G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01) часть 2

1. Греть любой ДВС не вредно, а желательно, если хотите продлить его ресурс.
2. На любом ДВС турбине лучше дать остыть, дав поработать двигателю. Или "потошнить последнюю милю"

 

в инструкции есть правильные и нужные рекомендации....очень интересная брошура,уверен что большинство инструкцию до конца не читали...

 

не согласен с предыдущим.
1. Дизель греть на холостых бесполезно. Завел, пару минут ему дал поработать и поехал не загоняя сильно обороты.
2. Немного дать остыть или потошнить последнюю милю только если прям дубасили на автомобиле до этого. В остальном машина и сама турбину еще покрутит после глушения и остудит

 

пока выезжаешь из двора уже масло прогревается, не только в двигателе, но и раздатке,редукторах,коробке, дизельные турбины вообще не требуют остывания, только бензин и в этом случае пока вы выезжаете во двор и двигаетесь по двору в поисках парковки турбина, турбины успеют остыть..

 

А это типа не прогрел?

По-моему, это было и так понятно, что если не топил гашетку, то и остужать нечего.

Ерунду не пишите! Температурный режим в дизеле несколько иной, но основы физики это не отменяет.

 

Даю дизелю минут 5 максимум помолотить на хх если только температура ниже -10c. А так обычно сел и поехал сразу потихоньку по переулкам до шоссе. Да и на бензинках также делал

 

Уверены, что турбину покрутит, а не вентилятор радиатора?

 

Правильно, только при любой погоде - и двигатель "отблагодарит" вас долгой беспроблемной эксплуатацией

 

nujno-li-progrevat-dvigatel-i-kak-eto-delat

 

Всё в статье правильно написано, кроме одного - "Для прогрева автомобиля на ходу требуются выполнить определенный список условий. Они не должны сократить срок службы двигателя, ведь в противном случае производители не стали бы рекомендовать делать это. Так как изготовители не заинтересованы в быстрых и частых поломках автомобилей. Ведь это чревато ремонтами во время действия гарантии."
Как раз производитель заинтересован в частой смене авто покупателями и плюс идёт навстречу экоактивистам. А насчёт гарантии - её срок короток для того, чтоб проблемы отсутствия прогрева двигателя вылезли наружу. А если и случится - это единичные случаи, которые не делают погоды на финансовой составляющей этих рекомендаций.

 

Какое масло льете в двигатель? Хессол, амсол, бардаль? Турботаймер и допрадиатор поставили уже? Нет? Как так?

 

Подсолнечное устроит?

 

Не, ну я всякое повидал,но такое... и земля у вас плоская и на трех китах стоит, да?

 

Мда... с юмором - беда... адекватный, Вы наш!

 

Поиском найти не получилось.
С какого время на Х3 начали устанавливать цифровую приборку в новом стиле (как на Х5 и прочих)? Не обязательно российской сборки, а вообще.

 

Асатур вроде говорил, что цифровые приборки будут на новом обновлении \ кузове в начале 2021.....тоже интересно......

 

так они уже есть, в старой будке

вопрос, с какого времени
вижу машину в продаже уже с таким экраном, написано, что выпуск июня 2019 года
разве они уже были тогда?

 

поятно, я просто интересовался 2л движком.....

 

они пошли с конца 2019года, с октября где-то «живые». Точно не помню но вроде бы машинокомплект должен быть выпуском с конца июня 19го. Просто у калин по расшифровке вина видно выпуск машинокомплекта, и он отличается от даты выдачи ПТС на 3 и более месяцев обычно. Потому получается временной лаг. А так в теории американка конца июня19 уже может иметь бумеранги

 

спасибо

 

Два дня не ездил на Авто, вылезло сообщение. У кого есть или было что-то подобное?

 

Очевидно, вам сюда.
Какая-то отзывная компания, возможно.

 

Пардон за занудство, но я так и не понял, какая действительно причина непрохода незамерзайки.
Если первая (отсутствие уклона), то вроде горловина бачка по-любому выше всех трубок, и жидкость должна реагировать по закону сообщающихся сосудов.
Если вторая (пробка в изгибе трубки), то возникает вопрос: Вы не пробовали просто вставить в трубку силиконовую трубочку (которую разрезали для упора), чтобы дать выход воздуху, как это делали в топливных канистрах?

 

Причина в практически горизонтальном расположении шланга, соединяющего горловину и бачок, поэтому воздуху сложно выходить обратно. Разница по высоте не более 5 мм. Да еще и изогнут шланг. Был бы он прямой- возможно этих 5 мм и хватало бы. Подняв горловину увеличиваем наклон шланга и воздуху проще выходить а жидкости заливаться. Вариант с силиконовой трубочкой тоже теоретически возможен, но это надо вставлять ее каждый раз перед заливкой и вытаскивать чтобы крышку горловины потом закрыть, и я не уверен что ее удастся пропихнуть до бака так как шланг гофрированный (не гладкий внутри), да еще имеет изгиб на 60 градусов. Трубка скорее всего будет цепляться внутри шланга и упираться в изгибе.

 

Понятно. Я думаю, трубочку можно оставить на постоянку. Ладно, не буду теоритизировать: если у меня возникнет подобная проблема, попробую с трубочкой. Чем больше вариантов решений, тем лучше)

 

А зачем в дизеля Г1 пакетные начали пихать автономные отопители как на ранних вольво без свечей накала? Получается, что нанешний 57 и без гильз и без свечей накала? Или только без гильз,а вебасто для ценника?

 

Идея хорошая, попробуйте! Если удастся пропихнуть ее в изгибе шланга, то да, можно оставить на постоянку, по длине обрезать под горловину, чтобы крышка закрывалась

 

Удалось проверить наличие акции? Пробовал свой вин ради интереса ввести, пишет что надо обратиться к дилеру для проверки возможных акций. То ли вин не видит, то ли сайт не работает..