G30/G31 Блог настоящих и будущих владельцев G30, часть 4

В общем повеселили на славу я хочу себе купить трёхмоторный дельтаплан, чтоб летать быстрее ветра в магазин универсам

 

Этот разгон давно вывели на чистую воду. Это чип на 2.0. Сток так не едет. Заезжал с разными со светофора 530i. Без вариантов. Отставали сразу сильно и до 120 отрыв усиливался. Ощущения что после 200 они меня пройдут не возникло.

 

вот и я так же, что получилось то взял, но всё что не происходит всё к лучшему, теперь не буду переплачивать за 30д и возьму 30и, или 30е если появятся так как дизель ну просто не понравился лично мне(многие друганы удивляются) спор бесполезен, просто хочу назад на колонку с 100м бензином и плавно, тихо работающим мотором и оборотами хотя бы в 6200(хондовские 7500 конечно незабываемая песня). Вот так встали мои приоритеты.
А там кто знает от х5 30д только дурак откажется , была бы возможность.

полностью электричку брать не готов, это нужно две машины (город-трасса), а вот гибрид идеально

 

да и вообще, чё спорить, следующего поколения соляры уже не будет, на немецкий сайт зашёл, там уже их нет. Так что либо бенз-либо гибрид или же полностью электро

 

Со светофора дизель умеет сильно прыгать и за счет этого прыжка его бензин будет долго догонять. Но лично мне было жалко двигатель/коробку, поэтому стартовал плавнее, а значит всю фишку дизеля не использовал. Помню встал на светофоре с Superb, который на 280 л.с. С места на всю катушку давать не стал, но когда понял, что он топит, то продавливание педали газа в пол не спасло - Superb ушел вперед и было обидно вставать ему в хвост с моим "крутым" трехлитровым дизелем... против его пакета сока.

Также заметил, что к 40 тысячам пробега двигатель уже не так сильно подрывался, как новый. Возможно уже ЕГР все засрал, но уже былого вжимания в спинку с места не было.

В целом при одинаковых лошадях иметь запас по моменту всегда приятно. Только если бы это давалась не за счет повышенной вибрации... поэтому лично мой выбор бензина был осознанным. Но да, на 540i кишка тонка

 

Ничего страшного! Будем через года три спорить Гибрид/Электро)) Ничто не ново под этим солнцем))

 

Вот вы телегу развели, вставлю свои 5 копеек. Взял 30и потому что на 3д денег не хватило. До этого был 528 ф10 за 150т.км 2 раза двигатель накрылся без всяких чипов и так далее, с заменой масла каждые 8 тыс. Поэтому каждый день переживаю, что на этой машине мотор тоже крякнет, с 3д такого бы наверное не было.

 

С Вагами, (тем более шкодами) осторожнее)) . У них часто реально психованные чипы и едут они на своих 2.0 очень хорошо. Меня тоже в бампер шкода подпирала даже не RS. Уйти от нее не мог. St3 на трех литровом дизеле сделает с 2.0 вагами все красиво))

 

Практика показала что b48 в целом достаточно надежный, не развалится. Но трактор от того что не напрягается - вселяет дополнительную уверенность в надежности.

 

Будем надеятся, а то у меня 2 машины с таким двигателем

 

На видео 2д, если что

 

У меня кризис среднего возраста наверно уже)) В первый раз в моей жизни вообще менять не хочу машину. Нравится полностью. Лет 5 планирую покатать. Весной еще и чип планирую залить + шины мишку поставить будет вообще ураган. По таскану перехотел. Много вопросов к электро. Других вариантов на рынке до 5мл не вижу. От кроссоверов устал... С низкой посадкой как в юность вернулся в любимую ауди 90 кваттро.

 

без чипа к 200м догонит она дизель 100%

 

Да там даже в стоке все понятно - если со старта не выжал дизель на полную, то потом 280 л.с. будут быстрее 249 л.с.
Такая же петрушка была с каким-то Infinity, который за 300 лошадей - хотя я со старта пытался уйти первым, но он догнал и обогнал в итоге и перестроился передо мной т.к. его полоса уходила налево - я то хотел этого не дать, но увы.

Но в целом я запомнил, что для себя любимого в потоке - дизель прикольно. Если устраивать гонки, то бензин и лошадки выигрывают и при этом не надо рвать жопу со старта, нагружая коробку лишним моментом. А после того как коробку поменяли по гарантии я уже так сильно не давил...

В любом случае все уже свой выбор сделали. Это дискуссия скорее для "будущих владельцев", которые еще стоят перед выбором и им интересны любые моменты, которые помогут определится. Как я понял сейчас с тест-драйвами все плохо и не факт, что получится прокатится на всех претендентах.

 

это вам коробку на 530d меняли по гарантии?

 

и ? монета должна была улететь ? у меня 2д вибрация на руле есть

 

Неа, осталось найти смельчака на 30i, готового заехать со стоком 30д. Н28 (как и б48) - дрова дровами. 2л едут только если обчипованный ваг или амгэшки младшие

 

лехкий гуглинг показывает пример чела на 530i:

 

В комплекте идёт баба в искусственной красной шубе и на шпильках, если не хватит батарейки, она дотолкает!

 

Процесс установки монетки не раскрыт полностью! может она на «козявках»!

 

там разница 30д 5.5 до сотни 530и 6, рассказывают тут про дизель как про м5

 

Вот тебе примеры 0-200 от известного голландского автоблоггера:

530i на 19”:




530d на 20”:




Вот пруфы:



Так что только во влажных фантазиях



быстрее 30д.
Ну или после 400км/ч

 

ок, быстрее, я об обратном и не мечтаю, но дизельный седан больше не куплю

 

3 секунды это отставание 60-70 метров на скорости 250. В общем 530d ушел от 530 сока в точку Мой опыт заезда с 530i эти цифры подтверждают.

 

ну и зря!
- надежный двиг, отличная комплектация (в ресте так вообще огонь)
- на легком ст1 динамика 0-100 чуть хуже G63 (4,5сек). смешное сравнение, но правда )) а 540i я бы не рискнул чиповать.
- расход - мизерный, у меня за 17тыс общий показывает 7,9л! (включая 2мес с 0 пробками в карантин) + цена дизеля 47-48р, а 100ый в 540i - ~54р
- транспортный налог 24'900 (3л бенз меня 6 лет напрягал с 40+ т)
- тачка максимально ликвидная и востребованная на вторичке (Kent подтвердит)

и что вот это всё разрушается об единственный минус - повышенную шумность? бред же.

конечно если б я тоже оказался "дочерью того самого", то на дизель никогда не посмотрел бы ))

P.S. когда продавал 2л бенз, то как же меня достали звонки "а цепь меняли? надо менять! докажите, что меняли!"

 

ну там 2,5сек на 200км/ч. что примерно 55,5м*2,5с = 138м вообще-то)) 28 корпусов

 

540и не по карману пока так точно, 530и а там видно будет, ждём новый кузов
"дочерью того самого"

 

На Х4 30d на втором году эксплуатации.

С места? Конечно, заявленный паспортный разгон у 530d меньше. Надо заезжать ходом, со 100 км/ч и там уже "посмотреть", раз уж тут речь шла, что на трассе нужны исключительно 6 горшков.

Хотя лично мне пофиг на все эти гонки. Любой из этих движков обгонит 90% трафика на дороге. Главное, что бензин дает нужную динамику и плавность работы. Кого это не парит - берет дизель. Я когда Х4 продавал, то покупателя ничего не смутило. Он приехал на дизельному VW, который за 10 метров тарахтел больше, чем Х4 у капота

Просто одним это важно, а другие не замечают. Одним кроссоверы, а другим седаны. Одним BMW, а другим MB.
Х4 был первым кроссовером и первым дизелем. Попробовал. Подумал. Вернулся на седаны и на бензин

 

В ресте 540i стоит 6200!

 

А ты себя заставь!