G20 Про спорт "на пальцах"

Всем привет.
Объясните плз "на пальцах", кто действительно знает, что конкретно изменяют в системах режимы Спорт (кнопка Спорт и перевод коробки в спорт-режим, движением селектора влево)
Вопрос гуглил, находил тему тут же, в клубе, но внятно никто не описал.
Объясните плз, что происходит, когда переводишь коробку в спорт, а что, когда включаешь спорт по кнопке.

 

Дедуль, спасибо. Зачем тогда нужен спорт режим коробки? И можешь плз растолковать, определение "Спорт" в таблице что именно меняет по каждому пункту?
Мой вопрос что конкретно изменяется в системах. То, что при нажатии кнопки спорт - режим "спорт" и так ясно)

 

Графики конечно не нужны. Вопрос и был в том, может ли кто-то простыми словами объяснить изменения в системах

 

Не уверен, что скорость переключения изменяется. Само переключение быстрое в любом режиме. Что заметил по личным ощущениям:
1) При нажатии кнопки спорт. Чувство, что электронно зажимается усилитель руля, рулежка требует дополнительного усилия, что создаёт ощущение более сбитой подвески.
По самой подвеске объективно сказать нечего. У меня М-стойки, манагер говорил что есть что-то управляемое в отбойниках стоек амортизаторов, но не верится, что что-то меняется (здесь только тех. документацию смотреть, есть ли при спорте изменения именно в системе подвески).
По двигателю, явно шире открывает заслонки и льёт больше солярки при нажатии акселератора, из-за чего реакция на педаль становится более острой. Проехал около 100км в режиме спорт, расход увеличился примерно на литр (8,2), в отличие от такой же манеры езды на аналогичное расстояние в режиме комфорт. (Коробка в спорт не включалась).
2) При переключения коробки в спорт (селектор влево) единственное отличие - коробка держит передачи и переключает их на более высоких оборотах, тем самым поддерживая более высокую мощность двигателя.

Резюмируя для себя. Так как максимальный момент движок выдаёт на 2500 тысячах оборотов (320d), переключение передач в этом диапазоне даёт очень крутой эффект ускорения. Соответственно для себя выбрал превращение машины в более боевую - только включения кнопки спорт. (Коробка в стандарте).

 

Планирую протестировать вождение при включении кнопки спорт, коробка стандарт и включенной DTC. В теории электроника должна немного распустить стабилизацию, тем самым нагрузить еще немного ощущений от вождения.

 

У меня в комплекте бэйсик скорее всего нет такой возможности

 

К сожалению нет( Но, как я писал раньше, учитывая дизель, сильно высокие обороты не нужны. Движок просто ревёт, а весь момент около 2500 оборотов. Поэтому классический спорт самое то.

 

Кто-то на форуме писал, что при включенной DTC можно "вильнуть задом", но при критическом угле стабилизация всё равно активируется и не даст развернуть авто. Сам ещё не проверял.

 

рЕвёт) Издает больше шума по-простому. Да, на дизеле исходя из тех. документации макс. крутящий момент на 2500 тысячи оборотов. Дальше растёт только мощность в л.с. Предполагаю, что переключение на 3000-3500 тысячах, идеальное для максимальной отдачи.

 

Конечно) тестить буду только на больших свободных площадках)

 

Водитель, нажимающий педаль акселератора)

 

Спасибо за инфу!