргументами. 30 против 50.

 

дизель который первый едет)

 

Электрика будущее! Согласен! Но далекое на практике. Звонил по порше таскан. Собрал на 8,4 в конфиге на базе модели 4S. В минимально подъемной комплектации для меня. Итог. Цены в конфиге не верные. По факту около 10-11. Доводчиков нет... Машин на ближайшие пол года нет. Страховка за 300. С женой 480)) Станций зарядки в Мск нет. Заряжать только в частном доме и нужно организовать 14 Квт + зарядное устройство от порше. От 220 в. Заряжается будет дней 5. Зимой пробег падает до 150-200 км. Практически любое ДТП = списание. Т.к никто не гарантирует что с аккумулятором будет все ок после ДТП и он не сгорит. В общем пока передумал. Посмотрим через год-два. Машина прям зашла.

В общем слишком много танцев с пластиковой дудкой вокруг электро машины за 11 без доводчиков...

 

30 д берут те кто зажал и не накопил на 40и-50и, жмутся просто по налогу и расходу, как такое мнение? глупейшие аргументы вами представлены.
у меня не 30и а 20д, купил я его тоже по советам расхода топлива и налога, но вот пришёл к выводу что дизелятина не спроста не ставилась на легковые авто так долго, так как это убого, шумно, вибрация,(экономия на топливе покрывает лишь разницу в цене то) короче это для грузовиков, но может паркетников, седан бенз!

я вот наоборот вспоминаю моменты выкручивания мотора в 7500 оборотов с улыбкой, в этом и есть кайф, когда мощь она где-то там наверху и что бы почувствовать её надо крутануть в звон, а не уехать под тракторное хрюканье с низов и да дизель прёт в начале, но в этом и его обман, давишь в пол и "вау до трёх крутанул а так полетел, а если в пол дам так вообще ракета", давишь в пол, а смысл примерно тот же, что до 3500, что до 4500 крутишь ничего не меняется, а если выкрутишь в 5000 так вообще ещё и потеряешь в ускорении. А бенз долбишь в отсечку и кайфуешь .
Я надеюсь что в след поколении привезут 530e, лично у меня 80% поездок вообще на розетка будут

 

.

 

Да не спорю. Купил 3d так как зажал лишний лям - два на старшие модели. Признаю на 100%. Доход был бы больше взял бы 550i 100%.

 

Тут будет резонный от них козырь, что в городе до такой скорости не разогнаться...
Но скажите это какому нибудь давидычу

 

по поводу адапт подвески на 30d - убаюкивающая, очень мягкая и валкая даже в спорте. машина не про шашечки и драйв ни разу.

 

545e хочу!
Или электричку на 450-500 сил

 

ну и меня всё волнует постук на холодную мотора. =\ так бы и чипанулся сразу, но пока этот стук - вопрос насущный

 

Тут каждому свое, я этого не понимаю, и кайфую от трактора хоть в купе хоть в Скании), по мне 2.0 - истеричка в поведении. Но у меня товарищ владел г30 20d и пришел к такому же выводу как и ты.
Как хорошо что у каждого есть выбор!