E92/E93 Проблемы с n52b25. Плохой запуск , очень хороший аппетит

Внимание!!! Проблема решена!!! Решение проблемы в отдельном сообщение в самом низу!
Доброго времени суток!

Нужна ваша помощь.
Объездил несколько сервисов толку нет.
Суть проблемы: имеем бмв 325 218лс n52b25
С лето на осень плавно вырос расход топлива до 24 литров на 100км
Из симптомов было лишь немного неровная работа на холодную.
Далее поехал в сервис.
Сказали нейтрализации СО (убрать катализатор , прошить евро2) и ошибка по большой ДИСе (замена), а так как на ДИСе не было лопасти сразу же все разобрали , поменяли все резинки на впуске - оказалось предыдущий хозяин заботливо снял лопасть.

Далее Заменил ДИСу, убрал катализаторы (вроде прошили евро2) , заодно поменял свечи и посмотрел сеточки(были как новые).
Стала немного рычать на низах , ужасно вонять бензином при холодном запуске. расход +- такой же, 26 где-то (100й бензин , 95й - ест одинаково)
Стало холодать , а следом стал усложняться пуск двигателя.
Сначала обороты сильнее плавали, после стало хуже.
Стартер крутит мало оборотов , двигатель запускается быстро , но почти сразу глохнет.
может так хоть раз пять подряд (больше не пробовал)
«Лечится» запуском с педалью газа.
Если педалью даю до 1200-1600, то даже под газом (нажимаю ногой равномерно. Усилие не меняю). Начинают прыгать обороты от 400 до 1500 (ногу с педали не убираю держу так же в статичном состоянии )
Скачки оборот будут немного меньше , если держать около 2 тысяч и более , либо перегазовками 1,5 - 2 тысячи.
Чем больше прогревается , далее можно убрать ногу с педали. Ещё минут 5-10 обороты «попрыгают».
после прогрева двигателя автомобиль приходит в норму.
Хорошо едет, хорошо тянет. Запускается отлично. Единственный момент расход на сегодня 27,9 литров 100го бензина на 100км.
Паркую автомобиль на ночь во дворе (сейчас на улица -15) и утром история с холодным запуском повторяется.
Заезжал ещё три сервиса. в одном из них отключили (физически лямбды и скинули адаптацию) . В другом предложили форсунки помыть (в первом сервисе сказали , что форсунки ОК) .
После отключения лямбд стало меньше вонять
Но все симптомы сохранились. куда смотреть и куда копать ? В сервисах предлагают почитать ошибки (которые я и так наизусть знаю : колодки)
Расход масла 300гр на 1000 зимой. Летом 500гр.

Заранее благодарю за дельные советы и куда смотреть.

 

Были ошибки по смеси длительная Корреция 29е0 и постоянная(долговременна)

Скорее всего лямбды немного сходили сума. Одна богатила , другая наоборот. Задние отключили физически и что-то с компом поколдовали. Теперь говорят в норме все - запах бензина действительно пропал.

Один раз вылетала ошибка по электромагнитным клапанам - поменяли местами , ошибка ушла (я их год назад менял)

Один раз была ошибка 2D06 измеритель массы/ количества воздуха слишком большое значение.

Вроде больше не появлялось.
Я много кого уже объездил. Разводят руками.
Говорят ошибок нет - все ок.

 

В неделю раза по два ездил по разным сервисам в теч более чем месяца , в один сервис на несколько дней машину оставлял. Ошибок говорили нет. Смотрели прошивку - вроде ок, смотрели показания воздуха на подсос ( но через комп. Если бы якобы были подсосы , то были бы другие значение. Без дым машин)

единственное , что ещё не сделал - не измерял давление масла и бензина на холодную. Ну и само собой не открывал крышку клапанную.

 

Про каталики - это точно. Поидее и дису можно было не менять и свечи ориг новые не ставить. Как там в рекламе - если нет разницы - зачем платить больше.
В два места заезжал по прошивке.
В одном человек как я понял на этом специализируется, во втором просто профильный сервис.
В первом сказали что все ок , но надо ещё лямбды отцепить. Во втором отключили лямбды и что-то к компом поколдовали - сказали ок ) перестало чистым бензом вонять , как от вазовской классики , но запах всеравно есть.
На следующий день поехал в тот же сервис.
Сказали ошибок нет , и если эти манипуляции не помогли , то предложили поменять распредвал с пастелью , цепочку , звёзды , экцениииовый вал , но при этом исключили любую гарантию , что все , после этого «починится» - те «мы все поменяем, но возможно ты запустишь на холодную и все опять повторится» Просто до этой машины у меня была 525 е60 взял ее с пробегом 178 и докатал до 230тыс без особых проблем и со средним расходом 14,8-15,2 ( средняя скорость 19,8)
Более того там родные каталики стояли и не собирались уходить.

 

Внимание!!! Тут решение!!
Собственно симптомы описал в первом сообщении.
Но если коротко: N52B25. пластиковая крышка 218 лс
Машина с холодами резко стала плохо запускаться. Запускалась, глохла через несколько секунд. Запуск был возможен с удержанием педали газа и на оборотах около 2х тысяч.- так прогревалась пять минут, потом она не глохла - просто обороты ужасно прыгали. После прогрева полного отлично запускалась, держала обороты в штатном режиме. Расход бензина 26-29 литров. Трасса 15-16 литров.

Изначально горели ошибки:
Диса большая
нейтрализация СО

Поехал в профильный сервис у нас в Екатеринбурге - приговорили замену катализатора и Диса.
Дополнительно проверили лопатку от ДИСы тк ее не было и заменили все резинки во впуске ( предыдущий заботливый хозяин снял лопатку от греха) .

Внимание!!!
Если горит ошибка по ДИСе , то часто и по нейтрализации СО (заодно)
ТЕ сначала меняем ДИСу и только после смотрим на ошибки.
Катализатор резать в самый последний момент!!!!!!!!! Я встал на эти грабли .

Объездил много профильных сервисов.
Подход почти везде:
Читают ошибки смотрят. ничего не видят. разводят руками - говорят ошибок нет значит капиталка.
В двух или трех сервисах предложили сделать капитальный ремонт двигателя. Еще в двух сервисах предложили заменить на контрактный.

Была произведена замена:
Замена всех прокладок резинок во впуске
ДИСа
Свечи оригинал
Смотрели ДМРВ
Выбиты Катализаторы и ЕВРО2 с отключением лямбда
Замена роликов всех
сброс адаптаций
Замена прокладки вальватроника, замена прокладки клапанной крышки ( было масло в колодцах)

По итогу машина поглощала 29 литров и ужасно заводилась.

Данный форум очень сильно помог найти грамотного специалиста. Огромное спасибо Вам еще раз, если читаете.


!!!Истинная проблема оказалась в бензонасосе.
Померили давление бензина 2.5 - 3,5 где-то. ( должно быть 5 )
Давление масло - ОК ( хотя в первом "профильном" сервисе говорили обратное, но там еще и "стружку" нашли)))) Но как оказалось никакой стружкой и не пахло...)


Произвели замену бензонасоса полностью (обе половины слева и справа)
Машина идеально запускается в -21 расход 18.3л на 100км (могу долго стоять на холостых, всегда долго прогреваю, люблю иногда нажать на газ). Стала намного резвее. КПД снизу выросло. Не машина а песня )))

Собственно , вывод какой. Если Вам диагносты говорят выбивать катализаторы и делать капиталку - на сто раз перепроверить. А ведь кто-то сразу же соглашается на капиталку, но проблему это не решает.