Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Ну это же все зависит от степени рукожопства испытуемого Так что не факт, что хайп будет объективным

 

12 секунд всё мероприятие.

 

Как это знакомо по бмв, что бы были чистые штаны, нужно собраться! Или сгрупироваться!

 

Это как забежать пописать в туалет и после этого дела 6 раз ширинку туда-сюда застегнуть/растегнуть. Ну вроде не в напряг, но это надо делать каждый раз )) А в Кае не надо

 

Блестящая аналогия, вопросов нет.

 

Музыку накладывать из бумера или бригады на сиё мероприятие?

 

Лучше из Бригады, будет более эпично!

 

штаны белые наверно будут лучше смотреться

 

А тем временем в Питер начали приходить первые гэтээски.

 

Через четыре недели на год станут старше.

 

Спайдеры чёрные живьём прям очень нравятся.

 

только их под светлый или яркий цвет кузова надо, типа лава оранж, желательно )

ну или совсем под чёрный (готичненько). но это на любителя. гелику такое идёт, а кайену - даже не знаю. у него и так кузов гладенький, не за что глазу зацепиться.

 

Да ну ее эту бнв, жди гтс

 

Полностью разделяю.

 

Вот всегда было пофиг на этот переход через год...

 

Не пофиг когда продаешь, на четвертый год разница миллион полтора между годом.

 

Порше кстати сильно падает в цене? Для примера X5 5.0i через два года в 2 раза цена падает. Купил за 10, продал за 5...

 

Волнительные люди все-таки в Питере: ждать авто до апреля, но каждый день к дилеру ездят. А вдруг пришла..

 

Подпитывают интерес, чтобы не продаться снова BMW. Не всем удается, я так понял

 

958 дизель сейчас умудряются продавать в те деньги , что брали . Спустя 3 года .

 

Почти так и есть. В 17 году на них скидки были до полутора миллионов.

 

Х5, возможно, х6 половину теряет за четыре года. К тому же 63 мотор это просто жесть по надежности.

 

Почти все машины теряют половину за 4 года, дизельный Х5 не исключение.. 5.0, особенно заряженный опциями, может терять намного больше, да.

 

Тут 3 предпосылки: подорожание нового кузова, доналоговый и экономичный дизель, дефицит авто на б/у и новом рынке.

 

5.0 ломучее барахло, которое как правило к 100 тысячам приезжает на гильзовку или замену блока, ф поколение не исключение. Про это знает, по моему, весь мир, поэтому и на вторичке значительно дешевле дизелей.

 

Это не касается новых моторов на 530 сил . Говорил с технарями . Переделали многое там .

 

Это они каждую ревизию мотора говорят уже лет 15 наверное. Потом один фиг летят.. конечно от стиля езды и способа использования зависит. Если частые прострелы и вялотекущие пробки + молотит на холостых без продува на скорости подкапотного - сто процентов до 100 тыщ не доживет.
Статистики просто по новым мало пока

 

Ну мне до 100к более чем . Меня интересует в разрезе того , что в 5.0 куча опций сразу , которые не часто на 4.0 . Дизеля с какого то времени не приемлю .

 

До ста еще надо доездить! У меня на ф86 рабочие полосы и рабочие пятна, как нынче модно называть задиры и износ стенок цилиндров, появились на 40 тысячах. И это при спокойной езде и замене масла через 5 т.км. Масло на свече шестого цилиндра диагностировали на 20 т.км., когда меняли свечи. Хорошо рядом стоял и увидел. Расход масла 1,7л на 100 км с нуля. Про проблемы 63 мотора на 71 кузове, которым тоже владел с нуля, умолчу, это вообще треш.

 

Что же они там переделали? Засунули кулер охлаждения масла в развал блока, где и так температура под 600 градусов?